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greg4631

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Tout ce qui a été posté par greg4631

  1. greg4631
    :malelovies: magnifique j ai pris 2 disques ATE et plaquettes ferrodo !
  2. greg4631
    sauf si j ai mal compris tu veu mettre un echangeur rs2 sur s6 !! non , pipe admission inversée sur s2/rs2 par rapport au s6 ! donc il te faut la traversse d echangeur rs2+echangeur , c est plug and play :coucou:
  3. greg4631
    cool merci :hot: je tiens informer apres changement
  4. greg4631
    ok , mais apres avoir changer la durite faudra donc que je la passe au vag com pour enlever le defaut et rerouver une bonne pression ou le calculo de débrouille tout seul ? :blink:
  5. greg4631
    oui mais fuite avant le turbo donc je voit pas pkoi ca jouerais sur la pression apres turbo :unsure: Ca peu eventuellement jouer sur mon ralenti instable car les données du debitmetre serait faussés ! Mais apres je me trompe peut etre :P
  6. greg4631
    :coucou: bonjour a tous !! Je viens de m apprercevoir que ma durite d admission qui va de la boita a air et va au turbo est hs . Audi S6 2.2 turbal de 95 j ose pas imaginer le prix chez audi :( Si vous connaissez un site qui en vends je suis preneur :hot: Car malgré mes recherches je n ai rien trouvé mais peut etre qu un site allemand ferait ca :P Merci d avance :bien:
  7. greg4631
    ok merci pour l info :) !! et ce sont les meme que je dis ? Ferodo FDB985
  8. greg4631
    je pense pas que ca puisse jouer sur ma mauvaise pression :unsure: Avant je tournais a 1.3b
  9. greg4631
    désolé mais j ai une nouvelle question : pour mon S6 série 1 , 2.2 turbo ce sont bien ce type de plaquettes ? Ferodo FDB985 ? visible ici : http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquettes-de-frein-avant-audi-s6-serie-1-quattro-10017-1319-824-gt Car moi j ai bien 8 plaquettes mais celles qui sont a l extérieur de l étrier sont vissées sur l étrier , or sur le plan je ne voit pas les trous pour les vis ?!! Merci de me rassurer et m éclairer car j ai deja commandé les disques Zimmerman et voulait commandé les plaquettes aujourd hui
  10. greg4631
    Bonjour , je me suis un peu pencher desssus !! 1- j ai la durite boite a air/turbo fissurée , donc prise d air ! ceci peu peut etre expliquer le mauvais ralenti si prise d air apres le debitmetre non ?? 2- j ai tester avec n75 débranché pour ma pression de turbo qui est a 0.7 et ca ne change rien 0.7 aussi !! Je vais donc la remplacée mais il vaut mieux quoi ? une de S3 ou orignine S6 ou RS2 ?? merci pour les infos
  11. greg4631
    Petite question : les plaquettes TRW c est du bon matos ? ou mieux vaut rester sur du bendix ? svp merci
  12. greg4631
    ok ! bon sur ebay y a des disques : http://cgi.ebay.fr/Disque-Zimmermann-Perce-AUDI-100-A6-A8-S4-S6-2-8-a-4-2-/200376456219?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item2ea75e141b les plaquettes vous prenez ca ou ?
  13. greg4631
    En fait prepa moteur en cours donc le freinage est une priorté ! Etant donné que disques plaquettes sont hs je voulais voir ce que je peu mettre sans me ruiner ! je vais faire comme bigdog pour voir ! avez vous un site à recommander pour disques zimermann perce et bonnes plaquettes ? merci
  14. greg4631
    merci
  15. greg4631
    oui desolé
  16. greg4631
    merci je vais m occuper de ca et tiendrais informer !! pour la bombe qui fait de la mousse je connais pas du tout !! ca se vend ou ? au pire quel nom ca a ? merci
  17. greg4631
    une fuite .. a la sural ? pour ma pression ou mon ralenti instable ? je vais deja essayé de remplacer la N75 ! il faut mieu mettre une origine ? RS2 ? ou S3 ? merci
  18. greg4631
    Re bonjour ! je pose un 2eme sujet car j aimerais mettres des freins big red sur mon s6 ( 5 cylindre turbo ) J aimerais juste savoir quel modeles sont adaptables ? car il y a tellement de modele de porsche !! Faut il prévoir aussi des cales pour ces etriers ou ce montage est plug and play ? ps : je veut changer disques et etrier avant ! donc je suis a la recherche si quelqu un en vend . merci d avance
  19. greg4631
    Bonjour a tous ! j ai un soucis sur mon S6 2.2 turbo ! quelque fois au ralenti quand j accelere a 1000trs en restant stable elle monte toute seule a 1500 et fais des va et vient toute seule de 1000 a 1500tr !! si quelqu un a deja eu se soucis ? si le debitmete peu etre en cause ou autre ?? Pour info : turbo k26 , gros injecteurs . Je ne sait pas si cela est lié mais depuis le début de l hiver je tournais a 1.3 en pression turbo , depuis je me traine a 0.7 ??!!! mais pour ca je vais alle voir chez MRC car la pression turbo est calculée par le boitier donc je ne peu pas la touchée moi meme ( il me semble ) merci pour vos reponses
  20. greg4631
    oui c est bien la dump qui est rouge , le truc c est que a recirculation elle pshittt pas ?
  21. greg4631
    450cv !!!!!! :malelovies:
  22. greg4631
    ben etant donné qu un rs2 fait 315cv d origine je crois ... je ne veu pas changer de turbo pour ne faire "que" 300 ou 350 !! je vais comme on m a conseiller deja , changer l echangeur pour un plus petit ! apres je verrais pour le turbo mais je cherche plus a avoir 450cv meme si ca charge tard que 315cv qui charge bas
  23. greg4631
    si tu cherches qqchose qui pousse plus bas, il te faudra définitivement mettre un turbo plus petit. ok merci pour vos infos ! une idee de quel turbo irai ? sachant que j aimerais bien arriver a 450cv Accessoirement, les RS2 prépa n'avait rien en dessous de 3500 justement mais après c'était gros coup de pied au c.l ! oui mai si c est pour me faire pourrir au feu rouge par un tdi :furious:
  24. greg4631
    ok donc le k27 est trop gros en terme financier que vaut il mieux faire pour que ca envoi ? -mettre un turbo plus petit et refaire la gestion -ou garder ce turbo et changer d autres pieces
  25. greg4631
    oui exact !! mais 435cv , moi j en doute , j avai une impreza et ca me collai plus au siege !! je peu rien faire pour qu il marche plus bas ?
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