filparis15

Par contre, en faisant une recherche Google sur "témoin de préchauffage clignotant haut régime perte puissance" on se rend compte que ce n'est pas si rare (pas spécialement sur un Q3). Le problème est que la cause peut être multiple ce qui rend le diagnostique pas facile, le passage à la valise pour avoir l'historique du défaut est un minimum, mais je suppose que ton garage l'a bien évidemment fait. A suivre avec ta concession...

Les propos d'un économiste américain à la TV il y a peu... En Amérique, quand un type dans la rue voit une superbe voiture, il se dit : "qu'elle est belle, un jour, c'est moi qui aurais cette voiture !". En France, quand un type voit une belle voiture, il se dit : "quel salaud de riche !" et au passage, s'il peut, une petite rayure. Tant que cela sera comme cela chez vous, cela n'ira pas car la réussite sociale individuelle est perçue comme honteuse au lieu d'être le moteur de l'envie de réussite de tous... C'est un peu "extrême", mais il y a une part de vrai. :icon_wink:

Garantie de 4 ans, revente au bout de 3 ans environ avec 35.000/40.000 Kms... Ps : il faudrait déjà que je l'ai ! :roi:

Tu ouvres un sujet "Recherche un possesseur de Q3 en 17 pouces sur le département nn". On ne sait jamais ? Autre option, voir s'il n'y en a pas un en 17" dans les petites annonces par chez toi ? Des véhicules de collaborateurs sont assez présents.

La seule chose dont le vendeur devait être certain, c'est d'augmenter la note. Passer de 55 en 50 est tout à fait notable sur un mauvais revêtement. Comme tu le dis, il te faudrait faire un essai pour que ton dos voit la différence.

En parallèle (étant en attente de mon Q3), lors de l'achat de mon actuelle GTD, j'avais essayé un modèle en 17 et 18 pouces, cette dernière monte était "très en contact" avec la route, à la limite de l'inconfortable sur certains revêtements. J'ai ensuite essayé et retenu la suspension pilotée qui a rendu un confort certain au 18 pouces. A titre indicatif, avec la suspension pilotée et malgré la taille basse, c'est le seul véhicule que j'ai eu qui a pu gommer l'effet "tôles ondulées" de certaines portions "voies de droite" sur autoroutes. Je suppose que sur le Q3 le système est proche de la Golf, à ce titre, si vous choisissez les 18 pouces et s'il vous est possible de retenir l'option suspension pilotée, cela peut être un choix judicieux pour vos vertèbres. Sans trop s'avancer, on peut imaginer que retenir des pneumatiques avec une taille moins basse ne peut être que bénéfique à l'amortissement général du véhicule.

Très jolie ! j'ai commandé avec le blanc glacier car j'avais peur que le blanc amalfi fasse trop crème, quand je vois tes photos, ce n'est pas le cas. Ton blanc est peut être aussi moins salissant ? Quand à la similitude avec la Koleos... Comme cela j'aurai l'impression d'avoir acheté "français" :icon6: ! Pour le diamètre des roues, c'est un Suv, pas un Coupé, après, c'est une histoire de goût comme l'a dit Patrick.

C'est comme une sorte de grossesse ! :roi:

C'est clair, en fonction de la nouveauté de la chose... Sur ma GTD je me suis fait "avoir" à une semaine près, pas de LED à l'avant :-)

Tu n'aimes pas les pommes ? :-) Merci pour l'info sur le débit.

En amont, les électriciens peuvent aussi se mettre en grève... Sauf si méga groupes électrogènes ?

Reste à trouver un cobaye qui acquiert celui de la R8 pour voir.

Pour les spécialistes, question d'un béotien, écouteur de musique du dimanche :roi: ... Des fichiers téléchargés via iTunes et mis sur un iPod touch en AAC 256 kbits/s est-ce une bonne solution ? Je crois avoir lu quelque part que la bande passante des AAC était 2 fois plus large que sur les MP3. Ps : en attendant le Q3, solution retenue sur ma GTD avec câble Media-In et Dynaudio excite.

Tu oublies ceux de 2013 ! :oops:

Par exemple, chez VW c'est la semaine 44 ou 45 où les changements apparaissent...

Je ne parlais pas du millésime de l'argus. Si c'est le cendrier, aucune importance, je ne fume pas ! :petard: :icon6:

Bonjour à tous, Mon historique automobile 1ère voiture (1976)... * Triumph Spitfire 1500 hard top (rigolo, très basse, à 100 on avait l'impression de rouler à 150) La suite (étant co-responsable d'un garage Renault pour dépanner un ami, cela a duré presque 2 ans...) * Triumph Dolomite Sprint (le pied) * Triumph Stag cabriolet 8 cylindres (le super pied) * Jaguar berline 4.2 (un salon roulant) * Porsche 911 2.7 (chouette mais très bruyante et mauvaise tenue de cap une fois dépassé 150, les radars à l'époque, bof ?...) En fait, je me mettais de côté les VO sympathiques rachetés et je faisais joujou avec avant de les repasser au commercial pour qu'il les revende Epoque avec des semaines de 6 jours à 12/13 h par jour, mais sympa ! On sort du garage... * Renault 5 Alpine (une erreur de jeunesse) * Golf Gti (quand on pense que c'était moins de 900 kg à l'époque !) * Golf Gti 1800 * Golf 16s (x2) * Golf G60 * Audi A4 * Saab 900 2.3 * Saab 93 2.0 turbo Un divorce : beaucoup d'€ de moins par mois + un loyer à payer qui n'y était pas avant = baisse notable des actifs mensuels ! ... * Renault Clio dci 90 cv * Renault Clio dci 100 cv (* Saab 95 turbo, de temps en temps, voiture de mon père) Puis grande diminution de ma contribution mensuelle à mon ex après 10 ans ... * Novembre 2010, Golf Gtd, quasi toutes options * Mai 2012, commande d'une nouvelle Audi, elle aussi quasi toutes options Q3 2.0 TFSI 211 ch - Quatro Ambition luxe S tronic 7 - Blanc glacier Livraison prévue à ce jour en... février 2013 ! A suivre...

La perception de la température est également liée au souffle d'air et à l'éventuelle évaporation de la sueur sur la peau. Si le Q3 diffuse de manière "douce" (et silencieuse) l'air frais dans tout l'habitacle, il est possible que bien que la température baissant on ait moins la sensation de souffle d'air frais qu'avec une climatisation mécanique qui généralement sera réglée pour souffler plus fort. Le mieux si vous voulez contrôler étant de mettre un thermomètre au centre de l'habitacle et de voir ce qui se passe par rapport à la température de consigne réglée sur la climatisation. Maintenant, si c'est comme dans la Golf Gtd que j'ai actuellement, vous pouvez toujours mettre la climatisation en mode auto (en réglant la température voulue) puis changer la vitesse de rotation du ventilateur manuellement. Le réglage de la température de l'air sera toujours automatique mais la vitesse du souffle d'air sera à la vitesse que vous aurez réglée. Les heureux possesseurs de Q3 nous diront si c'est bien comme cela dans leurs véhicules.

On attend les occases ! :icon6: Merci d'avance ! Je suis très intéressé ayant commandé l'option 8W et ayant prévu une SIM Free pour le Q3.

Je confirme, il faut bien avoir la kit 8W pour fonctionner soit en RSAP ou avoir une autre carte SIM dédiée au Q3. Pour ma part, étant sur iPhone 4s cela sera la SIM, sauf si d'ici 2013 l'iPhone 5 devient compatible RSAP ? Pour info, un téléphone RSAP peut permettre à un autre téléphone d'utiliser sa carte SIM à travers une connexion bluetooth.

Bonjour à tous... Juste par curiosité et pour démarrer ce topic, est-il possible de me rappeler en quelle semaine chez AUDi il y a une sorte de changement millésime "usine" avec des petites modifications. J'avais entendu parler de la semaine 22 ?... La Q3 venant de sortir, il n'y aura certainement pas de grandes évolutions...

Ah ben tiens, on l'aura ensemble alors ! :roi:

Donc c'est 300, merci pour la valeur confirmée !

C'est bizarre, la plupart des revues annoncent 350, un a du faire l'erreur au début et les autres ont suivi ! Merci pour l'info...

Bonjour, Suivant les articles ou les docs, ce moteur apparait soit en 300 Nm, soit en 350 Nm ? Quelqu'un peut-il confirmer la vraie valeur, juste pour savoir...