nakamiki

encore mieux alors !

super mes mecs ! vous assurez ! donc il s'agit de façon certaine d'une finiton Attraction, les JA 15, l'absence d'alcantara et de clim sont parlants. 1.6L c'est bien, et puis il fait toujours une petite louche de cheveaux de plus que ma bonne vieille golf ! quant au surplus de conso, quand je vois le surcout à km equivalent d'un Tdi (meme hors A3), ça représente env 50 000 km avant de l'amortir, soit quasi 10 ans d'utilisation. autant dire que l'essence est une evidence (si seulement tout le monde faisait ce calcul...) Les pb sur ce modèle semble bien basiques, et ça ne resistera pas à mon cliquet, au pire j'ai mon joker "papa" ancien compagnon mécanicien... je suis bien rassuré.

il fait commencer par un bon lavage à la main avec un shampooing assez costaud pour enlever les cires grasse qu'ils mettent d'origine. puis juste produits pour look + protection. surtout aucun produit abrasif. -1- produit pour faire briller le vernis (glaze) -2-Cire de synthese (longue durée + protection + look ) ou cire naturelle (durée courte +protection moyenne + super look) perso je suis adepte de la cire de synthese (appelée Sealent sur les forum spécialisé.) il faut compter un petit 80€ pour un pack complet (produits + accessoires divers ) de bonne gamme

rien ne t'empeche d'enlever le(s) fusible(s) que tu veux tester et de refermer le tout (à l'exeption du fuse de la centralisation evidement). si tu laisse la portiere ouverte un tas de bidules se metteront en route et ça faussera ta mesure.

j'ai continué à fouiné, et grace au post de Tarbant j'ai mis la main sur la photo d'un 1.8 20V... :bigthumbup: à moins qu'il n'y ait eu plusieurs types de cartérisation, sur le cache de la future A3 il n'y a rien de noté. et il n'y a pas l'espece de pipe d'amission grise matte Je penche donc sur un 1.6 plutôt, mais homologué en 8cv, peut etre à cause de rapport de boites différents (c'est chose courante chez BMW par ex) Mon epouse et moi nous moquons un peu que ce soit un 1.6L ou un 1.8L vu les types de trajets que l'on fera avec, mais j'aime bien savoir ce que j'achete et surtout comprendre... Qu'en pensez vous ?

le but d'enlever des fuse est d'isoler ce qui vide ta batterie. si tu fais les fusible un par un, tu en auras pour des semaines, alors qu'en faisant par groupe ça va plus vite. Une fois le groupe "coupable" trouvé tu n'as plus qu'a tester uniquement sur ce groupe afin d'arriver au fusible du circuit qui bouffe. Sinon tu peux aller dans un garage pour faire faire la recherche de panne si tu ne t'en sent pas capable. Si tu a un multimetre avec un mode amperemetre voici la démarche pour ne pas avoir à patienter : -contact tout coupé depuis mini 5 à 10 minutes, portes fermées, alarme enchenchée si y'en a une -mettre le multimetre en mode amperemetre -le brancher en serie entre ta cosse de masse baterie et ta baterie -lire ta valeur de conso instantanée (peut etre d'autres proprio d'A3 pourront te donner leur valeurs) -enlever un groupe de fusibles (cf ta notice) -recommencer la procédure logiquement lorsque tu enlevera le groupe ou le fusible du circuit coupable ton ampérage va chuter, à noter que tu ne sera jamais à 0,00 A meme en temps normal (alarme, capteur IR passif, mémoires diverses...). Désolé pour la resistance, je n'ai pas encore touché mon Audi, et je ne suis pas expert de cette marque. la méthode, elle, reste la meme quelque soit la voiture. Mais si tu isole le fusible de chauffage sache qu'un changement de ce type ne coute pas non plus une fortune ( 120€ sur mon ex 530D, faite chez BM, pièce +MO) j'espere que ces explications t'auront eclairé

essaie d'enlever les fusibles par groupe de 5 ou 10. vu ta vitesse de décharge, un coup de multimetre evitera de solliciter inutilement ton systeme. une fois que tu auras un groupe de coupable, recommence le meme test soit 1 par 1, soit encore par groupe suivant le nb que tu aura choisi. Attention à aller au bout des choses, il se peut que tu ais plusieurs consommateurs. les truc courants à faire ça sont les resistances de chauffage, commence par là ;)

merci pour l'acceuil. bon j'ai été la voir avec madame, et elle est conquise. Par contre en fouinant les papiers, j'ai trouvé des papiers Audi ou c'est noté 1.6L.... alors que c'est censé etre une 1.8L ! perso je m'en tape, à la limite elle consommera moins car on rayonne beaucoup. après vérif de la carte grise (ou c'est juste ecrit A3), je m'étonne tout de meme qu'un 1.6L fasse 8ch.... mais après tout une erreur à au passage Drire est toujours possible car elle vient d'allemagne. Donc 2 questions : -quelles sont les puissances fiscales des A3 8L 1.6 et 1.8 ? -est-ce que vous auriez des photos des moteur 1.6 et 1.8L pour que je vois les différences afin de les reconnaitre ? merci d'avance car là je bug un peu...

dès que j'ai la petite je vous mets des photos.... promis !

y'a pas d'EGR sur les essences audi ? débitmetre, audi ou n'importe quelle marque personne n'y echappe... c'est un peu la loterie ! je suppose que ça se traduit comme beaucoup de caisses par un ralenti instable + perte de puissance ? quant à la commande de clim je vais pas etre embeter vu qu'il y en a pas de clim... est-ce bien utile en normandie ou chez nous canicule c'est 27° ! niveau modif, je compte pas aller bien loin hormis des feux AR stock, à la limite des ph2. Je prefere mettre les sous dans la remise en état esthétique de la M5. niveau mécanique à faire soit-meme, j'ai les bases pour faire mais j'ai des questions : -vidange : pas de RAZ d'un bidule electronique ? intervalles ? type d'huile et marque recommandée ? -plaquettes / disques : pas de systeme tordu ou vicelard qui impose un passage au garage ? comme par ex repousser les pistons des etriers AR en les vissant au lieu de pousser ? pas de clé de merde genre BTR taille US au lieu de metrique ? -electricité: changer un débimetre se fait sans passage à la valise ? -bougies : tout les combien de km ? faut une clé spéciale type 16S ultra longue ? désolé de vous bombarder de question, ça doit bien exister sur le forum, mais j'ai rien trouvé de probant....

merci atlantic, je commence à me faire un peu avec les appelations de serie Audi, 8L 8P etc... bon pour le moment je connais pas le petit nom de code du 1.8L, mais fouineur comme je suis je devrait trouver ça rapidement. d'ailleurs quand je mets 1.8L / 1.8 / 1L8 dans le moteur de recherche il me sort pas grand chose. J'ai été voir le carrossier qui est en train de la refaire intégralement et il m'a avoué que c'etait une belle caisse propre et saine. pas de traces de chocs, juste PC av et AR qui ont été repeints. le gars semble bien bosser, il démonte un max pour pas faire trop de défaut. j'ai vu aussi qu'elle n'avait pas de clim (pas grave ... meme si pour une audi ça la fout mal ! sont chiant à tout mettre en option !) -sieges semi baquet noir à petit carreaux bleu pas trop moche -volant cuir (un peu rapé, spa grave je suis adepte de detailing !) -JA 15 ou 16 sais plus... je vous mettrai des photos, surtout pour que vous me disiez la ref de teinte exacte.

salut à tous, mon ancètre Golf 3 GT TDI 90 de 343 000 km ayant tenté de s'immoler par le feu vendredi dernier, j'ai cherché à la remplacer et au final je suis tombé sur une A3 1.8L 125ch finition ambiente de 150 000 km, année 1997, teinte rouge/corail (pas rouge, pas orange, entre les 2...) elle me semble tres bien entretenue et j'ai mis une option dessus, à confirmer par un essai fin de semaine après le CT. il y a eu de fait recemment : -distri + pmp à eau -pneus -plaquettes + disques AV et AR -vidange j'ai donc qq questions que je suis venu chercher auprès de "ceux qui possedent" plutôt de fouiner sur le net et tomber sur des avis de "ceux qui pensent savoir" : -ambiente ? c'est quoi comme finition, y'a quoi dedans ? -1.8L 20V 125 ch : a priori costaud puisqu'il encaisse 2 version supérieure en 150ch et 180ch... ? y'a des point faibles ? -A3 1997, hormis la maladie VAG leve vitre, quoi d'autre comme faiblesse ? j'ai fait des recherches, mais on y parle que des moteurs Tdi... hormis ça, et je vous remercie par avance de vos liens/ réponses,et pour la partie présentation mon nom "dans le civil" est michael, j'ai 33 ans et suis de normandie. passionné d'auto (puissante si possible) et de hifi. Cette A3 devrait etre notre 2nde voiture à ma femme et moi, servant à rayonner, faire un peu de covoiturage ...etc... elle aura la lourde tache de remplacer notre "mamie golf" qui après 140 000 km et aucune panne en 6 ans (achetée à 200 000 km) de services est en bout de parcours. Ma voiture principale ( pas tapé !! ) est une BMW M5 qui elle meme remplace une 530DA pack M... bref un gros historique chez la marque à l'helice !