Ducatboy

Aller, une autre photo, mais celle-là c'est pas moi qui l'ai prise. :blink: Malgré tout, je la trouve pas mal... Le photographe se fait pas chier pour le prix, mais bon. <_< Surtout que c'est la 5ème photo qu'il m'envoie pour décembre et que les autres sont vraiment à ch***, toutes de l'arrière, à moitié floues et où la voiture est même pas entière ! :P :bigsmile:

Á l'occasion d'un week-end prolongé dans une maison de campagne avec des copines (ben oui, ici c'est l'été !). : B) Votre serviteur et les copines en question... :bigsmile: Ma chérie, qui a pris la photo au dessus. :malelovies: Oui, oui, c'est pour poster les photos de ma voiture et aussi pour vous narguer : le Brésil, c'est chaud !!!! D'ailleurs, là il fait nuit et il fait 23ºC. En journée, on sera à 30... :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

De rien ! À vrai dire, suis photographe, alors... ;)

Aller, pour ceux qui aiment les vidéos de circuit, et pour comparer, maintenant que j'ai appris à utiliser Windows Moovie Maker, une vidéo de ma dernière course de la saison 2005, à Ledenon: - Part 1: - Part 2: C'est plus impressionnant car le circuit est plus petit (virages plus secs), la boite est plus courte et le moteur plus bruyant... Ici : http://www.lgphotography.fr/GALERIES/Autoral/Workshops/Beetle/galerie.html ;)

Ce n'est pas mon circuit préféré. Spa et Charade sont loin devant pour moi. Interlagos est à peu près aussi fun que Magny-Cours... Je préfère de peu Magny-Cours... Aller, pour ceux qui aiment les vidéos de circuit, et pour comparer, maintenant que j'ai appris à utiliser Windows Moovie Maker, une vidéo de ma dernière course de la saison 2005, à Ledenon: - Part 1: - Part 2: C'est plus impressionnant car le circuit est plus petit (virages plus secs), la boite est plus courte et le moteur plus bruyant...

Ah, ah, ouaip, un peu de puib le jour de la course! ;)

Quelques photos supplémentaires de la course du dimanche... Le reste dans l'autre topic : http://forums.audipassion.com/topic/109201-quand-ma-belle-se-degourdit-les-jantes-a-interlagos/page__gopid__1852098&

Aller, quelques photos de la session du lendemain (le dimanche): Au final, plusieurs tours en 2'15. A titre de comparaison, les meilleures voitures du championnat Paulista (Corsa GSI et Gol GTI, équivalent local d’une Polo bas de gamme ; préparés, avec 160 chevaux, boite plus courte, allégés, en pneus slicks, amortisseurs et trains spécifiques, etc…) tournent en 2’05”00. Et le week-end précédent Hulkenberg a fait La pôle Du GP de F1 en… 1’14”47! En résumé : je suis content de voir que je n’ai pas perdu la main, même après seulement 20 tours, sans connaitre ni la voiture, ni la piste !

Merci pour les commentaires ! :bien: Á vrai dire, j'ai moi aussi été deçu par le son... On entend même mieux le moteur de la Fiesta de course que celui de ma voiture ! :rolleyes: D'ici pas longtemps, je poste des photos du dimanche, que je viens de recevoir. ;) Quant au coup de volant, merci pour le compliment. Comme je le disais au-dessus, j'ai piloté deux ans et demi pour Peugeot en 2005-2007, donc je connais... Et j'ai été 2 fois champion d'île de France de kart quand j'étai gamin... L'année où Sébastien Bourdais a été vice-champion de France, j'ai même fait le meilleur tour en course. ;) Dommage que je n'ai pas eu l'opportunité de continuer ! :blink:

Merci ! Enfin bon, les photos ne sont pas de moi... J'en metterai plus dans les jours qui viennent... Une petite vidéo en plus:

Oups, ça marchait pas... Voilà, c'est en place !

Et voilà, un tour complet en vidéo !

De retour après une deuxième séance plus poussée le dimanche... :bien: Pour le châssis sport, je ne sais pas du tout... Je n'ai rien lu sur Internet au sujet d'une châssis spécifique pour le Brésil. D'autant plus que l'A3 était importée ici jusqu'en 2000 il me semble. Comment je peux savoir si c'est une châssis sport ? Je pense qu'il ne faut pas trop se fier aux photos pour 2 raisons : la première est que c'est sur circuit, avec des vitesses de passage bien plus élevées que ce qu'on peut voir sur route, et une entrée en virage "sur les freins", qui amplifie encore le transfert des masses ; la deuxième est que les voitures vieillissent bien plus mal ici et que je pense que l'état de mes amortos correspondrait plus, en France, à une auto de 1998 avec 120.000 km... (ils voulaient d'ailleurs déjà me les changer chez Audi) En ce qui concerne la tenue de route, je maintiens ce que j'ai dit. La différence avec ma 206 de course se sent principalement au en appui maximal sur l'avant (ça saucissone un peu) et sur les changements d'appuis (léger retard de réaction), mais absolument rien de vraiment gênant. Après, il faut aussi se rappeler que le chassis de la 206 n'est pas ce qui se fait de mieux, même en Peugeot Sport, et que ce que j'entend par qualité du châssis n'est pas l'adhérence (quoi que je ne l'ai pas trouvée mauvaise), mais le fait que les réactions soient saines, prévisibles et homogènes. Par ailleurs, l'ABS confirme mes premières impressions : excellent, jamais vu un ABS aussi performant sur aucune des autres voitures que j'ai eues ou essayées (Seat Leon, C2 VTR, C4, Scénic, Polo, 407, 607, 206, Civic VTi, etc, etc...). Forcément, sur piste, ça limite un peu (et encore, est-ce l'ABS ou un "manque de mordant" à 180 km/h ?), mais à part quand il faut appuyer un poil plus fort pour éviter l'abrutit qui se fait un tête-à-queue juste devant, on le sent à peine... D'ailleurs, en terms de chrono, ce n'était pas si mal. J'ai tourné en 2'15" alors que les temps les plus comparables sont ceux des Corsa GSI et Gol GTI (équivalent local Polo bas de gamme), avec trains spécifiques, amortos spécifiques, pneus slick, et prépa 150/160cv : 2'05" pour les meilleurs... Á titre de comparaison, la pôle de Hulkenberg au GP de F1 la semaine dernière étant en 1’14”47 ! :blink: Bon, dès que j'aurai trouvé comment faire, je mets une petite vidéo... ;)

Aller, d'autres photos, et pas de moindres ! ;) Faites cet après-midi... Vous reconnaissez ? C'est là où j'ai été photographier le GP de Formule un le week-end dernier : http://blog.lgphotography.fr . :sol: Quel meilleur endroit pour emmener ma belle se dégourdir les jantes ? :bigsmile: Le reste ici : http://forums.audipassion.com/topic/109201-quand-ma-belle-se-degourdit-les-jantes-a-interlagos/ ;)

Vous avez bien lu le titre, après avoir été le week-end dernier à Interlagos pour photographier le GP de F1 ( http://blog.lgphotography.fr/ ) :sol: , j'ai décidé d'y retourner avec ma belle pour la laisser s'amuser un peu sur un terrain de jeux à la hauteur de ses 150 petits ponneys... :D Voilà la première séance en images : Pour ceux qui ne le savent pas, j'ai été pilote pour Peugeot en 206, et je dois dire que l'A3, 100% d'origine m'a vraiment surpris. :love: Le châssis est quasiment aussi performant que celui de ma voiture de course !!!! Elle serait presque plus facile à placer que la 206 en config course (vidée, amortissement complet Peugeot Sport, chassis soudé à plusieurs endroits, etc.) ! Bon, en revanche côté moteur, les 150 bourrins de l'A3, m'ont semblé bien plus fades que les 140 (ou 145, je sais plus) de la 206... Peut être dû à la boite trop longue ? Bon, course demain, probablement d'autres photos par la suite ! ;)

Pas de problème, c'est sympa d'avoir répondu !

Oups, c'est bien la 150, oui. Sauf que je suis au Brésil, donc pas possible de commander sur oscaro...

Quand je suis passé chez Audi pour avoir quelaues infos sur l'entretien de l'A3 que je viens d'acheter (8L de 2002 avec 62.000 km), ils m'ont parler de "nettoyage bec" et "nettoyage corps". J'imagine qu'il sagit des injecteurs ? Pour le "bec", je suis sûr, pour le corps, vous pensez que c'est quoi ? Bref, ma question est, est-ce que c'est nécessaire lors des révisions ? Ce n'est pas quelque chose qu'on ne fait que lorsqu'il y a un problème ? Merci pour vos conseils !

Hello, Je vais faire un contrôle général avec devis de révision pour l'A3 que je viens d'acheter (8L de 2002 avec 62.000 km). Je le fais chez Audi, mais je ne pense y faire qu'une seule intervention (dans ce cas, le devis est gratuit), et pour le reste, je verrai en fonction des travaux. Mon idée est : - pour les pièces importantes, les acheter chez Volkswagen, et les faire montr par un mécano qui m'a été recommandé. - pour les pièces sans importances, les faire monter dans un garage pas cher qui ne fait que de la sous-marque. Du coup, je voulais vous demander votre avis sur les pièces qui doivent impérativement être originales et celles que l'on peut se permettre d'acheter en sous-marque. 1/ Filtre à air: j'imagine que l'original est recommandé ? 2/ Filtre à carburant: je pense que c'est une pièce simple, sous marque ? 3/ Filtre de clim: est-ce que ça vaut le coup de la changer tant qu'il n'y a pas de problème ? Vu la différence de prix ici (fois 8 !), je serais tenter de partir sur de la sous-marque si c'est vraiment nécessaire... 4/ Liquide de frein: j'imagine que n'importe lequel, de qualité correcte fait l'affaire ? 5/ Autres pièces, vous penbsez à d'autres pièces importantes ?

Arf, a priori, c'est de la Castrol SLX 0x30...

Merci pour votre accueil !!!! ;)

Oui, il fauit que je fasse des photos, pour le moment, les seules que j'ai sont faites avec mon téléphone, dans le garage le jours où j'ai été chercher mon joujou !

Tout est dans le titre... J'ai acheté récement une A3 1.8T 150, de 2002, avec 61.000 km. L'ancien proprio m'a dit qu'il mettait exclusivement de la Pento 0w30 et m'a conseillé de faire de même... Je me suis retrouvé avec un niveau d'huile super bas et du coup, au lieu de faire un gros appoint, j'ai fait une vidange, en Castrol 0w30... Mais maintenant, j'ai un doute, est-ce que c'est réellement l'huile la plus appropriée pour mon joli joujou ? La question est d'autant plus importante que je vais très certainement aller lui dégourdir les pneus à Interlagos dans 2 semaines. (le week-end qui suit le GP de F1) Ah, j'oubliais, détail qui a peut-être son importance, je vis à São Paulo, au Brésil... Y a-t-il d'autres choses à savoir sur cette voiture ?

Bonjour, Je viens de découvrir ce forum via une recherche sur Internet et j'ai décidé de m'inscrire ! Je suis l'heureux propriétaire d'une A3 1.8T 20V 150 de 2002, achetée il y a deux semaines avec 61.000 kilomètres. Un retour aux "premiers amours", vu que ma première voiture, en 1997, a été une audi 80 diesel... de 1982 ! ;) A part ça, je vis à São Paulo, au Brésil, je m'appelle Laurent et j'ai 31 ans. J'adore les moteurs : j'ai été double champion d'Ile de France de kart en 92 et 93, et ai couru en Rencontres Peugeot Sport en 2005, 2006 et 2007 pour le compte de Peugeot... et sur mon avatar, c'est moi, avec ma Ducati 900SSie, que j'ai dû vendre quand j'ai quitté la France.

Bonjour, Je sais que le topic est vieux mais toujours d'actualité, donc plutôt que d'en créer un autre, je réponds... Je suis tombé dessus en faisant une recherche sur les huiles et j'avoue avoir été passez inquiété ! Voilà, je viens d'acheter une A3 1.8T 20V 150 de 2002 avec 62.000 km. L'ancien proprio (en fait, le frère de la propriétaire) m'a dit qu'il utilisait exlusivement de l'huile Pento 0w30 et m'a conseillé de ne surtout pas en sortir, sauf à choisir de la Pento 0w50... Bref, je me suis retrouvé avec la jeuge à huile allumée, nécessité de faire un appoint d'urgence et vu le niveau et le prix, j'ai décidé de vidanger sur place. Ne trouvant pas la fameuse Pento 0w30, j'ai opté pour la Castrol 0w30... Alors voilà, est-ce vraiment un mauvais choix ? Suffisament mauvais pour qu'il soit préférable que je refasse une vidange ??? Petite précision : je suis au Brésil. Peut-être que le choix de la Pento 0w30 est un gage de qualité par rapport aux autres marques d'huile que l'on trouve ici ? Autre précision, j'ai une conduite assez incisive, et il n'est pas exclu que j'aille rouler sur cicuit à Interlagos d'ici 2 semaines... Dernière remarque : sur un moteur, qui par définition est refroidi et dont le cricuit d'eau reste à 90°C quel que soit l'usage une fois chaud, à quoi bon choisir une huile spéciale "haute température" ? Merci pour vos conseils !