mati60

J'ai oublié, voici la vidéo de montage

J'ai fait le nettoyage au nettoyant frein et decapfour y a 2 ans. A ce moment là j'avais remarqué qu'il y avait du jeu dans l'axe des volets mais comme je ne savais pas si c'était normal.... Maintenant je pense que ça doit être ca puisque tout est neuf

Bonsoir, J'ai exactement le même probleme que vous... Ça fait 2 ans que je roule comme ca mais j'ai quand même changer la biellette rotule agrafe puis récemment le moteur. Résultat... Toujours pareil! Il ne me reste plus qu'à changer le volet dans la tubulure que j'ai trouvé sur eBay... http://www.ebay.fr/itm/191584664371?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT En espérant que ça marche

Bonsoir Un lien d'etka en ligne http://vagfans.info/FR/audi/catalogue-des-pièces Tu tapes ton VIN dans recherche et tu trouveras la Ref de ta piece Oú aussi http://ifinterface.com/prog/car/prog2/inprog.php Tu clic sur welcome puis free service en haut et pour finir car prog2

Bonjour, Je viens d'effectuer le test cite ci dessus, j'ai exactement les mêmes valeurs que toi 4A13.... Ca voudrait dire qu'il n'y a pas de jeu dans les biellettes c'est deja ca mais ça ne m'en dit pas plus sur le défaut DTC

Bonsoir 4A13, Je te remercie pour les infos ! Ca m'aider à éclaircir mon probleme... Je récupère l'audi demain apres midi et je compte bien brancher le VAG pour contrôler tout cela. Te tiens informe demain Bonne soiree

Merci 4a13 Des que ma femme me laisse l'audi, je ferais cette manip le vAg mets les valeurs de consigne à côté des valeurs réelles? Bonne soiree

bonjour, je ne sais pas exactement ou se trouve ce menu adaptation... :nixweiss: ce matin, je suis donc allé voir sur le vagcom et je suis allé dans le menu select module puis engine. Dans engine, j'ai long adaptation... une fois ouvert, il faut selectionner une chaine (channel) et c'est bien la que ca complique pour moi. Peut tu m'orienter 4A13 ? Un grand merci pour ton aide Mat

Bonjour 4A13, Desolé de ma reponse tres tardive.... trop de boulot et du j'ai completement zappé le post!!! :mur: J'avais comme erreur a la base (voir ci dessous) avec le defaut DTC 1 Fault Found: 004120 - Intake Manifold Runner (Bank 2): Lower limit not reached P1018 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent Par contre, je ne connais pas toute les fonctions du vag donc je ne peux pas te dire niveau reglage :( Je suis allé dans engine puis defaut, y a d'autre fonction mais je ne m'y aventure pas lol Encore desolé Merci

Personne n'a eu ce meme probleme ?

Oui c'est ce que je pense aussi mais comment ? Je n'ai aucun autres symptomes mise a part le defaut sur le scan...

Bonjour a tous, Sur AUDI A6 2.7 TDI quattro de 2007 Il y a peu de temps, j'ai eu mon voyant servo moteur qui s'est allumé et apres un diagnostique, j'avais un souci avec les 2 cotes de l'admission, ce qu'ils appelent "tubulure" (probleme reccurent sur le 2.7 et 3.0 tdi). J'ai donc remplacé les rotules, bielettes et joints... Parfait, le voyant s'eteint apres effacement du defaut au VAG. Mais j'ai refait un scan et j'ai toujours ce defaut qui reste... La franchement je seche! je suis allé voir sur wiki rosstech, parcouru certains forums... mais rien de concret qui me permet d'effacer le defaut! Voici le defaut : ddress 01: Engine Labels: Redir Fail! Part No SW: 4F5 910 401 B HW: 4F0 907 401 C Component: 2.7L V6TDI G000AG 0010 Revision: --H03--- Serial number: Coding: 0011372 Shop #: WSC 02334 785 00200 VCID: 2044E2DECC99F51C 1 Faults Found 005716 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster P1654 - 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation Freeze Frame: Fault Status: 01100101 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 79 Mileage: 160661 km Time Indication: 0 Date: 2014.05.30 Time: 17:57:28 Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 46.8 Nm Speed: 0.0 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.98 V Bin. Bits: 00101000 Torque: 132.6 Nm Je sais que cela provient des actuateurs (que je n'ai pas changé) et y a certainement un parametrage a faire sur la memoire, mais comment ? Si quelqu'un aurait une piste pour resoudre se probleme Merci a tous Mati60

Bonjour, Merci a tous pour tout vos conseils :) je vais suivre vos preconisations! Je rappel que ma voiture ne fume pas du tout a l'arret ni en roulant, c'est ma conso qui m'a poussé a controler mes injecteurs. Vous parlez d'encrassement, je viens tout juste de changer mes bougies de prechauffage (153 000km) et les bouts de ces dernieres etaient bien noir! lol est ce normal du coup ? Bon dimanche :)

Merci pour ta réponses therihno :) La voiture ne fume pas (pour l'instant) mais je trouve qu'elle consonme pas mal (8.5l/100) alors que je ne tape pas dedans... peut etre que ca n'a rien a voir avec les injecteurs ? Je vais lire le topic que tu m'as donné et je vais voir pour mettre un additif.

Bonjour a tous :) Apres une bonne lecture de votre sujet, j'ai aussi décidé de contrôler mes injecteurs.... Pouvez vous regarder les différentes valeurs et me dire ce que vous en pensez ? J'essaye de me réconforter mais plusieurs avis m'aideraient d'avantage! :MdrDevil: Valeurs des blocs 72 à 77 : 17:24:58 Group 072 2.0 ms Time Corr. 8.0 ms Time Corr. 4.0 ms Time Corr. 17:24:58 Group 073 10.0 ms Time Corr. 24.0 ms Time Corr. 20.0 ms Time Corr. 17:24:58 Group 074 18.0 ms Time Corr. 30.0 ms Time Corr. 14.0 ms Time Corr. 17:25:36 Group 075 14.0 ms Time Corr. 18.0 ms Time Corr. 18.0 ms Time Corr. 17:25:36 Group 076 20.0 ms Time Corr. 26.0 ms Time Corr. 24.0 ms Time Corr. 17:25:36 Group 077 12.0 ms Time Corr. 26.0 ms Time Corr. 12.0 ms Time Corr. Valeurs des blocs 13 & 14 : 17:29:19 Group 013 0.00 mg/str Inj. Quantity -0.05 mg/str Inj. Quantity 0.42 mg/str Inj. Quantity 17:29:19 Group 014 -0.33 mg/str Inj. Quantity 0.14 mg/str Inj. Quantity -0.05 mg/str Inj. Quantity Merci :mur:

Merci bewylls, justement, je n'avais pas pensé a cela mais le bruit est apparu apres changement de mes plaquettes de frein avant! je m'y colle demain apres midi :) Bonne soirée

Bonjour a tous, Je possede une A6 C6 de 2007 2.7TDI Quattro avec 141000 km, Depuis un certain temps, lorsque je roule entre 30 et 70 km, sur des routes deformées (rustine de goudron etc) on entends du coté passager un bruit comme si mon cache moteur (plastique) etait mal fixé! J'ai bien entendu demonté tout les caches mais rien y fait! au dela de 70km, on entends plus rien! C'est fou! Un garagiste a controlé les rotules, bielette, silent bloc, amortisseur, etc... mais n'a rien trouvé, tout est normal! Il a aussi inspecté tout le dessous l'audi, mais rien! Losque je roule avec la fenetre ouverte, on entends bien le bruit qui se situe a l'avant droit. Est-ce que parmis vous, une personne aurait-il eu ce meme probleme? ou aurait-il une piste a ce phenomene? Merci a tous

Bonjour, Si tu ne veux changer que l'axe sans demonter la tubulure, il te faut demonter (3 vis) le moteur SIEMENS, mettre un petit chiffon derriere l'axe de la tubulure pour eviter de perdre une piece dans le moteur :) oter l'agraf et remettre tout en place avec les pieces neuve! attention, dans l'axe rotule de la tubulure, il y a une bague en plastique a remettre si elle sort avec la rotule... Si tu veux tout demonter, pense a remplacer tout les joints... et si tu demontes le tuyau HP du gasoil, trace un repere au marqueur sur l'ecrou avant le desserage qui te servira au remontage ( cela evite de trop forcer au serrage). une fois tout remis en place, demarre ton moteur simplement, un voyant s'allumera a l'ODB et quelques secondes apres, ton moteur demarre et le voyant s'eteint! Pense a verifier (moteur allumé) qu'il n'y est pas de fuite aux 3 raccords du tuyau HP :)

Bonjour, Pour le jeu dans les biellettes, audi vends un kit de reparation qui comprends biellette - rotule - agrafe... le kit coute 12€ par coté, si tu veux la reference, je peux te la fournir. Pour ma part, je pensai (apres demontage des tubulures) que ce la devait provenir des moteurs, je les ai inversé et repassé a la valise pour voir si le defaut passait du coté 1... resultat, toujours ce defaut coté 2! Les moteurs ont la meme programmation donc, je pense que c'est le meilleur moyen de tester tes moteurs.

Merci pour les photos coyotte :) c'est quand meme dingue que lorsqu'on va chez audi et que l'on demande une bielette ( probleme connu dans chaques concessions) ils ne savent pas qu'il existe un kit de reparation!!! franchement.... Je vais le commander demain et leurs ferait la remarque!

Bonjour Coyote, Aurait-tu une photo du kit ? d'apres ce que tu dis, ce kit comprend une bielette et la rotule du bas (sur la tubulure) ? J'ai effectué un demontage et nettoyage complet des 2 tubulures (pas de jeu des clapets), j'ai resseré les bielettes (donc plus de jeu), et malgré cela, j'ai toujours le defaut!!! :( je viens tout juste d'intervertir les moteurs actuateurs pour voir si mon defaut se reporte coté 1... resultat, le defaut reste coté 2!!! J'en deduis que les moteurs n'ont rien ? je ne comprends plus rien :( si une personne pouvait eclairer ma lanterne, j'en serai ravi! :) Merci

Bonjour, Pour la bielette qui se detache, je les ai chauffée au decapeur thermique et serrée avec une pince multiprise au niveau de la fente situé au dessus du trou. Il faut bien entendu etre deux pour cette operation car il faut attendre que ça se refroidisse avant de lacher la pince. Pour ma part, ca tient tres bien maintenant! Attention toutefois a ne pas chauffer comme un barbare... :) Pour certains, la bielette ne sera pas le probleme! Il faudra alors demonter la tubulure complete pour verifier qu'il n'y est pas de jeu sur l'axe des clapets et que l'agraffe situé a la rotule soit bien en place (c'est tres fin et se casse facilement!) Si la tubulure n'a pas de jeu et que la bielette tiens tres bien, le moteur sera a remplacer! Pour info, la tubulure n°1 est du coté passager et la n°2 est du coté conducteur. Cette operation m'a pris une apres midi avec le nettoyage de l'admission ( merci l'egr!!!)

Bonjour, Merci WAUZZZ pour ton pdf, effectivement il m'a été utile! :) La pompe de circulation d'eau complementaire V50 sert bien a la repartition du chauffage - clim dans l'habitacle, j'avais des doutes sur cette pièce qui se situe dans le compartiment moteur devant le pare brise...mais pas concretement. A cause de cela, j'ai des soucis d'air chaud et froid....T°c interieure souhaitée 21°C - T°c exterieure 5°C, du chaud sort coté passager et coté conducteur, que du froid! Au bout de 30 min....du chaud sort coté conducteur! Donc, je vais utiliser le tuto deja présent sur ce site merveilleux :) pour la nettoyer. http://forums.audipassion.com/topic/100778-ma-clim-chauffe/ Encore merci pour ton aide!

Bonjour, Merci pour ton aide....les pdf vont etre tres utiles :) Bon week end a tous

Bonsoir, Apres un passage avec le VAG COM, j'ai une erreur qui apparait dans Auto HVAC : Address 08: Auto HVAC Labels: 4F0-910-043.lbl Part No SW: 4F0 910 043 HW: 4F1 820 043 AC Component: KLIMABETAETIGUNGH20 0170 Revision: 00000031 Serial number: 00000000298645 Coding: 0008214 Shop #: WSC 02325 785 00200 VCID: DBBE1532257F16C4 1 Fault Found 00739 - Coolant Circulation Pump (V50) 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100001 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 254 Reset counter: 196 Mileage: 123339 km Time Indication: 0 Date: 2012.06.13 Time: 20:36:39 Freeze Frame: Temperature: 78.0°C Qui a une idée du defaut? et ou se trouve la pompe a eau de circulation (V50)? J'ai trouvé une piste sur un site mais la je seche.... http://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-00739.html Merci pour votre aide