Jano

123roulements sur le net.

Les vis noire

Inseen, pour ton mecatronic il n'y a rien de plus facile à démonter sois même sur cette boîte. Tu ne retire que les vis notre du mecatronic et il vient tout seul... après avoir retirer le carter plastique bien-sûr...

Et vous ou en êtes vous?

Désolé ça a été un peu long car j'ai attendu le roulement 1 semaine. Je suis ravi de ma réussite sur ce coup...

Boîte de vitesse remonté. Tout fonctionne à merveille sans même un programmation.

Non, pas de calibrage de boîte. Le changement de volant moteur ne nécessite pas de re paramétrage. As-tu fais la vidange? L'huile était de quelle couleur? La mienne était très noir. Je l'ai remplacé. Puis quand j'ai ouvert ma boîte j'ai du revidanger et elle était à nouveau très noir. Quand j'ai ouvert j'ai compris pourquoi: pas de limaille dans l'huile car les aimants des contacteurs l'aimantait mais l'huile se salissait du reste des résidus (baquelite du roulement). Hier j'ai tout nettoyé au nettoyant freins. Pour t'assurer que ta boîte est propre. Ouvre le petit carter plastique noir quand tu feras la vidange et nettoie (c'est la pompe à huile) tu peux aussi nettoyer sous le gros carter noir c'est le mecatronic. Avec tous les moteurs de propulsion d'huile. Si ta troisième passé mal je pense que nettoyer cela ainsi qu''une bonne vidange de boîte devrait résoudre le problème. .. je pense que tout est accessible par en dessous sans démonter la boîte. Quand à ton problème de puissance: egr à tous les coups. Attention si tu as touché aux papillons: il y a un réglage précis d'ouverture de ceux ci... Tu as fait bcp de chose en même tps...

Oui et au faîte je viens de regarder mon roulement hs. Il est cassé dans la longueur alors je n'avais pas regardé mais pour le retirer tu est obligé d'ouvrir le carter de boîte car il y a un clip de chaque côté Bah du coup pour ton vm c'est tendu du slip. .. j'espère pour toi que ta boîte n'a rien...

La graisse ne sert pas à grand à grand chose mis à part limiter le bruit du contacté démarreur/volant moteur. Tkt c'est pas grave.

Un truc con mais faut y penser (un amis à changé 3 fois sont volant moteur à cause de ça) côté moteur sur l'axe du vm il y a une cage à aiguille à changer. Si elle est défaillante le vm ne tourne plus autour de son axe et attrapé un balourd! Lorsque tu claque ton vm au sol, fait-il un bruit de ferraille? Si oui il est mort quel que soit les tolerances.

Si j'ai tout démonté c'est parce que je ne connaissais pas l'origine du problème. J'ai bien vu le roulement cassé sans démonter mais vu que la 3ème passait mal j'ai voulu en voir plus. Mais la raison de se mauvais passage de vitesse était la limaille sur les contacteurs qui ne sont autre que des aimants. Donc impossible de retirer la limaille sans démonter.

le roulement en question. la boite dsg démonté!!!! Les autres roulements sont nickel.... les engrenages sont comme neufs! Le roulement cassé, dans sa longueur. Certaines billes coupé en deux!! (j'ai jamais vu un roulement autant esquinté)

Boîte retiré. Ouverte. Résultat juste un roulement de mort! Mais mort de chez mort. Avec de la limaille plein les contacteurs (sûrement pour cette raison que la 3ème passe mal). Demain nettoyage. Et je vais acheter se roulement pour remplacement. Les engrenages sont comme neuf. Finalement cette boîte est de bonne facture. Pièces de qualités. Le roulement en question est celui de l'arbre primaire donc c'est bien le volant moteur qui l'a détruit.

Oui oui ca en est. Juste bien demander si les bouchons sont bien fermé et si la bague n'a pas été découpé. Gage de garantie que ce soit bien le bon liquide dans la bouteille. Voilà c'est de cette façon que j'ai procédé.

Tjrs personne pour me dire si les boîtes dsg sont compatible entre elle en fonctions des années? En gros si je prends une boîte dsg de 2010 pour mon a3 de 2005 est-ce qu''elle se montera sans souci?

8 € le litre, (48 € pour la vidange) = http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/330878547.htm?ca=8_s Source audi Amiens: aucun souci pour le remplissage par le filtre c'est exactement la même chose. Le souci c'est qu'en garage ils n'ont pas 25min à perdre à chaque vidange. De plus je l'ai fait comme ça sur la mienne et cela a très bien fonctionné. Sebaurel à raison, il ne faut pas faire tourner ta boîte à vide. Merci Sebaurel pour la doc.

En faite petite erreur quand tu vidange c pas 5, 55litres qui coule mais juste 5 litres à peu près. De toute façon c pas très important.

Sinon: http://www.touranpassion.com/forum/download/file.php?id=10138&sid=4bebdb39efc41d497bd7cdf3054179da

8 tu fumes ta clope...

Alors: retirer la batterie et son support dévisser le filtre ( Clé 24mm ) Une seringue et 5,5 litre D'huile pour DSG 1 - D'abord Boite Chaude , dévisser la vis en en dessous ( 14 hexa à 4,70 Chez NOrAU..) 2- un Clé à Laine Lène je ne sais plus comment ça s'écrit , dévisser la tige de refoulement en plastique.Il doit couler 5,55 litres 3- dévisser le cache filtre ( Clé 24mm ) 4- Revisser la tige de refoulement en plastique ( à la main pas de force) 5- fermer l'Ecrou de vidange 6- Munissez vous d'une seringue ( 14 euros Chez NOrAU..). 7- à fur et mesure par 1/2 litre remplissez et injecter par l'orifice là ou il y a le filtre boite C'est long, très Long __25 minutes__ ( 5,5 litre ) 9- Mettez votre filtre 10- Visser le cache Filtre ( Clé 24mm) 11- Remettre le support Batterie 12- Remettre la Batterie.Vérifier si tout est oK Démarrer le Moteur.Attendre 25 min (par 4° C)Branchez le VAG-CoM , vérifier Temp de la Boite.elle doit etre à65°C Si vous n'avez pas de VAG-Com attendre que le moteur soit Chaud,Touchez la boite. 13- Passer toutes les vitesses ( P,R,N,D,S) a plusieurs reprises , 5 fois par exemple. 14- Ouvrez l'écrou de vidange 15- Laissez couler douce ( 0,3 à 0,5 doit être refoulé par la boite)C'est normal, c'est le surplus.après elle s'arrête toute seule ( la tige de refoulement en plastique qui en est responsable). 16- Fermer revisser, remettre tous les caches. Allez faire un tour

J'ai trouvé ça: https://www.google.fr/url?sa=t&source=web&cd=2&ved=0CDcQFjAB&url=http%3A%2F%2Fdavidcandellier.free.fr%2FLeon%2FDSG%2FDoc%2520DSG.pdf&ei=gVnGUNWDDsyRhQen84GYAw&usg=AFQjCNHSHprZmCcTj6SWXQWAyqZQ5LJSiw Ça va beaucoup m'aider je pense.

Petite astuce pour la vidange et pour t'éviter d'acheter l'outil vag. Tu peux remplir ta boîte par le filtre c plutôt lent mais cela fonctionne parfaitement.. J'attends ta doc avec impatience car je re-démonte demain la boîte pour l'ouvrir. Si tu as des questions pour la vidange ou pour changer le volant moteur n'hésites pas

Salut, J'ai trouvé cette boîte d'occasion sur leboncoin mais elle n'as pas traîné. Vendue. Il y en a d'autre dans les 1000 1200 € garantie 3 mois. Mais cela reste de l'occasion. Pour tes symptômes, en effet il s' agit la des symptômes d'un volant moteur hs. Pour la doc oui cela peut m'aider mais ton lien semble ne pas fonctionner.

Ah encore une chose: il n'est pas nécessaire de vidanger la boîte pour la démonter.

Bonjour, quelques questions, quelques réponses. Idem A3 2.0 tdi 140ch moteur BKD boîte HFQ. Boite dsg hs bruit de fortement et 3ÈME qui a du mal à passer. Le volant moteur était mort er à entraîné la destruction de la B.V. J'ai en premier lieu vidangé la B.V. le bruit persiste. Pas de limaille dans l'huile bien que celle-ci est noire. Démontage de la boîte de vitesse: 2h Vérification du volant moteur = hs Changement du volant moteur 515 € sur eBay. Aucune difficultés. Pas de butée d'embrayage car embrayage dans la boîte dsg. Pas d'autres pièces à changer. Pas de joint. Pas d'écrou spécifique. Pas de bague. Accès très facile une fois la boîte retiré. 6 vis à retirer et à remettre. Point final. Je remonte la boîte. Le bruit est moindre mais persistant: résultat en plus du vm = boîte hs. Appel des réparateurs prix mini trouvé 2500 € pour réparation de la boîte hors mecatronic. Boîte d'occasion de 700 à 2000 € Je cherche actuellement une boîte d'occasion. Mais puis-je mettre une boîte de dernière génération genre 2010. ( j'en ai trouvé une à 700 € 10000kms) bien sur monté sur un 2.0 tdi 140ch Mardi je remonte ma boîte et vais ouvrir la bête. Kit à acheter une boîte d'occaz autant ouvrir la bête et regarder si je peux la réparer moi même. Je recherche également le kit éclaté de la B.V dsg. Je sais que cela circule sir le net. Cela faciliterait grandement la tâche. Voilà