Jano

123roulements sur le net.

Les vis noire

Inseen, pour ton mecatronic il n'y a rien de plus facile à démonter sois même sur cette boîte. Tu ne retire que les vis notre du mecatronic et il vient tout seul... après avoir retirer le carter plastique bien-sûr...

Et vous ou en êtes vous?

Désolé ça a été un peu long car j'ai attendu le roulement 1 semaine. Je suis ravi de ma réussite sur ce coup...

Boîte de vitesse remonté. Tout fonctionne à merveille sans même un programmation.

Non, pas de calibrage de boîte. Le changement de volant moteur ne nécessite pas de re paramétrage. As-tu fais la vidange? L'huile était de quelle couleur? La mienne était très noir. Je l'ai remplacé. Puis quand j'ai ouvert ma boîte j'ai du revidanger et elle était à nouveau très noir. Quand j'ai ouvert j'ai compris pourquoi: pas de limaille dans l'huile car les aimants des contacteurs l'aimantait mais l'huile se salissait du reste des résidus (baquelite du roulement). Hier j'ai tout nettoyé au nettoyant freins. Pour t'assurer que ta boîte est propre. Ouvre le petit carter plastique noir quand tu feras la vidange et nettoie (c'est la pompe à huile) tu peux aussi nettoyer sous le gros carter noir c'est le mecatronic. Avec tous les moteurs de propulsion d'huile. Si ta troisième passé mal je pense que nettoyer cela ainsi qu''une bonne vidange de boîte devrait résoudre le problème. .. je pense que tout est accessible par en dessous sans démonter la boîte. Quand à ton problème de puissance: egr à tous les coups. Attention si tu as touché aux papillons: il y a un réglage précis d'ouverture de ceux ci... Tu as fait bcp de chose en même tps...

Oui et au faîte je viens de regarder mon roulement hs. Il est cassé dans la longueur alors je n'avais pas regardé mais pour le retirer tu est obligé d'ouvrir le carter de boîte car il y a un clip de chaque côté Bah du coup pour ton vm c'est tendu du slip. .. j'espère pour toi que ta boîte n'a rien...

La graisse ne sert pas à grand à grand chose mis à part limiter le bruit du contacté démarreur/volant moteur. Tkt c'est pas grave.

Un truc con mais faut y penser (un amis à changé 3 fois sont volant moteur à cause de ça) côté moteur sur l'axe du vm il y a une cage à aiguille à changer. Si elle est défaillante le vm ne tourne plus autour de son axe et attrapé un balourd! Lorsque tu claque ton vm au sol, fait-il un bruit de ferraille? Si oui il est mort quel que soit les tolerances.

Si j'ai tout démonté c'est parce que je ne connaissais pas l'origine du problème. J'ai bien vu le roulement cassé sans démonter mais vu que la 3ème passait mal j'ai voulu en voir plus. Mais la raison de se mauvais passage de vitesse était la limaille sur les contacteurs qui ne sont autre que des aimants. Donc impossible de retirer la limaille sans démonter.

le roulement en question. la boite dsg démonté!!!! Les autres roulements sont nickel.... les engrenages sont comme neufs! Le roulement cassé, dans sa longueur. Certaines billes coupé en deux!! (j'ai jamais vu un roulement autant esquinté)

Boîte retiré. Ouverte. Résultat juste un roulement de mort! Mais mort de chez mort. Avec de la limaille plein les contacteurs (sûrement pour cette raison que la 3ème passe mal). Demain nettoyage. Et je vais acheter se roulement pour remplacement. Les engrenages sont comme neuf. Finalement cette boîte est de bonne facture. Pièces de qualités. Le roulement en question est celui de l'arbre primaire donc c'est bien le volant moteur qui l'a détruit.

Oui oui ca en est. Juste bien demander si les bouchons sont bien fermé et si la bague n'a pas été découpé. Gage de garantie que ce soit bien le bon liquide dans la bouteille. Voilà c'est de cette façon que j'ai procédé.

Tjrs personne pour me dire si les boîtes dsg sont compatible entre elle en fonctions des années? En gros si je prends une boîte dsg de 2010 pour mon a3 de 2005 est-ce qu''elle se montera sans souci?