guite63

UP!

Ah, dommage, mais merci tout de même de tes réponses. Quelqu'un pour me dire?

Oui, j'ai vu le tuto mais moins je n'entend rien et le garage audi me dit que c'est le capteur arrière droit... Sinon à propos des marques de bras de suspensions?

Bon, alors le coup de la lentille, ça a marché du TONERRE!!! Encore une fois, je ne comprend pas le truc du capteur de radar. Même quand le systeme refonctionne, je n'entend rien au niveau des capteurs. Dois-je aller voir un ORL? Enfin une question bras de suspension quand même. S'il faut les changer, quelle marque prendre? Quelle est la marque d'origine? Vu qu'ils ont fait 180000 bornes, peut être vaut-il mieux les prendre d'origine malgrés le surcout? Sinon j'habite pas loin de PartAuto qui vend des bras de marque TOPRAN : est ce une bonne marque? Bonne soirée!

nickel!!! vous m'avez résolu un problème, ca vient de la lentille!! je m'y attele demain. Par contre , concernant le radar de recul, je ne comlprends pas car je n'entend que dalle au niveau des capteurs même quand ca refonctionne passagèrement....

merci de vos réponses!! bon alors je comprends en me relisant que vous ne pouvez pas me dire grand chose concernant les bras de suspension, il faut voir ça, ce que je ferais en levant la voiture ce que je vais faire . par contre, pour le radar , je ne comprend pas le truc du pq, quel bruit entend on normalement ? enfin, je ne croyais pas à la lentille concernantle MMI car pour moi le pb est une surchauffe. ça peut être lié ?

Bonjour à tous, Je ne suis pas nouveau sur ce forum, mais ne post que trés rarement et , disons-le, que quand j'ai des soucis!! Quoi qu'il en soit j'en profite pour vous remercier car la plupart du temps, ce forum me permet d'obtenir rapidement des infos léchées!!! Pour commencer, présentation de la voiture, je ne crois pas l'avoir déjà faite : Je suis l'heureux propriétaire depuis 2 ans 1/2 d'une A4B7 de 2005, S-LINE et Quattro avec un V6 de 204 bourrins. Je l'ai acheté à 60000 km et, tellement je l'aime, elle a maintenant 175000 km. Elle roule principalement sur départementales de montagne, ou sur autoroutes. Lors de la révision éffectuée chez Carlet à Aubière (d'ailleurs, je viens de lire vost post à leur sujet... j'aurais probablement dû le faire plus tôt) il y a quelques jours, je leur ai demandé de regarder deux soucis : 1/ Depuis quelques jours, d'abord de façon intermittente puis désormais permanente, j'ai ce fameux bip long lorsque je mets la marche arrière. Les feux de reculs fonctionnent, mais au test du rouleaux de PQ je n'entendais rien. Je leur ai demandé de me dire où se situait la panne lorsqu'ils passeraient la voituire à la valise : résultat, capteur arrière droit mort. 9a m'étonne un peu parceque j'ai revérifier avec PQ + Stéthoscope+sonotone de ma grand mère+ appareil d'amplification prété gentiment par la NASA et je n'entend strictement rien sur aucun capteur. Au passage le devis fournis par Carlet est de 275€, dont 50€ de peinture. ==> Je pensais qu' aucun capteur audible=centrale defectueuse non? ==> Ce fameux bruit est il difficile à entendre? ==> Il me semblait que le capteur était vendu avec une pastille de la couleur de la carrosserie non? alors pourquoi 50€ de peinture. 2/ Depuis plusieurs mois, j'ai mon pneu avant droit qui se bouffe sur l'extérieur. En fait j'ai du changer mon train de pneu hiver l'année dernière alors qu'il n'était pas mort sauf ce pneu qui était bien usé sur l'extérieur. j'ai fait refaire un parallélisme chez audi, et mon controle technique en mai dernier, vierge, pas fait chez audi. J'ai remarqué que le alpin 4 posé en novembre refaisait pareil et donc j'ai demandé à Audi de vérifier le parrallélisme ( il faut dire que je me suis pris un trotoir, pas énorme mais bon, le mois dernier... ). Réponse : 5 bras de suspension (3 à gauche, 2 à droite, je n'ai pas le détail) et la rotule à gauche, à changer. Cout total : 1800 €... Bon, alors la voiture a quelques bornes, les routes sur lesquelles je roule sont parfois pourries, donc je veux bien croire que ces pièces soient mortes, mais ca m'étonne parce que je ne sens rien du tout dans la direction, ni n'entend aucun bruit. D'autre part le controle technique d'il y a 8 mois et 25000 km ne stipule aucune usure anormale. ==>Qu'en pensez vous? ==> Pensez vous que je puisse le faire faire par mon garagiste habituel? le parralélisme aussi? Je suis allé le voir et lui me dit pouvoir faire ça sans soucis, il peut avoir des pièces d'origines ou "adaptables". Je me dis que changerun rotule et des bras de suspension, c'est son boulot mais le parralélisme sur ce chassis?? D'ailleurs précisons qu'aprés lecture des code options par le super programme de Mr B, ca me dit que j'ai le chassis sport (code 1BE ) et c'est vrai que la voiture est basse. Est ce que ca change quelque chose aux pièces à acheter et au parralélisme fait par mon garragiste? 3/ ca je ne leur en ai pas parlé, mais juste demander de le sortir, c'est le MMI : au bout d'une heure 1/2 de route, le GPS ne fonctionne plus et me dit que le DVD est deffectueux. En fait le MMI est brulant, le dvd aussi, et ce que je mette le chauffage ou non. Je pensais qu'il devait y avoir de la poussière ou qu'un ventilo était mort, mais il n'y a rien de tout ça. ==> connaissait vous une solution à ce problème? Désolé pour la longueur du message, et merci d'avance à ceux qui me répondront!!

Ben moi, j'ai des PS3 depuis 20000 bornes, roulant principalement sue les petites routes du cantal et sur autoroutes : j'en suis super content d'un point de vue Comportement routier, sur sec comme mouillé. Par contre, ils sont bientot morts ce !qui m'étonne un peu vu que je ne roule pas comme un bourrin. Je pense passer plutot aux primacy HP pour la prochaine monte.

bon, en fait mon multimetre était mort au niveau du 10A. J'en ai racheté un qui me donne 60 mA au bout de 5 minutes, donc pas de courant de fuite pathologique. Je comprend pas pourquoi ma batterie s'est déchargée, je ne le saurais probablement jamais du reste ! Merci à toi WAUZZZ. PS : j'ai créé un post pour ca mais je n'ai pas de réponse, peut etre l'auras tu : quelle est la référence du bras d'essuie glace arrière stp?

En effet j'avais démonté le moteur en lui meme mais je pense l'avoir bien remonter. Quand je teste l'intensité en enlevant le fusible ,le courante st nul donc ca ne vient pas de la. Par contre, quand je teste le courant de fuite de la batterie, en position 200mA, ca me répond infini. QSuand je teste au niveau des fusible il y a plusieurs circuits qui tirent ( infini).Et quand je me mets en position 10 A, le fusible du multimetre saute... je comprend pas. Peut etre faut il que j'attende un peu pour mesurer, en tout cas c'est ce que j'ai lu sur des forum, donc je vais réessayer.

Salut a tous, Apres moultes mésaventures, cf post precedent, il me faut changer moteur et bras d'essuie glace arrière ( because le raccord lave glace est mort et ca fuyait de partout. J'ai nettoyé et dérouillé le moteur mais par contre ca fuit toujours autant!!) Il s'agit bien d'une A4 avant B7 de 2005. La référence inscrite sur le moteur est 8L0955711 C mais je n'arrive pas a trouver un moteur de cette référence. Est ce que les mêmes references avec A ou B à la fin sont compatibles?* De plus est ce que vous connaissez la référence pour le bras d'origine svp? Merci

OK, J'ai chargé la batterie et ca mlarche, je vais acheter un fusible pour mon amperemetre et mesurer tout ca! Merci

Salut, ca t'a couté combien stp?

Salut a vous J'ai besoin d'un coup de main, presque urgent! Je vous explique : Depuis 1 mois, l'essuie glace arriere de mon A4 Avant B7 V6 ne fonctionne plus. Je decide donc cet aprés midi de tout démonter pour voir ce quiu se passe. En fait, moteur bloqué car infiltration de liquide lave-glace. Je démonte les rouages et constate que le moteur fonctionne encore, mais que ceux ci sont completement gripés. Je nettoie tout, degripe les rouages, remonte le moteur pour tester. Là, gros bad, tout clignote de partout, gros bruit genre tactac, l'autoradio en séquentiel... Je n'ai pourtant touché que à cet essuie glace arrière... Je viens de lire sur vos forum que ce doit etre parceque la batterie est a plat? Je vais essayer ce soir avec des cables. Mais pourquoi serait elle a plat? 1 h avant tout marché nickel?! Peut etre y a t'il un cour jus enorme dans le moteur d'essuie glace aprés nettoyage mais je vois pas pourquoi, j'ai rien touché d'électrique. Et puis un cours jus qui defonce la batterie en 10 secondes?c'est possible ca? Du coup, je teste immediatement en enlevant le fusible des essuie glace (36) et je debranche bien sur le moteur . Ca n'a rien changé. J'ai testé la batterie : 12,29V donc elle est probablement décharger<; Je vais essayé de la recharger ce soir, mais qu'est ce que je fait de ce moteur d'essuie glace..? Allez, un ptit coup de main svp!