danyboy25

Salut TiTTi le problème et que la jauge de température reste toujours sur 90° que je roule ou que je sois àl'arrêt moteur tournant. Même pendant ces grandes chaleurs la jauge reste à 90° les ventilots ne déclenche jamais PAR contre les durites sont bouillant ainsi que le radiateur. Alors je controle la temperature des durites et du radiateur avec un thermometre a viser laser et la je suis à 106° VOIR 108° . j'ai eû avant ce TT exactement le même et la jauge de température montait pendant les grandes chaleurs à l'arret et les ventilots se declenchaient. De plus le souci comme ça monte en temperature et sous pression cela me crai une surpression du liquide qui sort au niveau de la durite en dur a droite du carlostat ou je viens de changer le joint SPI. Alor est ce que mon carlostat ne fonctionne pas ???? ou ma sonde de température ?? ou ma pompe à eau ?? On ma parler aussi de deux taiton dans le fond du bocal d'expension ?? Enfin jespere recevoir mes pieces aujourd hui les changer demain et prendre des photos a la bonne taille pour les joindres ca serat peut etre plus explicite. merci titti

voila je viens de reformuler en esperant avoir ete un peu plus clair merci a toi

ENFIN UNE CRITIQUE CONSTRUCTIVE merci a toi je vais prendre note de ton message constructif et amical et oui dsl de mon paver apparament lamentable le temps de reformuler et d'etre constructif oui je vous tiendrais au courant apres avoir monter ma sonde de temperature et le carlostat savoir si le probleme persiste je pense que cela pourai peu etre venir alors de la pompe a eau mais la peur du joint de culasse pour les photos je voulais en mettre mais apparament trop grosse donc non telechargeable en tous cas merci de ta reponse et respect au moin une personne qui a pris le temps de survoller mon brouillon et de me repondree et merci pour la bienvenu encore dsl suis novice au plaisir

En tout cas pavé long ou pas virgule ou pas tjs ceci n'en n'ai pas le sujet mais faute d'avoir lu on ne peut le connaitre donc tjs pas de reponse donc de la critique oui mais certainement pas constructive ^_^ car si une personne prend le temps de lire et visualise le placement sous le capot peut etre aurat 'elle le temps de me repondre a moin d'avoir une question sur se que je n'aurai été explicite cordialement....

moi qui pensait que c'etait un forum pour passionner et que certains avec des connaissances pourait y répondre ???? j'ai du me tromper de forum ca doit être celui de la litterature ^_^

dsl poljan pr faire plus court j'ai une fuite de liquide de refroidissement sur la durite en tube de fer au niveau du moteur dû au joint spi je l'ai changer mais lorsque le moteur chauffe de nouveau quelque fuite au meme endroit j'ai l'impresion que le circuit de liquide ne se fait pas et qu'il sarrete au niveau du carlostat d'ou la surpression et la fuite donc je vais changer la sonde de temperature et le carlostat mais si cela ne fonctionne pas est ce que ca peut venir de la pompe a eau qui ne fait pas circuler le liquide le chauffage fonctionne seule la jauge de temperature d'eau au tableau de bords reste bloker a 90° alors que les durite indique 106 degres sur un thermometre a temperature laser enfin voila grosso modo

OHHHHHH t'inkiète ma réponse etait courtoise c'était simplement un cri de s o s pour avoir une réponse et étant franc et directe pour ma part je ne vois pas l'interet de répondre a une question par une question si j'ai inscrit se sujet et me suis inscrit ici c'est pour dialoguer et communiquer et pourquoi pas aussi ce faire des amis passionner mais je vois que au vue des reponses cela porte interet quand meme cordialement

Alors prends le temps de le lire peut etre que tu auras une réponse sinon ne reponds pas merci cordialement dan

BJR A TOUS Voilà petit problème, sur une audi tt 180 ch coupé de 1999 fuite de liquide de refroidissement sur le tube rentrant dans le bas du moteur situé à droite du carlostat. Cela venait du joint SPI que j'ai changer. Manque de chance cela fuit de temps en temps mais surtout quand le liquide de refroidissement monte en température!!! Alors j'ai controler manuellement les durites se situant avant l'entré au radiateur au niveau de la sonde de température et à la sortie du radiateur sur la durite allant au carlostat. la durite ayant la sonde de temperature et bouillante la jauge de temperature du liquide au tableau de bords indique 90° alors que si je la controle avec un thermometre a viser laser celle ci indique 106 ° ??? Quand a la durite sortant du radiateur et se dirigeant au carlostat celle ci et froide et indique au thermometre a viser laser 60°?? Alors je pense que le liquide de refroidissement ne circule pas et que peut être le carlostat ne fait pas son role ??? DONC je vais changer la sonde de température ainsi que le carlostat ? Mais si cela ne fonctionne pas est se que ceci peut venir de la pompe à eau ?? Et pourquoi ma jauge de température au tableau de bords monte mais s'arrete et reste tjs bloker sur 90° ?? Sur mon ancien TT exactement le meme pendant les grandes chaleurs la jauge montait à plus de 90° et les ventilots declenchaient mais pas celui ci. Sinon quelle est le nom et à quoi sert la sonde située après et sur la méme durite que la sonde de température ???? Qui à des idées vis a vis de se problème ?? En espérant cette fois si avoir été un peu plus explicite concernant les photos je n'ai pas réussi a les mettres trop grosse. cordialement DAN ^_^