danyboy25

voilà bonne journée cordialement DAN :bien:

RE à la CDA4 comme promis je vous tiens au courant avec quelques clichés <_< Voilà après avoir reçu mon carlostat je 'lai changer aujourd'hui démontage montage environ 1h30mn. Le circuit de refroidissement à l'air de se faire de nouveau correctement, toutes les durites deviennent chaude, Le ventilateur(le petit) SE déclenche correctement à la température de 96°voir 98° pour redescendre la température à 90° voir 92° sur le canal 49. Il me reste quand même à changer la sonde de température liquide de refroidissement qui affiche au tableau de bords. (celle-ci sera faite prochainement) Donc en attendant un grand merci à la CDA4 et toutes les personnes qui on repondu ou m'ont informé MERCI :bigthumbup:. bon week end à tous et à très bientôt.

MERCI wauzzz pour l'info :bigthumbup:

Merci buckjp :bigthumbup:

merci jerome :bigthumbup:

RE bonjour tout le monde :rolleyes: Juste un petit mot avec quelques photos pour vous tenir informer des événements : voici la sonde jauge de température tableau de bords : voici la jauge enlever et voilà la jauge que j'ai commander grrrr pas la bonne accompagner du carlostat j'espère que lui c'est le bon par contre :bigsmile: Maintenant voici la sonde sur la même durite EST ce que c'est celle ci la sonde G62 et a quoi sert t'elle cette sonde ? voilà donc les news du jour plus qu'a recommander une sonde et a revendre celle ci bonne journée à la CD4A :bigthumbup:

voila ou j'avais ma fuite merci jerome pour le logiciel respect :bigthumbup:

ENCORE UN GRAND MERCI GRACE A TOI JE VAIS POUVOIR METTRE ENFIN MES PHOTOS :bigthumbup:

slt jerome merci pour le logiciel :bigthumbup: et pour la température tu as bien de la chance moi avec la première ça dépassait mais ça ce régulait très bien avec celle ci entre le joint spi la sonde de température et le carlostat jverais ce que ca di quand je l'ai aurai changer <_<

Jpense avoir trouver le bonne appareil photo pour que je puisse enfin les mettres donc à mes prochaines opérations je metterais quelque clicher en attendant bonne fin de week :bigsmile:

voici l'endroit ou j'ai eu la fuite le tube qui rentre dans le moteur située à droite du carlostat voici ma bête :malelovies:

:bigsmile: ah enfin je peux en mettre voilà la jauge dont je demandais le nom celle devant mon doigt première photo deuxième photo normalement la sonde de température :bigsmile:

Re Pio ben écoute sur l'ancien TT il était pucé plus filtre mis à part la couroie de distrib la pompre à eau le silencieux arrière et le lève vitre gauche cablerie que j'ai changer je n'ai jamais eû de problème de ce type et la jauge de température montait quelque fois à environ 100° lors des bouchons ou des grosses températures sur la cote d'azur mais pas des souci de la sorte de 90000km à 125000km La j'étais un peu inquiet du faite que la jauge de température s'arrête à 90° ne monte jamais au dessus et cette surpression qui à dû me faire cette fuite sur le joint spi située sur la durite rentrant dans le moteur à droite du carlostat bizard??? mais celle ci je cumule les problèmes admission d'échappement fendu le 4en1 changer les fuites du liquide de refroidissement refait ça à l'air de tenir je verais bien j'attends mon carlostat et ma sonde de température ensuite j'attaque le comprésseur de clim on vera bien de toute façon je vous tiens au courant la seule chose qui me désole que je n'arrive pas à vous mettre les photos de mes bricolages on me di fichier trop gros :bigsmile: En tous cas vos aides mon été très précieuse :bigthumbup:

BUCKJP merci encore pour l'info sur la sonde et surtout pour l'info du ventilo qui répond entièrement à se que je voulais, :bigthumbup: Mon compresseur de clim est mort voilà aussi pourquoi pas de déclenchement du grand ventilo j'en n'ai déja retrouver un je vais le changer dans une dizaine de jours je tiendrais au courant mais avant déjà la sonde et le carlostat merci ces infos sont cruciales pour moi. K-VINSTYLE88 Merci aussi à toi qui réponds entièrement au reste de mes questions via la pompe à eau au vue de ce que ma écrit buckjp et de se que tu me confirme via la montée de température rapide je pense que par déduction cela dois bien venir de ma sonde ou de mon carlostat qui doivent êtres déffectués :bigthumbup: Merci à tous pour ces infos cruciales et qui ont été on peu plus que positive disont très concrètes et merci à la CD4A :bigthumbup: je vous tiendrez informer des suites au fur et à mesure de mes actions et résultat cordialement DAN :bigsmile:

SALUT Pio et merci pour toutes ces explications et cette réponse explicite et positive qui m'aide encore un peu plus. :bigthumbup: Concernant le thermomètre oui s'en n'est un du taf asser performant. Pour les électrode du bocal message bien reçu. Quand à la sonde oui je l'attends et vais la changer rapidement,ainsi que le carlostat mais pour sa seulement samedi car il faut tout que je re démonte. Se qui me dérange c'est que la jauge du tableau de bords monte normalement jusqu'a 90° je dirais en moins de 8mn mais elle ne monte jamais au dessus de 90° alors que sur mon ancienne TT le même modele la jauge dépassait quelques fois les 90° par grande chaleur 100 voir 110° pour redescendre une fois refroidi plus l'aide du chaufffage pour aller plus rapidement. Se qui me genait aussi c'etait cette durite qui sort au niveau du carlostat qui etait froide et pas de declenchement du petit ventilo? Alors que la le petit ventilo déclenche et la durite et de nouveau chaud, PEUT être cela viens du changement du liquide que j'ai remplacer par du nouveau oui du g12 l'ancien etait bien salle à certains endroit comme si il avait stagner. Mais la j'ai l'impression que le carlostat fait de nouveau sont travail d'ou la durite chaude :bigsmile: donc je pense aussi que la pompe à eau le fait aussi sinon oui couroie plus pompe grrr Connaîtres tu le nom de la sonde qui se situe apres la sonde de la température sur la même durite et ce juste avant l'entrée de la durite sur la partie superieur du radiateur?? et à quoi ser t'elle ? Quand au grand ventilateur quand doit'il se declencher ? En attendant merci de tes réponses, et de tes explications très constructive pour moi :bigthumbup: PS Pio oui c'est bon merci pour le canal 49 :P lol Merci de l'info toff80

RE BONJOUR à tous ceux qui suivent ce forum mais surtout à ceux qui mon donner des éléments et des indications constructive pour m'aider, je vous laisse juste un petit mot pour vous donnez la suite des événement et vous dire merci. JE n'ais pas encore reçu mon carlostat et ma sonde de température du liquide de refroidissement, mais déjà rien qu'avec votre aide, j'ai pu déjà beaucoup avancer merci. pour le controle du système avec le canal 49 voilà ce qu'il en n'ai: La jauge tableau de bords indique 90° et 96° sur le canal 49 sur ce même canal lorsque la température indique 98°, le petit ventilateur située sur le radiateur face au carlostat se déclenche pour faire chutter la température au canal 49 à 95°. Sur le canal 51 la température moteur reste à 90°. Je n'ais plus l'air d'avoir la fuite sur la durite en tube de fer ou j'ai changer le joint spi située à droite du carlostat. Qui pourait me dire quand le grand ventilateur doit se déclencher et dans qu'elle circonstance ??? Et qui pourait me donner le nom de la sonde située aprés la sonde de température sur la même durite et à quoi sert elle ??? Voilà en attendant de vous dire la suite et de changer carlostat et la sonde de température au pire samedi prochain mais je tenais à vous dire un merci pour vos aide et information qui mon été d'un grand secour je vous souhaite en attendant une bonne fin de week end cordialement DAN :bigthumbup:

je dirais juste HARLEY respect merci aussi pour l'info elle est énorme :bigthumbup:

merci bartouille pour l'info pour le canal 49 je me renseignerais mais faut que je change mon compresseur de clim aussi grrrr j'ai un peu une total....sinon pour la presentation de la voiture c'est pas un souci mais pour moi quoi dire ? merci harley et ts les autres je m'excuse d'être arriver de la sorte j'espère m'améliorer avec le temps :bigthumbup:

Merci bartouille respect suis dsl d'être novice j'ai pas encore tout compris donc dsl d'avoir offenser certains mais merci pour ma defense :bigsmile:

merci bucjp mais le moteur de clim il faut que je le change aussi et pour le canal 49 ??? je ne sais pas du tout se que c'est ??? en guise de contrôle j'ai la jauge du tableau de bords qui ne monte jamais au dessus de 90° sinon j'ai un thermomètre de température à viser laser :carre: sinon je ne savais pas qu'il fallait faire une présentation suis un pur novice dans le forum jviens juste d'arriver voilà :unsure: :bigsmile:

JE TENAIS ET VOULAIS VOUS REMERCIEZ CAR GRACE A VOUS ET VOTRE FORMULE SA FONCTIONNE DE NOUVEAU MERCI ET RESPECT CORDIALEMENT DAN :bigthumbup:

Merci pour l'info et la manip je vais essayer cette après midi et vous tiendrez au courant bonne journée cordialement dan

BJR A TOUS j'ai débrancher la batterie pour travailler sur mon audi TT 180ch coupé de 1999 , le problème et lorsque j'ai remonter la batterie : Les vitres electriques droite et gauche ne remontent plus directement ,A gauche elle s'arrete 3 fois et je suis obliger de faire, 3 fois la meme manipe d'appuyer et de laisser le doigt dessus pour la remontter jusqu'au dessus :colere: COMMENT faire pour les réinitialiser mise à part aller chez audi et le faire avec la prise DIAG pour réinitialiser :blink: Qui à une solution merci