giannibxl

bonsoir j'était propriétaire d'une audi s3 grise immatriculé en belgique (094-bqm) descendent de garde le 23/10/2010 je suis tomber en panne sur la E42 direction nivelle a hauteur de la sortie petit Roeux au environ de 7h15 du matin. j'y suis revenue en debut de soiré pour remorquer le vehicule et je n'ai plus trouver de s3. apparemment l'annonce n'est pas passé sur le forum donc se qui fait un peut tard, l'espore fait vivre. <script src='http://img198.imageshack.us/shareable/?i=30072010245.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript></noscript <script src='http://img607.imageshack.us/shareable/?i=30072010246.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript></noscript> <script src='http://img51.imageshack.us/shareable/?i=16052010093.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript></noscript> <script src='http://img219.imageshack.us/shareable/?i=30072010244.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript></noscript>

AVANT LE DEMONTAGE: bonjour a tous le monde, voila avant de demonter la culasse j'avais par moment un leger petit nuage bleu mais vraiment minime et mon oncle qui lui et mecano m'avais dit que c'etait pas un joint de culasse mais bien les joints de queu de soupapes, un jour j'ai fait l'entretien de la voiture et la derniere bougie (cylindre 4) a cassé donc je me suis retrouver avec une demi bougie en main et la culote de bougie dans la culasse. J'ai deculassé par la suite et j'ai du investire sous garantie une culasse d'occas chez un recup vw audi car la mienne etait HS, j'ai envoyé la culasse chez le rectifieur pour un controle de pression et un rabotage. Aprés avoir recuperé la culasse je me suis occuper a enlever toute les soupapes d'echappement et changer tout les joints de queu de soupape et refaire un planage avec une cire d'huile special pour se genre de manipulation avec la presence de mon oncle mecano. PROBLEME ACTUELLE: 1: depuis que cette fumé et apparu et de meme pour la consomation d'huile, j'ai pas malle de perte de puissance. 2: le turbo s'ouvre mais il soufle pas comme d'habitude ont dirait qu'il et ettouffer. 3: masse d'huile importante dans le circuit d'intercooler. 4: leger claquement a un certain regime (3800 tr/m 4000tr/m) je precise bien la distribution a été faite dans les reperes d'origine. 5: quand je commence a ouvrire le turbo en acceleration progressive, la fumé qui et fort presente en conduite normal disparait. CHANGEMENT DE PIECE DEFFECTUEUSE * j'ai changer la pop-off j'avais une fuite. * j'ai la valve n75 sur le diag afficher. (j'ai commander elle doit arriver) * joint de queu de soupape CONTROLE AVEC DIAG j'ai fait un test du canal 115 et du 008 ou 009 pour le controle de pression du turbo, pour le turbo j'ai une pression de 2340 mbar en acceleration, pour le canal 115 j'ai les courbe sur pc mais j'arrive pas a le lire si jamais une personne peut me donner une aide a sa aussi comme sa je peut telecharger les courbes sur le forum. j'ai une vrai 2 cv vitesse max en ce moment 190 km/h

oulala... et ce fameu joint de queu de soupape alors peut donner une forte perte de puissance??? car dans le circuit du turbo sortent moteur vers l'intercooler il et fort huileux, jme dit que tout lhuile passe par la et revient par les chambres d'admission

en bref, apres avoir changer le joint de culasse et avoir mit des nv joints de queu de soupape, serage de la culasse avec schema constructeur audi, ma audi consome bcp bcp d'huile a certain moment lors des accelerations j'ai un big nuage bleu et une odeur de brulé. J'ai demonter les durites du turbo et il ya bcp d'huile dans le conduit et je doute d'une fuite a partire du turbo meme et qui fait que l'huile circule dans les durites et fini dans l'admission d'aire puis se consume dans le moteur. que faire et avec vag que pui-je controler pour voir d'ou vient la fuite.... je suis vraiment perdu.

bain oui ces les joint de queu de soupape sous une autre forme de vocabulaire (-: certaines personne le disent d'une autre façon.... en tout ka quand tu commence une reparation ya toujour un autre probleme qui surgit j'ai du aussi investire la valve pop-off (ettoufoire) 32.12 euro tvac

le joint sa depand du quel tu parle, le joint de culasse j'ai mit un nouveau a cause de prmiere probleme avec une bougie,et la je doit a nouveau redemonter bain je doit remettre un neuve de joint de culasse, pour les bourrages de queu de soupape ces pas vraiment un joint

bourrage de queu de soupape (-:

je peut tout re démonter..... j'ai oublié de changer les bourrages de soupape vive les nuages bleu sur la route (-: cava je sais a quoi m'attendre une jrné de boulot. j'aurai du le faire au moment ou je l'avais demonter comme ont dit " sa te servira de leçon pour la prochiane fois "j'espere aucune prochaine fois grrrrrrrrrr

bonsoir tout le monde, voila pour le repaire de la distribution sur la s3, il faut demonter la poulie vibrelquin et regarder a l'arriere il ya un trait graver qui et pas visible, ensuite ont fait un trait de couleur de l'autre coter (blanc) et voila le repaire d'origine....

ce que j'ai entouré sert de point de repere par rapport au bloc moteur et au pmh? biensur j'ai enlever le cache aussi qui se trouve encors sur la foto

petite question peut etre béte mais pour moi ces important, le repere sur la poulie moteur ces le meme que celui sur l'arbre a cam? car sur ma poulie moteur j'ai pas trouver ce repaire par contre ya un gros point ou le poulie pour l'alternateur et l'air co vientse fixer comme guide decu.

de rien, j'y suis passée par la ces deux dernier jours :P

pour ceux qui cherche comme moi, voici enfin un schema simple et façile.

bonsoir, effectivement j'ai investie une culasse d'occasion tout et remonter,j'ai juste besoin de l'aide pour le tendeur de la distribution si quelqu'un peut m'expliquer comment le dettendre et l'inverse

je m'en doutais un peut que la culasse hs, mais pq le rectifieur ma dit que sur pression elle et ok )-: en plus elle sont pas donner les culasse s3 quel histoire.... merci quand meme pour l'info

Bonjour besoin d'aide urgent, j'ai été faire mettre la culasse sur pression et tout vas bien elle à ete planer aussi....j'ai decouvert une fissure entre les soupapes d'échappement est ce que ya risque d'une perte de compression? en faisant une verification j'ai mit de l'essence dans cette chambre d'echappement j'ai vue que l'essence passait outre mais pas de soupape plié. merci a vous attachment=41472:IMG_0090.JPG]

Bonjour besoin d'aide urgent, j'ai été faire mettre la culasse sur pression et tout vas bien elle à ete planer aussi....j'ai decouvert une fissure entre les soupapes d'échappement est ce que ya risque d'une perte de compression? en faisant une verification j'ai mit de l'essence dans cette chambre d'echappement j'ai vue que l'essence passait outre mais pas de soupape plié. merci a vous

enfinnnnnnnnnnnnnn elle et dehors la culasse oufffff avec un peut de recherche ont a fabriquer la torx 55 en clé adapter pour deculassé en limant les coins et sa fonctionne a merveille j'avou.

voila la bougie et a nouveau dans sont cylindre, dur dur mission accomplie... pour les copeaux de metal vue que ces de l'acier avec un tournevis aimanté ont a pu enlever le gros et pour le reste a la soufflete piston au point mort haut, faut dire que cela ma pas couter grand choses 170 euro de matos d'extraction et de filtage. (une chance que j'ai un tonton qui a un garage) sa ma juste couter deux jrs de non dormire (-:

malheur sur malheur.... incroyable ce vendredi en remplacent la sonde lambda j'ai aussi changer les bougies et une seul et rester dans la culasse d'apres le garagiste elle a été mise avec du loctite, hier ont a essayer de l'extraire avec une meche extractore a gauche mais impossible, aujourd'hui ont passe au plan B foré et refaire un filet 14 par 1.25 j'aurai des images cette apres midi.

j'ai reçu ma sonde lambda fin d'aprem mais un autre enorme soussi et present j'ai la poise qui me court au cul .... j'ai fait l'entretien de la voiture en meme temps et ma derniere bougie a cassé dans la culasse, le filet et rester dans la culasse et le reste de la bougie et sortie... demain je doit absolument aller chercher une meche extracteur helicoidal... encors merci de ta patience pour m'aidé

avant que je remplace mon decata d'origine pour l'iresa j'avais la sonde lambda deffectueuse alors jme suis dit quand je change le cata je remplace la sonde en meme temp, la j'attend la sonde elle devrait arriver d'ici peut,au alentour de 5000/trm ont ressent une diminution de puissance

olala la technologie de nos jours ces pas evident j'aurai du rester dans la mechanique automobile au lieu de celle humaine.... ce fameux joint d'étanchéité il se trouve sur le turbo meme? si oui ces lui qui separe le systeme d'eau et d'huile du turbo? et vient alors cette fameuse pompe auxilliaire allimenter en eau le turbo ??

pour la ref de la pompe auxilliaire tu parle de ce que j'ai deconnecter? au pire si elle prend feu elle a le bon chauffeur pour eteindre lol .....

voila se que j'ai comme reponse,pour la sonde lambda ces normal elle et supprimé j'attend la sonde pour le decata iresa, par contre pour le code 16688 et 16684 sa me fait un peut peur,la voiture roule tres bien et ne chauffe pas