haoujey

Hello :) Bon finalement ça se finit pas trop mal pour moi (en espérant que ce soit la derniére mésaventure avec mon Audi !). Audi vient de m'accorder 65% de prise en charge, ce qui est bien, même si ça me fait presque 2000Euros à debourser de ma poche :(. a+

si c'est ta pompe à huile, ça m'etonnerai que tu n'es que ça à changer... moi ils changent la culasse plus la pompe à huile + d'autres piéces au niveau du bas moteur. J'attends le devis pour avoir le détail. Et à mon avis il y aura aussi le turbo à changer... Pour vérifier la pompe, je crois qu'il faut prendre la pression à la sortie, et ça c'est le garagiste qui doit le faire. a+ PS: si ton entretient est à jour mandate un expert indépendant, il saura determiner la cause de la casse et les responsabilitées.

salut, résultat du démontage du bas moteur et de la pompe à huile => pompe à huile foutue (pourtant je n'ai eu aucune alerte au niveau du tableau de bord !). C'est donc la pompe à huile qui a été la cause de toute cette mésaventure. D’après mon expert c'est un problème connu sur les voitures du groupe VW. Maintenant j'attends la réponse d'Audi pour la prise en charge, parce qu’il va y avoir un paquet de pièces à changer... a+

oui elle me manque tellement... :( ouh lala faut pas que ma femme vois ça :bigsmile: sinon... :hot: :coucou:

re bonsoir, est-ce que quelqu'un saurai combien coûte un échange standard de moteur 2.0TDI avec turbo et pompe à huile ? Vu l'échange qu'il y a eu entre mon expert et l'expert Audi, je penses que je vais avoir à changer tout ça.... Merci. @+ haoujey

bonsoir, l'expert Audi est passé, et maintenant il veut que le reste du moteur et la pompe a huile soient démontés. J'en saurai plus à la fin de la semaine. a+ haoujey.

Salut, Je ne comprends pas trop ta question, désolé... si tu as le bruit qui est dans ma vidéo, c'est à dire un gros bruit avec un moteur qui tourne sur trois cylindres, alors t'es dans une belle galère... comme moi ! Si tu parles du petit bruit que j'entendais avant la casse, je ne saurai te dire si c'est le même bruit que tu as, mais le bruit métallique que j'avais venait de l’arrière du moteur et ça devait être le bruit des poussoirs hydropiques et des cames qui tapaient dessus. Pour la casse, c'est arrivé le matin en démarrant la voiture, je n'ai pas eu de signes annonciateurs (pas de perte de puissance, pas de fumée, rien...). Mon expert a conclu à un défaut de fabrication de l'arbre a cames et a convoqué Audi. Sinon ma bagnole est toujours chez VW les tripes à l'air dans l'attente qu' AUDI veuille bien se bouger le c** et venir la voir... ils ont été convoqués pour ce vendredi mais pour l'instant on n'a aucune réponse de leur part. a+ Haoujey.

bonjour, L'expert a reçu le résultat d'analyse et il y a du gasoil dans l'huile :( Ce qui est bizar c'est que l'huile ne sentait pas du tout le gasoil quelques jours avants... d'aprés lui c'est peut être une conséqunce de la casse. J'en saurai plus demain, une fois qu'in aura fini d'étudier le rapport. Pendant ma recherche sur le net j'ai vu que la VW 507 00 était sensée supporter jusqu'à 30% de dillution au gasoil, est ce que quelqu'un peu confirmer ? Merci haoujey.

l'analyse d'huile va permettre de savoir quelle huile a été utilisée ? j'ai un doute la dessus... Et maintenant que j'y penses ces derniers mois j'ai eu à plusieures reprises le temoin de colmatage du FAP, au vag com il me met entre 30 et 35% du coup je l'enmêne à chaque fois sur le periph 20 min et en rentrant je le passe au vag com : 6 ou 7 % de colmatage => 2 ou 3 semaines aprés rebelotte...retour à 30 %... Je pensais que c etait le gazol qui était pourri, du coup je suis passé au total excelium. Pourtant je fais surtout du periph et quasiment pas de ville. Enfin... je verrai bien ce que va donner l'analyse d'huile. a+ haoujey

hello, J'ai regardé différentes infos sur l'huile et pour mon auto c'est uniquement la VW 507 00 (c'est également ce qui est mis dans mon manuel) qui est authorisée, à cause du FAP. Pour moi cette huile est pour le service long life, or sur l'etiquette qui est collée sur mon pare brise je dois faire une vidange dans 1 ans ou 15 000 km... c'est normal ? :blink: merci

pareil pour moi :bigsmile: à vrai dire je ne savais même pas ce que c'etait un arbre à cames il y a 3 jours ... Mais bon, c'est l'occasion de s'informer un max et de tirer profit de cette situation :hot: même si ça fait mal au "derrière" toute cette histoire.

salut Seb1979, merci pour ta réponse. Tu penses que ça aurai été visible au vag-com ? J'ai passé la voiture au vag-com 2 ou 3 jours avant la casse histoire de contrôler son état et vérifier les codes erreur, et au passage je suis allé voir les corrections injecteurs au ralentit (groupe de mesures 13 de mémoire). Pour les 4 injecteurs j'avais des valeurs très faibles entre -0.2 et 0.4 (les seuils sont -2.8 et 2.8). Un grippage de la soupape n'aurai pas entraîné une correction importante des injecteurs qui pour compenser le manque de compression auraient injectés plus de gasoil ? Si la voiture tournait sur 3 cylindre ça ferai du bruit et ça vibrerai sans parler de la fumée non ? ET pour le manque de puissance je penses que je m'en serai rendu compte :/ a+

Il me reste quand même quelques questions qui me trottent dans la tête : L'usure importante d'une came et l'usure du revêtement peut bien être justifiée par une mauvaise huile. Mais dans ce cas toutes les cames devraient avoir une usure comparable sans compter les autres pièces du moteur qui doivent subir de grosses frictions, non ? En suite si je me souviens bien de mes cours de méca en école d'ingénieur (et là je demande l'avis de personnes calées dans ce domaine parce-que pour moi ça commence à dater), l'arbre à cames étant une pièce qui tourne sur un axe avec une vitesse très élevée, si une came est bouffée, celui-ci serai déséquilibré non ? ce déséquilibre ferai que l'arbre à cames ne tournerai plu tout à fait droit mais aurai quelques vibrations => ces vibrations pourraient expliquer l'usure du revêtement du support (culasse ?) , non ? C'est plus pour ma culture perso que pour autre chose, j'aimerai bien comprendre ce qui s'est exactement passé. Merci :) a+

devis final 4400Euros :(

Bonjour, suite du feuilleton : Je suis passé avec l'expert pour voir la voiture. Pour lui ce n'est pas la distribution mais peut être un problème de lubrification, parce que le revêtement au niveau des points de contact entre l'arbre à cames et son support est parti. Il va donc faire une analyse d'huile pour voir s'il n'y a pas eu une erreur lors de la dernière vidange. La dernière vidange date de moins d'1 an dans un garage spécialiste audi\VW et j'ai fais un peu plus de 6000 km avec... Maintenant j'attend les résultats de cette analyse... a+

merci à tous pour votre compassion :), suite du feuilleton : j' ai appellé ce soir un autre expert indépendant (deformation professionelle :) faut avoir plusieurs avis d'experts et de connaisseurs et croiser les infos). Voiici ses réponses : pour la surpression : il a rigolé et m'a dit " ils se fichent de toi" pour l'huile : pas possible, s'il y a un défaut de lubrification ça userai toutes les cames et avant les cames ça userai les palier et pas mal d'autres piéces. Pour rappel, dans mon cas il n'y a qu'une came boufée et une seule soupape défoncée. Pour lui il y a deux possibilitée pour les dégats que j'ai vu et que j'ai décrit : 1) soupape qui se grippe, mais dans ce cas je devrai le voir tout de suite parceque le moteur ne tournerai pas rond. Or ce n'est pas mon cas ! à part le léger clac clac dans le moteur que j'ai commencé à entendre aprés le changement de la distrib, il n'y avait rien d'anormal. 2) probléme de synchro entre la soupape et le piston et dans ce cas la soupape ne ferme pas bien et ça finit par péter le "machin" hydrolique (désolé j'ai pas noté le nom : en gros c'est ce qui se trouve entre la came et la soupape) et du coup l'arbre à came tape contre la soupape et ça fini par le bouffer surtout vu la vitesse de rotation du machin. Ca casse aussi la soupape par le haut comme dans mon cas. Il avoue que c'est un cas bizar et qu'il faudra faire intervenir un expert sur la voiture pour bien definir les responsabilitées, mais ce sera ou un defaut constructeur ou distrib. Pour lui des soupapes ça ne casse pas comme ça. a+

donc pour toi ce ne peut pas être la distribution ? Pour la qualitée de l'huile, c'est de l'huile audi et pour la quantitée, je n'ai pas eu de voyant... et en controlant les niveaux j'etais à chaque fois légérement au dessus du max.

salut geoffrey 67, l'arbre n'est pas cassé il a juste un des "trucs" ovales qui est bouffé. a+

salut, alors je suis allé voir les piéces : la soupape est défoncée en haut et la "bosse" de l'arbre à came qui est au dessus de cette soupape est bouffée (presque ronde par rapport aux autres qui sont ovales.). Tous les entretients de la voitures ont été fais en jour et en heure et uniquement chez audi, donc huile Audi Je viens d'appeler audi à nantes et ils m'ont renseignés et communiqué le nom d'un expert à appeler et pour eux, c'est ou un manque d'huile au niveau de bas moteur ou alors la distribution. Au garage ils tiennes leur version et me disent pas de probléme pour faire passer un expert... a+

bonjour, j'ai le verdict du garage : culasse à changer. L'arbre à cannes a cassé (poussoir hydrolique) et c'est ça qui a causé tous ces dégats ! plus de 4000 Euros de piéces :( à votre avis la distribution peut elle être en cause ? Merci.

question trés importante : on me conseil de faire intervenir un expert sur ce forum, est ce qu'il faut absolument le faire intervenir au moment du deculassage ? ou je peux le faire intervenir plus tard, s'ils font preuve de mauvaise fois ? Le but n'est pas de rentrer en conflit surtout que je n'ai pas encore suffisament d'infos pour penser qu'ils sont de mauvaise fois, je prefere donc laisser le benefice du doute. merci :)

bonsoir à tous, j'ai appelé audi et j'ai discuté avec l'un de leur mecano (trés sympa au passage, je m'attendais à me faire jeter vu que j'ai pas fais faire les travaux chez eux). Voilà ce qu'il m'a dit : Pour l'histoire de la pression dans le circuit de refroidissement il n'y croit pas, parceque si c'etait le cas j'airai eu un voyant, et puis bon il semblait un peu surpris de cette histoire de surpression. Pour le liquide de refroidissement dans le moteur, il dit que ce n'est pas possible, pas de fumée blanche, ni de baisse de niveau de liquide. Et enfin pour les soupapes, il m'a dit que si une ou plusieures soupapes sont tordues ou cassés, c'est la distribution, même si il ne voit pas la voiture et donc il ne peut pas faire un diagnostique, il me dit si ce sont les soupapes je ne vois rien d'autre à part la distribution. Aprés, je suis passé au garage pour parler au mecano vw de visu et rediscuter du resultat de son diagnostique, mais il a changé d'avis concernant la surpression et n'avait pas l'air trés à l'aise. Du coup je lui ai dis que j'ai demandé l'avis de Audi et que pour la surpression ce n'est pas possible (en gros : n'essais pas de me la faire à l'envers, je vais verifier chaque info que tu vas me donner ! :angry: ) Demain ils finissent de déculasser et me donneront leur resultat, donc je patiente en continuant à glaner des infos de tous les cotés et sans les brusquer pour ne pas rentrer tout de suite en conflit. J'en ai profité aussi pour me renseigner auprés de mon assistance juridique sur les étapes à suivre... donc pour l'instant patience... en espérant que les choses se dénouent de façon intelligente. Désolé pour le pavé mais ça pourra toujours aider quelqu'un qui se trouve dans ce cas. a+

re-bonjour, j'ai reçu un appel du garage : il y a un problème de surpression dans le circuit de refroidissement avec peut être un problème d’étanchéité dans le moteur, ils vont devoir déculasser :s et vérifier les soupapes et la culasse. "Il y a de la pression moteur dans le circuit de refroidissement et le circuit garde une pression anormale" ... Bon à vrai dire je n'ai rien compris à l'explication... Mais pour eux la distribution a été bien faite, il n'y a pas de problème. De mon coté je n'ai pas vu de fumée blanche, ni de consommation d'eau, ni de surchauffe... donc je ne comprend pas. Est ce que ça vous parle ce que je viens de décrire ? Merci.

bonjour, toujours aucune nouvelle du garage. Ils n'ont pas regardés la voiture hier. J'ai encore une question : j'ai de l'huile dans l’échappement et les gaz d’échappement sentent l'huile. Est ce que ça pourrai venir du problème de soupapes ? est ce que ça ne risque pas de m’abîmer le catalyseur , le turbo , le FAP ? Merci

salut, non pas de surrégime, je fais gaffe (je dépasse rarement les 3400 tr/min) et je ne suis pas adepte des conduites sportives. Juste après le changement de courroie j'ai commencé à entendre un petit bruit de cognement niveau moteur mais il n'était pas constant et pas très audible et je l'avais signalé à vw la semaine d' après (lorsque je l'ai emmenée pour qu'ils me changent la poulie d'alternateur. Ils avaient vu que la poulie était à changer lorsqu'ils ont changés la distrib). Mais comme le bruit n'était pas constant ils n'ont rien entendus, pour eux il n'y avait aucun problème. Ils m'ont changés la poulie et m'ont redonné la voiture en me disant que tout va bien. dernière question (peut être :) ) : combien ça risque de me coûter les réparations de la soupape ?