tonio25

quel est le role de l'électrovalve numéro 32 qui est marquer sur ton shéma E T A?

je vien d'essayer d'echanger les deux electrovanne,j'ai brancher celle de l'egr ,qui elle ne sert plus a rien puisque j'ai plus d'egr a la place de celle de la commande de la capsule mais sa ne change rien,par contre j'ai remaqué un truc,quand elle est froide elle va nikel et j'entend bien le turbo sifflé gentillement,mais apres quand elle est chaude est qu'elle ne va plus ben je n'entend plus le turbo sifflé,aussi j'ai souffler comme un dingue dans le tyau de commande de la capsule du turbo et j'entend un tout petit petit sifflement au niveau d' un T ou il y a le tyau qui arrive de la pompe a vide et qui répart a l'interieur de la voiture et l'autre qui vien au éléctrovanne en question,mais bon c est vraiment pas inquiétant a mons avis car je souffle vraiment fort et on peu pas dire que sa soit un fuite a mon avis,enfin sa ne marche pas d'échanger les electro ,donc le probleme serais plus la capsule ou bien un autre truc encore?

merci de ton aide,oui tu a raison je vais essayer de les échanger,sinon pour la capsule je vais regarder du coté des casses auto je vais bien trouver un turbo ,enfin j'èspere

non je ne connais personne qui a sa,est ce que cette éléctrovanne peut ce tester a l'aide d'un multimètre pour voir si elle est en état ou pas?cette capsule a dépression ne se vend pas apperement seul?cet la merde je vais pas acheter un turbo alors qu'il na rien touts sa pour une capsule a changer.

ok ,oui j'ai bien supprimé l'egr,j'ai bouché avec des plaques les deux emplacements,je parlais de wasegate car je ne savais pas comment sa s'appelais,donc tu pense que sa serais cettet cette electroven n75 qui déconnerais,mais est ce que c'est celle qui commande la geométrie variable,qui est fixer sous le parebrise du coté gauche quand on est devant la voiture et qui commande directement la géométrie variable?sa ne peut pas venir de cette pièce qui est fixer sur le turbo dont je ne connais pas le nom,qui actionne la géométrie variable ?

salut a tous,c'est bon j'ai pu remonter mon turbo nikel tout propre sur mon A6,tout content je suis partit l'essayer ,et la,ben rien a changer chui dégouter j'ai trop envi de lui mettre un grand coup de masse,j'ai tout remonter nikel,propre,pas de fuite de durite,débimètre neuf,vanne egr suprimé conduits d'admissions nettoyer,pi toujours le meme probleme,elle bourre a 2000 trm en monté,aucun changement,donc j'ai essayer sans brancher la wasegate,pi ben sa change rien,moteur arreter la commande de la geometrie variable et bien en bas a fond,au ralenti elle monte comme avant c'est a dire meme pas 1 cm,le tyau débranché sa aspire un peu,est ce que sa peut etre cette commande de geometrie qui est foutu ou l'electrovanne qui n'aspire pas assé ou la pompe a vide qui soit foutue?est ce que a la main quand on actionne la commande de geometrie variable il doit y avoir une bonne resistance au niveau de la wasegate?chui a bout,j'en ai marre de passer mes samedi la dessus pi ke sa ne change rien,merci de votre aide

salut a tous,j'ai enfin reussi a démonter mon turbo après 4 heures pour cet écrou de misere que j'ai finin par couper a la dremel,bref mon turbo est carément plein de suie,j'ai tout nétoyer mais j'ai fais une gaffe j'ai pas repérer comment était monté le systemme de géométrie variable, avec ces 3 vis ,y a un sens car j'en ai une sur les trois quia une lumiere plus profonde que les deux autres,donc je ne sais pas dans a quel endroit corespond cette vis,merci d'avance

salut,oui je crois que tu a raison,de toute facon faut que je decoince cet ecrou,donc du coiup je vais essayer de le nettoyer grace au tuto de N3,je vous retien au jus

que pensez vous des échange standar pour mon turbo sur le web ,y en a sur le boncoin a 390 euro,mais chui pas tres confiant,que me conseillez vous ?

salut n3,je dis ke je pense changer le turbo car j'ai toujours le meme probleme,j'ai virée l'egr,tout nettoyer nikel les tubulures d'admission,qui etaint presque bouchées,j'ai changé le débimetre et sa ne change rien,je voulais nettoyer le turbo seulement j'ai jamais pu devisser cet ecrou de merde,j'ai fais tout les essais avec des clées a oeil racourci,plate enfin tout ce que j'avais avec du dégrippant ,j'ai jamais pu le défaire,donc chui bloqué,mis a part le garage cet fois je ne vois pas comment le defaire,sinon,j'ai regarder la gv,arreter elle est donc bien en bas a fond,ensuite quand je lance le moteur et qu'il est au ralenti elle monte mais vraiment pas beaucoup,un peu pres entre un demi et un centimetre,mais kan je force a la main ou avec un tournevis pour la monter elle monte bien jusqu'a fond,c'es a dire bien un centimetre et demi de plus que lorsque qu'elle est commander par l'éléctrovanne,qui elle quand je la débranche aspire quand meme un peu.donc ma question est ,est ce que la gv doit monter a fond au ralenti?et est ce que la depression dans le tyau qui la commande doit etre flagrante ou pas,la mienne aspire mais bon je ne sais pas si c 'est asser,j'ai tout vérifié les tyau,les prises,tout et je n'ai aucune fuite ou autre,merci de votreaide précieuse

salut ,voila , j'ai changer le débimetre et sa na rien fait j'ai toujours le meme probleme,je ne sais plus koi faire,est ce que sa peu venir de l'injecteur pilote?j'ai ce defaut depuis ke j'ai acheter l'automais elle allai tres bien ,donc je ne pense pas que sa vienne de sa mais bon,sinon j'ai plus ka changer de turbo a mon avis,et vcous?quel est votre avis?merci

ok je vais essayer de le nettoyer comme tu dis,merci,sinon j'ai essayer de rouler en le débranchant carément,et la la voiture monte plus franchement dans les tours et marche mieux mais a toujours un moment de pose mais moins flagrant que lorsque qu'il est branché,sa me fais peur ,j'en déduis que l'erreur n'est pas forcement le débimetre non ?

salut a tous ,bon j'en suis toujours au meme point,est ce que quelqu'un sais comment tester un débimètre,quel valeur doit il afficher au testeur pour voir si il est encore bon ?merci d'avance

oui c'est ce que j'ai fais,avec une clé a oeil,escuse mais je me suis mal exprimé,bref,sa a pas marché

salut a tous,alors wauzz pour ce qui concerne cet ecrou de malheur ,j'ai bien essayer avec une clé plate facom en plus,coupé pour essayer mais il est souder ,c 'est pas possible nj'ai mis une bonne dizaine de fois du dégrippant et rien ni fais y bouge pas,j'ai arreter car a force j'allais le niker,donc j'oubli le turbo,ensuite j'ai bien remis en place les joints lors de la mise en place des palques pour obstruer l'egr,le tyau de commande d'egr et bien bouché aussi,j'ai bien fais attention et rien d'autres n'est coincé ou pas branché,j'ai bien pris le temp de tout vérifier,je n'ai aucun voyant d'allumé au tableau de bord,bref je vais kan meme au boulot avec,mais dès que sa monte c'est la galere,est ce que ca ne pourrais pas etre le débimetre qui serais hs ?ou ce fameux injecteur pilotes!,?je ne connais rien a cette voiture sauf depuis que je suis sur ce super site et que j'ai de la chance de pouvoir trouver pas mal de réponses a tous ces problemes grace a vous,si je ne trouve c'est le garage direct j'en ai marre,meme si j'adore mon audi,je pensais kan meme pas avoir autant de petit probleme assez régulierement je dois dire,bref merci de votre aide

salut a tous ,alors voila le verdict apres un démontage et suppression de la vanee egr,et le nettoyage complet desz tubulures d'admission qui était dans un état asser grave,j'était parti pour démonter aussi le turbo mais je ni suis pas arrivé,impossible de défaire le fameux 4 écrous dessous le turbo,tout essayer pas moyen donc j'ai laisser tomber,et j'ai remonter le tout croyant ne plus reconnaitre ma voiture et la,pire qu'avant,la voiture n' aplus rien dans le sac,avant le nettoyage et la supression de la vanne egr,la voiture avais des phases de manques puissance mais on sentait bien le turbo qui marchais et sifflais,mais la elle roule mais comme si le turbo ne marchais pas,on l'entend mais bien moins qu'avant,j'ai beau beau lui tirer dessus elle avance rien,j'ai l'impression de tracter un paquebot,pour info j'ai bien tout remonter ,nikel et nettoyer nikel les tubulures , bien boucher les anciennes lumiéres de l'egr, donc je compren dpas pourkoi c'est pire qu'avant

ok merci de votre aide ,je me lance ce week end

ok ,donc si je comprend bien ,je peux demonter et ouvrir mon turbo pour le nettoyer et le remonter tel quel,sans changer aucun joint ?merci de votre aide précieuse,je ne voudrais pas tout démonter et me trouver dans l'impasse a cause de 2 ou 3 joints qui me manquerais.merci d'avance escuse moi wauzz mon audi et une 2,5 tdi 150 cv de 2000

bonjour a tous voila je ne trouve ces fameux joints qui sont cités dans le tuto nettoyage turbo ,les fameux joints de turbo a changer lors de son ouverture et nettoyage,meme chez audi pres de chez y ont pas,donc si quelqu'un peu me donner une adresse sa serais super sympa meric d'avance

bonjour a tous,voila je vais entreprendre de tout nettoyer mes pipes d'admission et mon turbo car mon A6 ne tire plus rien et apres vérification il s'avere que tout et bien encrasser,seulement je ne trouve nul par ces fameux joints d'écris dans le tuto a ce sujet de nettoyage du turbo meme chez audi pres de chez il me disent que sa ne se vend pas,alors si quelqu'un a une adresse ca serais super sympa,merci d'avance

non elle fume pas du tout ,mais pas du tout du tout?bizzard ou normal ?

bonjour a tous,voila j'ai un probleme avec monb A6 2,5 tdi 150 cv,depuis quelque temps elle me fais des trous quand je lui tire dessus,elle plafonne a 2000 tours pendant un petit moment pis apres sa va,surtout quand je suis en 2 eme ou 3 eme,pi ca le fais de plus en plus souvent,connaissez vous ce probleme?d'ou est ce que sa provient?merci d'avance

bonjour a tous,voila j'ai un probleme avec monb A6 2,5 tdi 150 cv,depuis quelque temps elle me f

bon alors j'ai enfin trouvé une solution pour mon calculateur abs,j'ai trouver a le réparer pour 150 euro en allemagne,j'ai une connaisance labas car la boite en question ne fais pas pour la france,donc j'ai envoyer mon calculateur a mon pote et hop avec les frais d'envoi sa ma couter en tout 180 euro

sa c'est une bonne idée, :bigthumbup: