Oliver

Bonsoir, Pour ceux qui voudrait savoir quel est le fournisseur de l'attelage pivotant d'origine pour SQ5, mais ce doit être pareil pour Q5 (2013)...

@Sixela 77 Pneus/jantes protégée dimanche et montés ce matin, je ferais les photos mercredi matin. :jap: Pour moi cela reste le bon compromis au pack Audi.

En tous cas tu as pris un bon kit de base avec la Shield. Il te manque quelques produits : pour les pneus (j'utilise celui de Swisswax avec un pinceau et j'en suis très content) Jante : tu as l'autobahn chez ssw, poorboy wheel sealant ou la Wheel Armour Un gant de lavage doux Sceaux de lavage et grille Produit vitre Bon choix, et bonne courage pour la lecture des sites comme Cosmetique Auto, ou Art-detailing pour te familiariser avec tout cela, car tu vas en lire de posts... :icon_biggrin: Pour le temps de pose 2-3mn pour le CFR, et 10mn pour la Shiel. ( 6 à 12h entre 2 couches si tu pousses le vice).

Pas surprenant, j'attends encore l'essai et le devis pour le SQ5 alors que j'avais fourni les codes d'option... :nixweiss: J'attends aussi le devis du Q5 3L Avus d'il y a 4 ans... :reflexion: Alors pour le kit d’entretien hiver avec 4 capuchons de valves offert... bon courage... :mur:

@julien16: Audi a décidé cette année de mettre ses pack hors de prix y compris dans les pays frontaliers.... Alors je me suis dirigé vers le partenaire LDPrestige. Je suis passé chez eux il y a un mois pour voir la "Deutch qualitée" des jantes... Rien à redire. Alors je me suis penché sur 2 modèles en 19' (car chainable, et meilleur grip...) qui sont à 680¤: Les 5 bâtons typé S-Line ( pour les même observations que Guyguy... le nettoyage) Les jantes typée SQ5 (similaire au TTS), qui sont identiques à celle que j'ai en 20'. Après avoir discuté avec un des responsable, je me suis arrête sur le modèle identique à celles d'origine (Jantes 20" 5 branches parallèles). Comme cela cela ne change pas l'aspect extérieur, elles sont High Gloss donc facile à nettoyer et on ne me pose pas de question sur le fait d'avoir changé mes jantes :icon_evil: . Pour les pneus j'ai toujours eu des Dunlop SP Winter 3D, j'ai décidé de tester les Continental CrossContact Winter. J'aurai voulu les Michelin A4, mais il n'existe pas dans notre dimension. Elles sont commandées il y a une dizaine de jour, je les aurais en début de semaine, elles seront protégées par une cire (Autobahn Swisswax, ou poorboy Wheel sealant) avant la pose. Il faut bien préciser comme je l'ai fait à LDPrestige que c'est pour un SQ5 de 2013 et non pour un Q5 antérieur ... Je sais.... dès qu'elles seront chaussées !

Je suis preneur de la méthode car la porte arrière droite de l'A2 de madame reste bloquée depuis 3 jours...

Holaaaa....Ta voiture est restée bloquée en mode "Dynamque" ???

Il faut insister, car c'est bien listé dans la doc commerciale et implicitement inscrit comme gratuit au programme de commande ! ... il se moque du monde ! :madgo:

Bonsoir, Cela fait plus de 8 ans que j'ai des cuirs , bi-ton gris, ou gris clair et maintenant bi ton Noir/Gris Argent, et j'ai toujours entretenu mes cuirs avec les produit Colourlock. Je fais entre 35-40000km/an, donc les sièges sont sollicités ! Tu as des petits packages de base de ce type là qui peut convenir pour ta voiture avec une brosse de nettoyage... Moi je l'ai acheté au litre, car j'ai fait les cuirs des voitures et de la maison... :icon_biggrin:

C'est à cause de la taille des étriers et des disques qui ont changé... 18' tu auras à peine 1cm entre la jante et l'étrier ...

Madame, n'a jamais eu ce défaut du "pied sur l'embrayage"... c'est pour cela que cette panne me surprenait un peu ! Courroie de distribution vérifiée, on va attendre.

Bon ba ....c'est fait : changement de l'embrayage, avec une usure normale (80 000km c'est pas le bout du monde...), et le volant bi-masse qui lui est sorti au burin car il était collé... Une nouvelle jeunesse pour la voiture de Madame...

Drin-Drin a raison, et ce depuis longtemps.... tout au moins sur les A4B8 2L TDI. On voit clairement à l’intérieur de celle de gauche le noir de l’échappement et celle de droite gris alu...

Moi, sur ce sujet, la sécurité et l'efficacité passera avant le design... donc j'ai opté pour des 19' qui sont chainable au cas ou en montagne... De toute façon, je suis toujours descendu d'un taille en pneu hiver pour avoirs des montes plus souples et qui travaillent mieux avec de flanc plus grands... A défaut de prendre des jantes Audi, vous pouvez prendre des jantes typées Audi chez un des partenaire du site... :icon_biggrin:

@eric* Pour les deux premiers points, on commence à savoir s'en affranchir, mais ce qui est du service... je ne vois pas comment faire :mur: C'est tellement triste pour une marque dite Premium tout au moins en france... il faut souvent se battre, et les passionnés sont plus souvent ceux derrière le volant qu'en concession... :reflexion:

Cela aura mis 2 mois, mais elle a bien pris sa place dans le coffre sous le subwoofer...

@Eric* 11% de quel prix .... ? car les prix et configs sont tellement individualisés par pays .... :icon_frown: 5 semaines.... c'est Noël avant l'heure... :icon_biggrin:

Ras de mon coté aussi

Il est déjà configurable sur le site Audi.de Il consomme un peu moins que le 3.0 TDI "normal" (environ 0,2 litres), L'accélération est un peu mieux 6,2 s 0-100 km/h gain de 0,3s... (c'est sur c'est important par les temps qui court) .... et il est à la norme Euro 6. Vitesse maximale: 230 km/h Consommation mixte: 6,3 l/100 km Consommation de carburant en milieu urbain: 5.8 l/100 km Émissions de CO2 en cycle mixte serait de 164 g / km : petit gain si c'est vérifié, mais on passe toujours la bar des 150g/km ! Couple maxi: 580 Nm entre 1750 à 2500 t/min Et le prix... 550€ de plus que le 3.0 TDI "normal"

@Flyeer6667 Cela va être tes dernières vacances en Q7 :icon_biggrin: La réponse est dans ta signature.... Novembre au pire. Il faut compter presque 2 semaines, car en dès qu'il transite à Villers, il faut lui montrer d'ID sat, et il faut prendre en compte le début des vacances scolaires, les jours raccourcissent ...

Concernant les délais du SQ5 ma CC m'a fait part des nouveaux délais ... 14 mois !!! :reflexion: J'ai pu voir la note Audi France à ce sujet... 50 semaines (temps de base )+ 10 de délais... Ils sont fou ... outre la charge en chaine de montage...le marketing ne doit pas être innocent à ce délais. :bleble:

Bon, on est bien parti pour le volant moteur et l'embrayage... Assez déçu des conclusions , car je trouve la voiture peu kilométrée pour faire tout ça ! 2 concessions, 2 fois les mêmes conclusions... Pas de fuite constatée à la boite, et le niveau d'huile a bien été vérifié comme vous le suggériez. Compte tenu de ses 80 000km, dois je en profiter pour faire la courroie de distribution ou pas ? car tant qu'on y est cela me coutera mois cher que de tout redémonter dans 15/20000 km ?

Elle va être collector avant sa sortie, 8000€ pour CA !, il y a quelque chose qui tourne vraiment pas rond ! :reflexion: Non tu crois c'est Immonde, elle a pas été fini, il aurait pu faire "au choix" comme toute les gamme S et RS en 2 pots ou 4 pots symétrique de chaque coté. :nixweiss: Là un seul pot cela casse tout ! L'A1 RS1 a bien un sortie doublée....

@Fred69700 Merci pour ta réponse, Je t'envoye les miennes en retour... "ouvrir le moteur" était une mauvaise expression/interprétation de ma part , c'est plutôt dans les l'esprit "tant qu'on y est"... Je ai demandé lors de sa visite, car j'avais vu qu'il y avait un peu d’huile dans le compartiment moteur vers le bas... mais jamais d'huile au sol ! Il m'a été répondu que tout était bien à se niveau là ... je ne suis pas mecano, je peux que douter mais pas juger de la véracité de la réponse.... d'où ma question sur le forum. Je peux poster tout type de photo ci cela peut aider à se faire une idée... Bonne journée

@mbaudia : je suis preneur aussi.... Merci