Mythomane

Oui, c'est vrai. La RS5 est une des plus belle voiture de Audi :bigsmile:

C'est une ligne de Stüber. C'est un fabricant d'échappement pres de Cologne.

Oui, c'est la grille de la TT RS. Pour la ligne, je m'aurai souhaité pluto un son plus bas, maintenant il est un peu comme un moteur à haut régime. Dans un tunnel on dirai pluto une moto qu'une voiture. C'est un peu trop agressive a mom goût :bigsmile:

Je ne fait pratiquement pas de cirquit (1x l'année) alors pour la route, le chassis d'origine c'est un très bon compromis. Je n'ai pas trop envie de me laisser agiter tous les jours. Les freins d'origine ont fait 40000Km, et j'ai roulé beaucoup sur autoroute allemand.

Salut. Franchement, le bruit de l'échappement c'est un peu trop pour mon goût . Les un l'adorent, d'autres ne l'aiment pas. La préparation est vraiment tres bien. La performance est nettement meilleur maintenant. J'ai essaié 3 préparateurs avec cette voiture. Mais à cause de la boite auto, c'etait pas tres evident parce-que le couple est coupé à 360Nm. Maintenant, il n'y a pas de problemes avec la boîte. La voiture a parcourrut un peu pres de 60000km. Au niveau performance: 0-100 en 4,73s 0-130 en 7,04 0-160 en 10,15 Pour les plaques d'imatriculation, on peut choisir, mais ça coute 50.- pour réserver la plaque.

Salut. Je profite pour présenter ma TT S Roadster S-Tronic. Depuis que la TT MK2 a été présenter en 2006, je voulais m'en acheter une. Malheureusement, le 2.0 TFSI n'existait pas en quattro. Le 3.2 n'était pas si interessant pour moi. Le son était trop agressiv par rapport de la puisance. Alors, j'ai attendu que le 2.0 TFSI arrive enfin en quattro. 2008, la TT S a été présentée et j'ai signer sans hesiter. En fin Juin 2008 enfin, la voiture a été delivée. Voici la première photo: Depuis le début, c'était sûr que la 2.0 devrait être préparer. Mon but était 320cv. Après plusieurs essais échuées, j'ai rencontré Eduard Pogea de Pogea Racing en Allemagne. C'est lui qui a réalisé la préparation de ma voiture. Il ne m'a pas fait de promesse. La seule chose qu'il m'a dit, c'est que je fais quitter les lieux seulement quand je suis satisfait. Et il avait bien raison :bigsmile: J'ai maintenant une ligne d'echappement complète, le logiciel S-Tronic amélioré et und logiciel moteur adapté aux paramètres améliorées. Resultat: 338cv et 466Nm. Bon, maintenant, voici quelques images actuelles:

RS5 ou TT RS, ce sont tous les deux de super bagnoles. La TT RS est pour moi le favorit, parce que la avec une perite pröparation, ça va faire du malheure :bigsmile:

Au niveau des performances, je peux dire que ça vaux la paine. de 0-100 en 4,73s de 0-130 en 7,04s de 0-160 en 10,15s Le 1/8(201m) je le fais en 8,34s et le 1/4mile(402m) en 12,79s. D'origine, le 1/4mile il l'a fait en 13,9. Niveau frein, j'ai laissé monter des disques et plaquettes "Sport". Niveau chassis, je le laisse comme ça. C'est ma première voiture qui n'est pas rabaissé.

Avant la préparation de ma voiture, il a été su un banc pour voir la puissance d'origine.. Il avait 269cv et 360Nm d'origine. Comme préparation, j'ai laissé installer un échappement complet de 3" avec cata 200cpsi. Mais pour réaliser la puissance de 338cv et 466Nm, le logiciel de la S-Tronic a du être changer. Maintenant, il change les rapports plus vite et le limiteur du couple a été élevé de 360 à 480. La pression d'essance a été élevé et le logiciel du boîtier a été adapté. Après la préparation, la puissance est monté a 338cv, messuré sur un Dynojet selon norme EWG. Si le logiciel de l'S-Tronic n'est pas adapté, la puissance n'augmente pratiquement pas. Il coupe le couple à 360Nm. Ici le diagramme:

Tu veux dire den 100 - 200Km/h sous les 12 ;) Avec ma TT S je fais des 1/4 mile plusieurs fois dans l'année. Pour une préparation de 330 elle se bat tres bien. Je fais du 12,79 avec 176Km/h sur les 402m.

Salut. J'espère que ce n'est pas trop tard. Le code couleur est "L8AU".

Ce moteur a été construit pour la competition...Le collecteur d'echappement avec ce Turbo ne trovera jamais place dans une voiture routière. Van Kronenburg a déjà testé le nouveau 5 cylindres il y a prèsque 3 ans.

Le seul Pays où ABT est reconnue comme préparateur d'usine, est la Suisse. Cela dépends toujours la convention avec le concessionnaire. En allemagne, ABT donne une Garantie additionelle. Si maitenant il y a un dommage que ABT ne veut pas prendre en charge, et que AUDI est d'avis que le dommage s'est produit à cause du tuning, le client va avoir du mal à prouver l'origine du dommage.

Le moteur va faire bien mieux que ça. Tu peux téléphoner le préparateur...si tu sais parler l'anglais ou le hollandais! Comme ça tu auras des information de première main, ça évite les spéculations.

Le préparateur s'appele Van Kronenburg. C'est un des meilleurs préparateur que je connais. Ce moteur TT RS ne va jamais arriver sur la route. C'est un moteur de voiture de compétition. L'injection direct est supprimer est une KMS ä été installé. La KMS est une gestion de moteur qui à été dévloppé par Van Kronenburg et qui est beaucoup plus performant qu'un logitiel d'origine. S'il y a besoin, je peux poster quellques images de ce moteur.

Salut. J'ai laissé préparer ma TT S s-tronic chez Pogea Racing en allemagne. Le resultat est 338cv et 466Nm. Pour réaliser cette puissance, une ligne d'échappement complète avec cat 200cpsi à été installé a partir du turbo. La gestion du moteur à été adapté, ainsi que la gestion de la s-tronic. Le banc de puissance qui a mesuré la puissance est un Dynojet. Voici 2 petits Videos: Making of.