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miaous

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  1. miaous
    Je vais sûrement me laisser tenter par les b14 pss alors, avec des cales de 16mm à l avant et 20mm à l arrière. Avec des jantes en et35, je pense que ça devrait être pas trop mal.
  2. miaous
    et niveau confort entre les b8/eibach et les filetés b14, c'est comment ? il me semble que j'avais vu que les filetés etaient plus raides, non ?
  3. miaous
    oui j'avais deja vu ce post mais ils ne parlent pas beaucoup de rabaissement, mais plus de style de jantes. j'ai pas mal utilise la fonction recherche avant de poster et j'hesite entre un kit bilstein b8/ressorts eibach -25mm (ou bilstein b8/ressorts h&r -25mm)mais je sais pas pas si le rabaissement est suffisant ou kit fileté bilstein b14 pss ou kw variant 1. en gros un budget d'environ 1000€ max. ps : je vais y penser pour une presentation avec photos meme si c'est pas mon fort ^_^
  4. miaous
    voila, je vais changer mes jantes origines pour du 19" et j'aurais aimé avoir vos avis concernant le rabaissement qu'il faudrait pour que ca ne fasse pas 4*4 et que ca ne frotte pas dans tous les coins à la moindre bosse sur la route. je ne compte pas faire du circuit avec, je cherche un bon compromis confort/tenu de route/esthetique et avec toutes les marques d'amortos, ressorts courts et filetés qu'il y a, je suis un peu perdu. donc toutes vos conseils seront les bien venus ;)
  5. miaous
    ok je te remercie du conseil. je vais voir aupres de LD prestige voir ce qu'ils me proposent ;)
  6. miaous
    je viens d'aller voir le site artmotoren et j'ai vu qu'il y avait 2 modeles de spacers, 1 pour les jantes alu d'origine et l'autre pour jantes autre marque. quelqu'un sait pourquoi ? un diametre de centrage different ou quelque chose de ce genre ? vous pensez qu'en prenant des spacers dit "autres jantes", on puisse tout de meme monter des jantes d'origines (pneus hiver) ?
  7. miaous
    c'est sur que les norauto de notre region, faut pas trop leur en demander...
  8. miaous
    nickel la photo, merci ;) sinon, je ne suis pas deçu de mon achat. Ca ronronne juste ce qu'il faut.
  9. miaous
    oui, d'apres ce que j'ai pu lire, il y a l'emplacement de la roue de secours qui gene pour le montage d'un silencieux de quattro, c'est ca ?
  10. miaous
    ok ok donc au depart tu etais plus parti pour le coté esthetique avec le passage en 2 sorties d'echappement, que pour un changement de sonorité si j'ai bien compris. En tout cas maintenant,sans le silencieux intermediaire d'origine, c'est clair que la sonorité de ta tt a evolué!! Encore merci pour vos conseils ;)
  11. miaous
    oui j'avais vu ta video et j'ai vu aussi que tu etais passé de la resonated à la non resonated. ben ca y est, le cat back est commandé et en non resonated ;) montage debut aout, priorité aux vacances :D
  12. miaous
    oui justement, je suis en train de voir avec lui :) je pense que je vais me diriger vers une non resonnée, les avis sont unanimes. je dois vous dire que j'etais un peu parti sur une resonnée mais c'est vrai que s'il n'y aucun changement par rapport à la ligne d'origine, ca ne vaut pas le coup... merci pour vos reponses ;)
  13. miaous
    bonjour, je trainne sur le forum depuis un certain temps maintenant et je le trouve vraiment tres intructif. je possede depuis octobre 2009 une tt quattro 225cv (année 2000) et j'aimerai lui changer le silencieux et la ligne apres catalyseur par un modele milltek. le probleme est que j'hesite encore entre modele resonné ou non resonné. j'aimerai que le son soit plus rauque mais sans tomber dans l'exces, un son qui reste dans l'esprit de la voiture en fait. c'est pour ca que je demande l'avis d'expert en la matiere que vous etes. merci d'avance.
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