Mouchefly

Merci beaucoup !

Bonjour à tous ! Vivant en Suisse, je dois acheter des jantes et des pneus neiges. Je voudrai simplement avoir la confirmation que sur la version 3.2 V6 quattro les dimensions des jantes homologuées les plus petites possibles (en largeur) sont 8,5Jx17 et celles des pneus homologués qui vont avec sont 245/45 R17 ? Est ce que je peux monter des pneus 225/45 R17 sur des jantes adaptées (ldprestige) ? Je pensais acheter les jantes et les pneus sur internet et les faire monter en France… Est-ce que vous pensez que c’est la solution la plus économique ? Merci pour vos réponses.

Salut, J’ai mis la voiture sur la fosse, j’ai enlevé le carénage : pas de soufflet crevé… tout à l’air d’être en ordre, pas de jeu dans les cardans, j’ai contrôlé tous les boulons accessibles et j’ai rien trouvé… Je ne vois toujours pas d’où ça peut venir ? :unsure:

Je regarde demain, je vous tiens au courant... Je dois partir en Espagne dimanche pendant 2 semaines avec ma caisse, j'espère que ça va jouer. :(

La culasse vient d'être changée... Le moteur a très probablement été sorti pour effectuer cette opération. C’est peut être un support moteur qui a mal été remonté ?

Bonjour, Depuis quelques temps j’entends comme une sorte de craquement lorsque j’accélère ou que je freine fort (généralement quand je suis en seconde). Ce bruit vient de l’avant du véhicule. Ce craquement est assez systématique. J’ai aussi entendu par 2 fois un craquement plus violent lorsque j’’étais en train de manœuvrer. :( Je pense à un cardan qui est en train de rendre l’âme… Je n’ai pas encore regardé sous la voiture pour vérifier s’il n’y a pas un soufflet de crevé. Je le ferai ce week-end. Qu’est ce que vous en pensez ? C’est déjà arrivé à quelqu’un ? Ma voiture n’a pas encore 40 000 km :(

Bonjour à tous, Fausse alerte ! Finalement j'ai contrôlé le niveau de LDR jusqu'à aujourd'hui et celui-ci est toujours au maximum ! :rolleyes: Tout semble être rentré dans l’ordre. Je tiens à vous remercier pour vos conseils et votre soutien. Par contre depuis que j’ai récupéré ma voiture il m’arrive d’entendre un craquement lors d’accélérations ou de freinages violents… Je vais créer un nouveau sujet pour ne pas tout mélanger. Encore merci.

Bonjour, Je suis intéressé par le boitier kufatec. Sur le site www.kufatec.de la livraison en France est possible mais en payant 15€… Connaissez-vous un autre site qui vend ce produit avec des coûts de livraison plus faible ? Merci.

:bigsmile: J'essaye de relativiser... J'ai une amie qui vient de perdre sa soeur de 25 ans, à côté mon problème c'est pas très grave... Merci pour les messages !

@ wlf046 : C’est vrai que c’est étonnant qu’ils m’aient prêté une Audi A3 toute neuve en remplacement ?! Je n’ai pas regardé s’il y avait une différence à chaud et à froid. J’ai toujours vérifié mon niveau de LDR à froid. @woozy : Je n’ai pas payé la réparation qui était couverte par la garantie… Par contre j’ai acheté la voiture d’occasion en payant comptant et ce problème était indétectable avant d’avoir roulé plusieurs milliers de km… C’est clair que je vais aller les voir. Le problème c’est que le chef d’atelier qui s’est occupé de la réparation est en vacances 2 semaines… Je peux toujours signaler le problème au vendeur mais il rejettera surement la responsabilité sur le chef mécano. @ mika3tdi : Heureusement je n’ai rien payé… Mais c’est clair que j’ai les nerfs… Me faire attendre 2 mois pour ce résultat c’est clairement du foutage de gueule. Je suis super sympa mais quand je pète un plomb je suis violent et j’ai aussi songé à leur mettre le feu. Mais ca ne résoudra pas mes problèmes… Je vous tiens au jus. Merci pour le soutien.

Bonjour, Je viens de récupérer mon véhicule après 7 semaines de réparation :blink: Au bout de 2 semaines le chef d’atelier m’a confirmé qu’il s’agissait bien d’une fissure dans la culasse. Le temps de commander la pièce et de la monter a encore pris 2 semaines de plus… Ensuite, toujours d’après le chef mécano, ils n’arrivaient pas à synchroniser l’arbre principal et l’arbre à cames, ce qui produisait un déphasage de l’allumage. Au bout de bientôt deux mois, après avoir changé la chaine de distribution le problème a été résolu et la voiture m’a été rendue... Premier constat, la voiture est super propre, la partie moteur a été astiquée avec soin : il y a une épaisse couche grasse qui s’apparente à du silicone un peu partout… Bon… Ensuite je regarde le niveau de liquide de refroidissement : 3 cm au dessus du maximum ?! :blink: Le vase d’expansion n’a même pas été nettoyé, il y a toujours un dépôt noir et gras à l’intérieur ?! :blink: Le lendemain matin, à froid je retire le surplus de G12 dans le vase pour atteindre le maxi : 200 mL en trop ??? :blink: Je démarre le moteur et là au bout de quelques secondes : fumée blanche pendant une dizaine de seconde… :blink: J’éteins le moteur et je constate qu’il y a une quantité importante de liquide dans les pots d’échappement !!! :blink: Je viens de faire 500 km et le niveau de LDR est à la moitié, entre le mini et le maxi… Je suis quasiment persuadé qu’ils n’ont pas touché à la voiture. :angry: Qu’est ce que je peux faire ??? Mandaté un expert ? Engager une procédure juridique ? Dans mon contrat de vente il est stipulé qu’en cas de problème irréparable la voiture peut être remboursée en déduisant le nombre de km parcourus ? Le cauchemar continue... Merci pour votre aide !

J’ai donc emmené ma voiture au garage ASAG de Bâle. La bonne nouvelle est que la réparation est bien couverte par la garantie. Après avoir décrit le problème au chef d’atelier le vendeur est quasiment persuadé qu’il s’agit bien du joint de culasse. Son attitude a été plus que correcte puisqu’il n’a en aucun cas essayé de m’embrouiller. Il s’est immédiatement excusé du désagrément et m’a gratuitement mis à disposition une A3 TDI quasiment neuve. Bon c’est sur que le changement est rude niveau motorisation mais c’est toujours mieux que rien. :P Merci pour les réponses. Je vous tiens au jus…

Bonjour, J’ai acheté une TT2 V6 3.2 quattro de 2007 avec 30 000 km d’occasion au mois d’avril 2010 dans un garage Audi en Suisse. En contrôlant les niveaux après 1 mois d’utilisation je me suis rendu compte que le liquide de refroidissement était en dessous du minimum. J’ai alors observé les symptômes suivant : 1) Perte de 125 ml de liquide de refroidissement tous les 1 000 km. 2) Après une nuit de repos, 10 secondes après avoir démarré le moteur : apparition d’une fumée blanche pendant environ 20 secondes puis disparition de cette fumée. 3) Présence de liquide de refroidissement à la sortie des échappements après démarrage. 4) Dépôt noir dans le vase d’expansion. 5) Pas de fuite apparente. Pour moi il s’agit d’un joint de culasse défaillant ou pire d’une fêlure dans la culasse ! Est-ce que vous confirmez mon diagnostique ? Est-ce que ce problème est déjà arrivé à l’un d’entre vous ? La voiture m’a été vendue avec une extension de garantie constructeur de 1 an. Cette garantie couvre-t-elle ce genre de problème ? Merci pour votre aide !