LeTfsize

De rien, plus d'info en Février apres la naissance... Pour le Pioneer normalement demain il sera integré dans l'A3, si tout se passe bien. Je ferai un compte rendu et donnerai des infos (photos, videos) sur le poste...

Bon le tout fonctionne, reste plus qu'a tout integrer demain, et aussi integrer le cable USB dans la boite à gant... Petite vidéo pour les curieux : - Frein à main non-tiré : - Frein à main tiré [:maxou 2000:18] :

Retour de chez Audi, euh non VW, enfin Seat ! ! ! Pour acheter l'adaptateur d'antenne, Audi ne fait pas les pieces de rechange donc atelier VW qui n'avait pas la piece en stock mais Seat oui, donc du coup passage chez Seat. Pour les prochains, je vous mets les référence : - Adapateur connecteur antenne Audi vers Coax : 7L0 051 551 A - Adaptateur universel pour le pioneer : 191 035 551 Je vais faire le test pour voir si cela fonctionne.

Bon apres mettre bien arraché les cheveux, et grace à ce sublime tuto : ici merci encore à Jefallan de Audi ConnecTTion J'ai reussi à trouver le bon reglage pour integrer l'autoradio dans son chassis ! ! ! Petite photos, attention ne pas trop tenir compte du cache double din, car il descend d'un coté sur les photos, par contre le poste est pile ajusté au cache juste autour. Par contre le cache (rectangulaire) ressort un peu du cache double din, dommage mais ca sera comme ca ! Pour le faisceau voila ce que j'en ai déduit : Par contre il va falloir que je me repique sur le fil de "masse" pour le bypass :pfff: je fais devoir couper le faisceau, car le fil est direct de bout en bout, pas de cosse !

Bonsoir, L'Audi Concert est démonté et découverte d'une petite surprise... Je vous ai fait quelques photos pour ceux qui souhaiterais connaitre, un jour, les connectiques Audi : Les connecteurs : Et voilà la surprise : Je pense que c'est l'antenne radio, et qu'il me manque l'adaptateur Audi/Pioneer ! Si parmis vous il y a des connaisseurs, je suis preneur, merci.

A titre info, et pour corriger ce qui a été dit plus haut, le 1,8TFSi Quattro existe ! Il y a 1 an, lors de l'achat de ma Spb TFSI 200cv, j'hésitais justement à prendre le 1,8 avec quattro ou le 2 TFSI, car le prix était identique. Donc il existe belle est bien, maintenant en occasion bon courage pour en trouver un. Par contre le 1,8TFSI Quattro n'existe qu'en boite manu et non pas S-tronic à l'inverse du 2TFSI qui lui n'est qu'en S-tronic :furious:

Salut, l'heure de la première modification est arrivée : Remplacement du Audi Concert III par le Pioneer AVH-P4200DVD en attendant d'attaquer le montage (ca me démange !) voici quelques photos du Pioneer, du kit d'integration ainsi que les modules d'adaptation pour le Bose et les commandes au volant : Le poste : Cablage fourni : Le kit d'integration : Adaptateur Bose/Volant : 2 modeles different 1) 2) Le Bypass : Facade arriere en détail : Montage prévu le 29/12/2010

Merci pour ce RetEx avec la p'tite famille. Cela me conforte dans mon choix, même si mes quelques tests me permettent de penser que même avec 2 enfants ca le fera. Maintenant, il ne reste plus qu'à attendre quelques mois pour vérifier cela en situation :unsure:

Merci, moi aussi j'adore le pack esthétique noir :rolleyes: De rien, la releve peut arrivée traquilement tout est pret ! :jap:

Retex sur les équipements bébé dans une A3 Sportback, pour mettre fin aux "on dit", lubies du grand espace et stratégie commerciale du monospace. Il est donc possible de se faire plaisir avec une compacte capable d'embarquer toute la petite famille ; il faudra probablement faire des choix de ce que l'on souhaite emmener ou non, mais cela est aussi vrai avec un monospace qui cela dit en passant (exemple du Grand-Scenic 1.9 dci 120cv) consomme autant de Gazoil aux 100kms que mon 2TFSI de SP98 :o La base Isofix : Permet de ne pas avoir à faire un mic-mac avec les ceintures à chaque fois que l'on met le cosi/siège dans l'auto. Kit pour installation sur le siège passager : Je ne pense pas le mettre en place passager car cela force sur le cuir, donc à part un long voyage en étant seul, ca sera à l'arrière ! Une fois le Cosi en place : Toujours pas besoin de ceinture, merci Isofix :P Vous aurez remarqué qu'il reste de la place pour 2 personnes à l'arrière, certe pas pour un gros gabarit au milieu, mais ca peut toujours dépanner. Chargement du coffre avec 2 valises (type Delsey à 4 roues) et la poussette : Le coffre avec uniquement la poussette : Possibilité de mettre la poussette derrière le siège conducteur : Cosi sur la poussette, le tout dans l'esprit Black Shadow :lol: : Quelques photos pour finir :

Dimanche dernier, petit rencontre entre membres de Forum Auto et Audi Passion autour d'une petite colation. Place au photos : Tres agréable rencontre, merci à tous... Petit plus de la matinée, j'ai pris place derrière le volant de la RS4 pour une petite session sur autoroute, nationale et ville :love: que du bonheur cette auto. Bilan de la RS4 : Sublime et extrement jouissif à conduire, c'est encore plus frustrant qu'avec le 2TFSI... en un rien de temps à 150 km/h :ange: Tour de clé, pulsion sur le bouton et là c'est parti. Le V8 rugit, la boite, l'embrayage et le volant sont dur mais cela colle avec le tempérament du RS4, on sent bien le chassis et les sièges bacquet (surtout sur les routes de la foret de Haye :D ), bacquet qui au passage sont tres confortable. Voie d'insertion, le compte tour virvolte jusqu'au 7000 trs/min avec un rugissement d'enfer, les rapport s'enchaine mais une fois la 4è enclenché il est temps de se calmer Retour par la nationale et la ville, et là on se rencontre qu'on peu l'utiliser tous les jours, souple et douce en ville on en oublierai le V8, puis en sortie de ville on s'écrase au fond du bacquet en sentant bien le quattro qui pousse le bolide. Merci à toi l'ami

Bon petit changement, j'avais annoncé une liste de modifs que je souhaitais réaliser fin aout, mais mon boulot me prend trop de temps en ce moment donc, tout est reporté pour au plus tot la fin d'année...

Launch control : Désolé, petit probleme de netteté, l'huile est à 95°C et j'appui à fond sur l'accélérateur avec ESP/ASR Activé, 0 à 6000 trs/min : ESP/ASR Désactivé, - de 0 à 23 sec, pas d'action sur la pédale d'embrayage - de 23 sec à la fin, appui sur la pédale d'embrayage Petite accélération : malheureusement bloqué par un touriste ! ! ! Conclusion : il est donc possible de d'accélérer au point mort et de dépasser les 4000 trs/min. Son echappement : Petite vidéo d'un 0-160 km/h ( et oui en France je ne dépasse pas 160-170 :q, vivement l'allemagne pour un 0-2xx). Par contre, de l'intérieur je trouve le bruit tres bien, surtout à partir de 4000 trs... Désolé pour le limitateur de vitesse qui se déclenche à 140 (message d'alerte sur le compteur). La 5è et la 6è servent évidement à rien à moins de 160 ! (sur cette vidéo je les passe sur la fin pour baisser le régime... :o ) Bref, mieux qu'un long discours, la vidéo : PS : je n'ai "pas poussé" les rapports ! je passais le rapport suivant aux 6000 trs/min, mais il y a encore un peu de marge (entre 6500 et 7000), donc la 2è pousse à plus de 85 km/h, etc... PS2 : voiture bien chargé, au point de me retrouver avec la plage arrière sur la banquette et des sacs sur la plage et derrière les sièges conducteur !

Ah ! et tu as acheté ce pack sur ce site ? Comment as tu résolu le probleme ? le site t'a renvoyé une ampoule gratuitement ? J'ai été agréablement surpris au moment de payer, même si 186€ pour une vidange ! ! ! ca fait cher, mais c'est Audi :rolleyes: Pour la CC c'est Diettert à Thionville (57) (la nouvelle CC au bord de l'autoroute)

Sinon à titre info, j'ai passé les 14 000 kms et j'ai fait faire la vidange en LongLife la semaine derniere : Vidange à 14167 kms, c'est parfait : 182,96 € TTC. Le tout fait en 45 minutes. Mains d'oeuvre pour la vidange : 34 € HT (1/2h) Forfait vérifications niveau, eclairage et pneus : 8.19 € HT Filtre à huile : 14.70 € HT 4.6 L Huile LongLife3 5W30 : 96.09 € HT (20.89 € HT / Litre)

Merci ! Un peu plus de détails sur ton A3... Moi aussi je suis Fan, elle me plait vraiment beaucoup Salut, Je compte faire quelques modifs sur mon A3 : Rangement sous le siège conducteur : - support : 8.50 € TTC - Casier : 45.56 € TTC - Quincaillerie : 7.41 € TTC ce qui fait en tout : 61.47 € TTC Le pédaliers alu S3 : - Accélérateur : 110.15 € TTC - Embrayage : 10.52 € TTC - Frein : 10.76 € TTC ce qui fait en tout : 131.28 € TTC Ensuite un petit changement d'ambiance intérieur et extérieur avec des lumière blanche : Pack leds intérieur : http://www.ledperf.com/product_info.php?cPath=199_200&products_id=580 Pack leds plaque arrière : http://www.ledperf.com/product_info.php?cPath=199_200&products_id=526 Et les anti-brouillard : http://www.ledperf.com/product_info.php?products_id=532&osCsid=333ce5c5c436ddf0f006288bb72758a7 Dites moi ce que vous en pensez, et si vous avec des infos ou bon plan pour faire des economies...

Malheureusement oui... <_<

Il est clair que l'état des routes est en cause, maintenant je crois que les composants des nouvelles peinture (sans plomb ou autres produits "néfastes") fragilisent nos belles peintures... Des cailloux sur les routes il y en a toujours eux, et sur les vieilles voiture de la famille je n'ai jamais constaté autant d'impact !

Mouais, ca me plait pas trop du coup comme solution ! En espérant que ca passe sous garantie ! <_<

Déceptions, non pas trop mais bon des petits moins, freinage carrosserie ! Ca donne quoi le stylo retouche ? t'as des photos avant/après ? une fois la retouche faite, tu passes un polish ? No comment :P

Hy ! comment vas tu ? et ton A3 ??? pour la ventilation le symptome que je décris c'est lorsque l'on utilise juste la ventilation (pas la clim), moi je regle en général à 21,5 mais pour pu que ca souffle ma femme la monte jusqu'a 25 <_< . Bref, avec ces chaleurs on utilise la clim est là c'est beaucoup mieux :jap: en règlant la température ambiente à 5°C de moins que l'extérieur, ca souffle fort les premières minutes et après ca devient normal. Conclusion pour pas etre embeter il faut utiliser tout le temps le mode A/C, mais bon ma femme (encore une fois :P ) est pas pour la clim...

Coucou, comme ca fait longtemps, je vous mets une série de photos prisent après un p'tit lavage. Contrairement à ce qu'on peut croire sur les photos la carrosserie n'est pas au top :( va falloir que je pense sérieusement à refaire un nettoyage complet avec clay, etc... mais le temps me manque Ps : le pseudo sur les photos est mon pseudo sur Forum Auto.

Bonjour à tous, l'heure du bilan, après 10 760 kms et moins de 6 mois, est arrivée. Pour commencer, les options : les embarquées et les absentes. - Un esprit sport intérieur et extérieur : Pack extérieur S-line, Jantes alu 7 branches double (RS4), Volant multifonctions avec partie inférieur plate, Pommeau Alu, Pack esthétique Noir, Peinture Noir Fantôme, Châssis sport (-15mm), Suppression identification Modèle + Motorisation. Aie ! Je me rends compte en faisant le bilan des options pouvant être dites "Esthétique" que cela représente en nombre, la moitié des options installées sur notre A3. Malgré tout cela on est encore loin du look ravageur de la S3, mais bon... Pour la calandre Noir et le pack extérieur S-line on est convaincu, c'est du plus bel effet et sans regret malgré le coût. Avec peinture Noir le Pack extérieur S-line est certes plus discret que sur une couleur bleu, blanc ou même rouge, mais donne tout de même un petit coté agressif à l'ensemble. Pour le coup la calandre Noir, elle, va parfaitement avec le noir, car en plus du noir anodisé qui remplace les chromes de la calandre et anti-brouillard, cela permet d'avoir les plastiques (faisant office de prise d'air, pour faire respirer le 2TFSI) de couleur noire plutôt que grise. Les Jantes RS4 alu, je passe rapidement car c'est une histoire de goût, malgré le fait de ne voir que ce modèle sur le forum, nous n'en croisons que très rarement. Pour ce qui est du confort avec des jantes 18" nous on trouve cela parfait sur nos belles route Française. Le volant avec méplat fait toujours son effet à chaque fois que l'on se place sur le siège conducteur. Le pommeau lui ne se remarque pas plus que ça, sauf en hiver où l'alu est froid, il est tout de même très agréable à manipuler et vu le prix de l'option ça ne valait pas le coup de s'en priver même s'il n'a pas de réel intérêt hormis sur les photos. Le châssis sport (-15mm) est certes dans la catégorie esthétique mais aussi dans la conduite, donc je ne vais parler pour l'instant que du côté esthétique : indispensable avec du 18", mais pas suffisant à notre goût ! Pour l'esthétique on regrette donc de ne pas avoir pris l'option châssis sport S-line qui aurait fait descendre de 10mm supplémentaire la hauteur de caisse. - Vie à bord : Sellerie full cuir Vienna, complète et termine l'esprit sport après l'ambiance "Noir" de la finition S-line, le pommeau alu et volant avec méplat. Après être monté à bord de plusieurs Audi "Tissus" on trouve que le cuir s'impose et rajoute une touche "Classe" qui rend l'intérieur beaucoup plus homogène pour une "Compacte Premium". Encore une fois, nous ne sommes pas déçu de ce choix car même si c'est froid (la première minute) en hiver et colle un peu aux cuisses en été, on trouve ça très jolie et très agréable. Pour ce qui est de l'entretien et de la qualité du cuir, aucun souci pour nous, pas d'assise détendu ni de craquelures du cuir. Pour le nettoyage : aspirateur et chiffon humide avec du "Gliptone" et pis c'est tout. (Gliptone nettoyant à faire tous les mois, Oups ! même moi je ne l'ai fait qu'une fois pour l'instant par faute de temps...) Siège conducteur : Siège passagé : Le "Son Bose", génial mais... oui il y a un "mais", à défaut de n'avoir toujours pas pu le comparer, cela ne me permet pas de dire si l'option vaut l'investissement. De plus j'ai un regret, mais je pense que cela vient plus de l'autoradio que des enceintes, le son est trop aigu à notre goût donc bilan mitigé. (à suivre dans la section modifs éventuels) A l'intérieur l'A3 est très accueillante, le tout est très bien assemblé et sobre. Pour l'insonorisation, par rapport à mon ancienne, c'est évidemment incomparable et peu importe le rythme de conduite rien ne vient perturber l'ambiance feutré hormis (en fonction du revêtement) les quelques bruits de roulement certainement du à un manque d'insonorisation des passages de roues, mais rien d'exagéré non plus. Un petit moins, même si cela ne nous dérange pas plus que ça, les rangements à bord sont quasi inexistant hormis la boite à gant moyennement logeable et l'accoudoir central ne cherchez pas plus il n'y a rien d'autre. Evidement je ne parle pas des vides poches de portière ni du tiroir sous le siège passager qui contient la trousse de secours. Toutefois je ne pense pas que le pack rangement apporte un réel plus car à part un tiroir sous le siège conducteur (que je devrait rajouter à terme), les filets derrières les sièges avant et le filet sur la console centrale coté passager cela ne permet pas d’avoir la modularité d'un Scénic. - C'est petit rien qui nous facilite la vie : Le Parking système plus (Capteur Av + Ar) et le Homelink. Même si cela représente un p'tit budget, nous les trouvons indispensables et elle servent à chaque fois que l'on utilise l'A3. Le Homelink permet de remplacer jusqu'à 3 télécommandes de porte de garage ou autre portail et cela grâce à trois petites touches intégrés au pare-soleil. Hormis le fait de ne pas avoir à stocker la ou les télécommandes, cela permet de ne plus être coincé dans le garage car la pile de la télécommande est HS (c'est du vécu) obligeant le déverrouillage et verrouillage de la porte, donc vraiment indispensable si vous possédez des ouvertures automatisés. Le Parking système plus, pour certains inutile, pour nous c'est indispensable... Non pas qu'on ne maîtrise pas le gabarit de l'auto mais plutôt pour préserver les jantes et accessoirement les pare-chocs. Effectivement, rien de plus stressant, lors des stationnements type "créneau", de se dire qu'on va y laisser un morceau de jante sur le béton, donc on baisse les rétros pour surveiller les trottoirs et on peut avancer/reculer à laide des Bip-bip sans trop se soucier des pare-chocs ; et ca marche car pour l'instant aucunes rayures, ni sur les 18" ni sur les 16". En même temps ayant un parking souterrain dans la copropriété, on enclenche les capteurs par sécurité afin d'éviter toute mauvaise surprise. - Ce qui n'a encore jamais servit : Les Barres de toit anodisées noir et les Fixations Isofix. A la base on a choisi les barres de toit pour le coté esthétique, on trouve ça très jolie sur la Sportback et en même temps lorsque le chargement du toit s'avérera nécessaire je trouve qu'il est plus facile d'y fixer des barres de toit adaptées aux rails (malheureusement plus cher à l'achat) que celle qui se fixe au niveau des joints des portières. De même pour l'isofix, sièges enfant plus chère à l'achat et n'a pas encore servi, mais cela ne saurait tarder. Encore un truc qui sert à rien : le filet sur la plage arrière, c'est une option comprise dans la finition S-line et je trouve que ca sert vraiment à rien, car sans parler des vitres teintées, je voix pas l'intérêt d'un filet lorsque l'on à le rétro électrochrome ! Donc pour moi ce qui l'on pas de série ne dépensez pas d'argent pour ca, à moins qu'il y en ai qui s'en serve... - Sécurité : l'Alarme Alors là c'est plus mitigé ! est-ce utile ou non, je ne sais pas. C'est typiquement l'option de la "bonne conscience" en cas vol et potentiellement si un jour une assurance exige l'alarme c'est fait ! Au niveau de la sirène je ne suis pas très satisfait car c'est plus un "Bip" qu'une "Alarme", donc au niveau dissuasion c'est moyen. En plus de cela il semblerait qu'il y ai quelques déclenchement intempestif car par 2 fois elle s'est mise à sonner dans des garages individuels sans qu'il n'y ai quoi que ce soit. - Au fait j'ai le 2 TFSI... Bon voilà la cerise sur le gâteau. Pour cette option je suis ravi sur tous les plans, autant sur l'agrément, le tempérament, le plaisir de conduite, la souplesse, la conso (hormis en ville), tout est génial. Pour résumé ce moteur je dirai : Double Face ! Car autant en utilisation urbaine et/ou "pépère" il est docile et permet de se déplacer sans ressentir le besoin d'emmener l'aiguille en zone rouge pour être performant, bien au contraire on peut faire ce qu'on veut sans dépasser les 3 000 trs/min. A contrario, dès que l'huile moteur à atteint les 90°C, et qu'on a envie d'entendre le rugissement du TFSI (à partir de 4 000 trs/min) ou tout simplement d'augmenter le rythme, cela devient une formalité et que du plaisir. Bon malgré les 10 000 kms déjà abattu, je n'ai toujours pas eu l'occasion (ou pris le risque, petite pensée à VAVA54) de voir de quoi est capable ce TFSI en terme de Vmax. Néanmoins sur mon terrain de prédilection, la montagne, l'auto est diabolique, avec des vitesses en montée et en courbe inavouable, la première fois : on est resté scotché, les dépassements sont expédiés et les poursuivants sont oubliés en quelques secondes. Pour le châssis et les roues en 18" pour l'instant je n'ai jamais vu les limites de l'auto car mes aptitudes en conduite s'épuisent (ou si ce n'est pas mes aptitudes, je me dis qu'elle acceptera pas de passer à cette vitesse, donc j'ose pas... mais bon avec le temps...) avant que l'auto ne révèle ces faiblesses. Il y a juste le freinage qui, une fois la voiture bien chargé, me semble un peu juste et manque d'endurance. Pour parler du Chassis Sport S-line (-10mm supplémentaire), je sais pas si cela aurait beaucoup amélioré la tenue de route, en tout cas pour l'instant je n'en ressent pas le besoin pour la conduite. Même pour la consommation je suis ravi, non pas que j'aime dépenser ma paye en Sans Plomb, mais tout simplement que pour un 2L de 200cv la conso est raisonnable sauf peut être en ville où il est dur de passer sous les 11L et facile d'aller bien au delà ! Je pourrais vous donner des chiffres (je l'ai déjà fait auparavant), mais cela dépend du type de route empreinté. A savoir que sur un trajet varié en ville, nationale, voie rapide et montagne on tourne entre 7,4 et 7,9 L avec du +10 km/h par rapport aux limitations à partir de 90 km/h. Bref je pourrais en parler longtemps sans lui trouver de défauts, même si avec encore plus de puissance ça serait mieux mais bon, ça s'est le cas pour tout le monde... PS : tous les chiffres annoncés sont des chiffres ODB (ordinateur de bord), j'avais fait le comparo entre conso calculée et conso ODB lors du 2è plein (ca remonte... :lol: ) et j'avais trouvé pareil au 1/10è près et je n'ai jamais eu l'occasion de refaire le calcul. Pour la conso depuis la sortie du garage ca donne ça : PS2 : la c'est un bon plein car j'ai fait plus de 530 kms et y me reste le 1/4 soit environ 130 kms, enfin si je roule pas trop en ville :ange: - Les éventuelles modifications à venir : Les classics leds de plaques et peut être intérieur, le pédalier alu, le rangement sous le siège conducteur sont des choses que je souhaiterai faire à plus ou moins court terme. Le check compteur sera fait si c'est possible lors de la première révision. Pour la hauteur de caisse je ne pense pas la rabaisser du moins pas tant que je n'aurai pas à changer les suspensions/amortisseurs. Pour l'autoradio je viens de découvrir un nouveau petit bijou de chez Pioneer le AVIC-F20BT (environ 1800€) s'il y en a parmis vous qui possède un Pioneer type AVIC, même plus ancien, je suis preneur en conseils et photos dans vos Audi (ou autres voitures au pire :D ) http://www.pioneer.eu/fr/products/25/111/241/AVIC-F20BT/index.html Je pense que cela pourrai me permettre de régler à mon gout la qualité du son et d'avoir un meilleur rendu de l'équipement Bose. Par la même occasion ca permetterai d'avoir la navigation et le kit main libre même si je ne m'en sert pas habituellement. Maintenant faut voir ce que ca donne au niveau de l'intégration dans la console centrale car je veux que ca reste sobre, mais bon reste encore à budgétiser tout ça donc wait... - Les options que je ne regrette pas : L'open-sky (1500€) et GPS (2500€) Autant sur une peinture Blanc Ibis je trouve l'open-sky indispensable pour le look extérieur que sur le Noir Fantôme ca ne change pas grand chose. A l'inverse je n'aime pas de l'intérieur, ces 2 petites vitres n'ont pas le rendu d'un vrai toit panoramique que l'on peut retrouver sur une Mégane et pour un prix beaucoup moins élevé. Le GPS, n'étant pas intéressé à la base, je l'étais encore moins en voyant le prix, d'autant que si je change l'Autoradio Concert pour le Pioneer j'aurais plus de fonctions (kit "mains-libres", ...) et pour moins cher. Un petit point négatif : le mode Auto de la ventilation, malgré que je l'utilise, on (surtout ma femme) trouve que ca souffle tout le temps, ca souffle du froid dans les aérateurs du haut, du chaud dans ceux du bas (pas cool pour les chiens ou autre animaux :lol: ). Du coup ma miss ferme tout le temps les aérateurs de sont côté ou bien même elle coupe toute la ventilation.

Est-ce que mon petit shoot te permets de te rendre compte ??? Bon la peinture est noir fantome mais bon un petit coup de photoshop (si tu métrises) et elle sera blanche... :eldiablo:

Merci, effectivement elle est toujours propre, enfin vu que je prends photos juste apres le nettoyage :P Sinon une fois sortie du chantier, elle est dégeulasse... ^_^ Mais bon pas grave car elle repasse au nettoyage au plus tard samedi...