burtecheli

Hou hou, y'a quelqu'un ?

Bonjour, Sur ma Sportback TFSI de mai 2005, je veux brancher mon avertisseur de radars de manière permanente, et non plus sur la prise allume-cigare. Où trouver un "+ Contact", sans trop de difficulté, et sans avoir à tirer de la longueur de fil. Merci les techniciens !

Eh Pascal, C'est moi qui l'ai maintenant !

Marre du gasoil et de son infâme bruit (surtout les diesels VAG). Retour à la bonne odeur d'essence et à la fluidité. Vendue la TDI 140. Et maintenant, je roule en Sportback TFSI S-Line ! Quel pied !... Oui, je sais ! Vous voulez des photos... Mais elles ne seront pas dans ce sujet, bien sûr ! A suivre...

Bonsoir, Actuellement, le délai est de 10 à 12 semaines, que ce soit un 140 TDI ou un 1.8 TFSI. Document Audi.

Epilogue de l'histoire : Voiture restituée hier, avec entre autres, une nouvelle culasse équipée. Verdict final : une pastille de dessablage légèrement dessertie, sur la culasse, côté distribution. L'huile suintant a fait penser tout d'abord au joint spi de vilebrequin. Puis, après dépose des différents caches situés au-dessus, c'est sur la culasse qu'a été découvert le problème dû à la pastille. Cas maintenant rarissime sur les culasses en alliage.

Merci Bonardo ! Délai : ??? En attendant, l'assistance m'a fourni un véhicule de remplacement via Hertz : 207 essence de base, ça change !!!!

En attente d'une nouvelle culasse.

Bonjour, Je voudrais savoir quelle est la source de ce bilan qualité fiabilité dont parle Bonardo.

"Ben pour faire 19 000 km plus de 1,5 an, la prochaine fois, tu prendras autre chose qu'un diesel" : Oui, regarde dans mon profil ! Dans tout ça, il doit y avoir 6 ou 7 semaines au garage...

28 mars, retour d'épreuve de la culasse : non concluant => commande d'une nouvelle culasse. J'avais précedemment mentionné : "Devant la lenteur des "services" d'Audi, j'entame avec mon avocat, la procédure qui s'impose". L'affaire serait trop complexe et longue. Nous laissons tomber. Par contre, nous continuons à injecter à Audi des piqures de courrier, sur leur manière d'étouffer les problèmes graves. Le cas des culasses poreuses est trop important pour être passé sous silence. PS : A3 140 TDI de juillet 2005, première main, totalisant 19000 kms...

Oh les gars ! J'arrête pas de baver sur l'écran, à voir vos photos !

Moins cher que mon break précédent. Forcément, moins il y a de vitres...

500 € en juillet 2005 chez Glastint

Et hop ! A3 en 2010 !

Bonjour, Version "carbone light" sur le gris dauphin.

Des nouvelles depuis le 12 mars, troisième intervention en concession Audi. Ma voiture est toujours indisponible. Audi Allemagne a préféré la mise à l'épreuve de la culasse, plutôt que l'échange. J'ai maintenant... enfin, un véhicule de remplacement... en attendant le retour de la culasse... ou d'autre chose. Je ne parle pas des différents courriers en LRAR à tout ce beau monde... Alors, personne pour donner son retour d'expérience au sujet de ces culasses "poreuses" de 2.0 l 140 TDI ? Pourtant, je l'ai bien lu dans la presse, mais j'ai besoin de témoignages, même s'ils sont anomymes. Devant la lenteur des "services" d'Audi, j'entame avec mon avocat, la procédure qui s'impose. PS : A3 140 TDI de juillet 2005, première main, totalisant 19000 kms...

Des nouvelles depuis le 19 mars, troisième intervention en concession Audi. Ma voiture est toujours indisponible. Audi Allemagne a préféré la mise à l'épreuve de la culasse, plutôt que l'échange. J'ai maintenant... enfin, un véhicule de remplacement... en attendant le retour de la culasse... ou d'autre chose. Je ne parle pas des différents courriers en LRAR à tout ce beau monde... Alors, personne pour donner son retour d'expérience au sujet de ces culasses "poreuses" de 2.0 l 140 TDI ? Pourtant, je l'ai bien lu dans la presse, mais j'ai besoin de témoignages, même s'ils sont anomymes. Devant la lenteur des "services" d'Audi, j'entame avec mon avocat, la procédure qui s'impose. PS : A3 140 TDI de juillet 2005, première main, totalisant 19000 kms...

Du nouveau à l'instant, L'échange de la culasse n'est pas au programme pour l'instant. Audi Allemagne demande la mise en épreuve de la culasse. Ce travail est sous-traité, délai entre 1 à 2 semaines...

Pour moi, en A3 TDI 140 DSG de juillet 2005 avec 19000 kms à ce jour : . Conso d'huile trop importante pour du Longlife => Echange joint spi de vilebrequin, côté distrib, + courroies . Echange culasse poreuse. Tout ça d'un coup ! Ouf en garantie. Voir également mon post "Fissure culasse TDI"

J'ai bien l'intention de demander quand je récupèrerai ma voiture, et de diffuser l'info.

Bonjour, Question à ciss42 : C'est quoi exactement le problème de ta culasse ? Dans mon cas, pas de fuite apparente, ni de baisse du niveau de LDR significative. Le LDR laisse juste une trace de calcaire sur une pastille de sablage. Voir également mon post "Fissure culasse TDI".

Commentaires lus sur un autre forum, concernant le même sujet : "Voici les deux culasses existantes sur 2.0 TDI (nouvelle A3) : - 03G 103 351 - 03G 103 351 A La premiere se fissure facilement, et après la dépose c'est la 2ème réference." "Mais j'ai quand même apporté ma voiture 3 fois : 1ere fois = remplacement radiateur de gaz d'échappement (ou admission, ou de turbo je ne sais plus) 2e fois = remplacement 1 durite 3e fois = décision de remplacer la culasse. mais il faut apporter la voiture plusieurs fois, avec entre chaque fois un délai d'1 à 2 mois car la fuite est très lente, et Audi ne change pas une culasse comme ça...., c'est l'usine qui a proposé en dernier recours le remplacement de culasse. en fait ils passent (en concession) en revue toutes les causes possibles, bien qu'ils connaissent le problème. (c'est là le reproche qu'on peut leur faire)" "y a même Audi Assistance qui m'a téléphoné pour savoir si j'étais content de ma voiture de remplacement (une Audi presque neuve mise à dispo gratuitement)..." Ca, j'attends déjà d'avoir le véhicule de remplacement. Commentaires lus sur un autre forum : "28/09/2005 : Avis aux possesseurs de 2.0 TDI : vu dans l'Autojournal de ce jour : groupe VAG : faiblesse de culasse résolue sur le 2.0TDI Ce nouveau diesel équipe les A3, A4, A6...VW etc. Autant de modèles potentiellement concernés par ce défaut grave : la culasse peut présenter une fissure au niveau de l'un de ses points de serrage, qui engendre un passage de l'huile dans le liquide de refroidissement. Dans ce cas, le témoin de liquide de refroidissement s'allume. Une alerte à prendre en compte, car elle permet d'éviter une casse moteur. Si le défaut est avéré, il faut le plus souvent remplacer la culasse. Heureusement, cette intervention est réalisée sous garantie. Depuis le mois dernier, ce défaut a été éminé sur chaine : les 2.0 TDI livrés aujourd'hui ne sont plus concernés". La mienne a été livrée fin juillet 2005. Alors ?

Suite ! Il serait tout de même correct de la part d'Audi, d'informer ses clients par courrier des problèmes de ce moteur TDI 140. Je fais donc partie maintenant des "victimes des culasses", ET J'EN APPELLE A VOTRE VIGILANCE. A noter que j'ai été très bien reçu par la concession, au contraire des deux premières fois. Voulait-on jusqu'à maintenant me cacher quelque chose ?... et laisser se terminer la garantie... Suite de l'épisode la semaine prochaine !

Nouvelle épisode ! Et maintenant, échange de la culasse : suintement de ldr par une pastille de sablage. Le plus étonnant, c'est que je n'ai jamais fait de complément de ldr. Quand j'ai laissé la voiture lundi, le niveau taquinait le repère MINI, et ce n'était que du ldr. A mon avis, le niveau avait été refait en janvier par le garage sans me le dire...