vapula

S4 B5, V6 bi turbo, Le mien a 223000 depuis hier soir, le moteur ronronne comme une horloge, démarre au quart de tour. Va peux etre penser a faire l'embrayage mais je pense que ca peux faire 400 000 km en faisant gaffe. Mais peut etre en remplacant les turbals...!

J'ai eu les meme symptomes de claquement sur la mienne... Au debut ct faible, puis de plus en plus fort, j'ai roulé jusqu'a ce que ce soit un bruit de ferraille. C'etait le cardan de transmission Quattro a changer...

J'vais essayer ImageShack!.... Je souhaite profiter du fait que mes disques arr soient mort pour tous changer.... Est ce que du RS4 du model de la même année est compatible sans modification? Peut-on adapter disque etrier de RS4 sur une S4 B5 avant?

Ben a vrai dire je fais l'entretien long life tous les 15 000.... donc.... meme si j'ai un tout petit peu de retard sur le dernier.... je suis donc a 20 000 depuis le dernier entretien et elle part cette semaine en entretien. Vous faites koi comme type d'entretien chez Audi?

Merci beaucoup pour ton acceuil. Ca fait 1 an que je vous lis, et j'ai préféré observer la qualité du forum avant de poster. Pour une fois qu'on trouve une communauté qui vaut la peine sur internet. Il y a une très bonne ambiance içi, c'est pour ça que je suis très heureux d'être possesseur de S4, ca m'as permis de faire votre connaissance! ps : 250 ko c'est cho pour poster mes photos..... comment vous faites pour les votre?

Bonjour à tous, Moi c'est Flo, j'ai un peu plus de 10 ans de conduite desormais, a raison d'environ 45000-50000 km/an en moyenne. Fervent défenseur de l'environnement je milite pour une conduite à l'essence, sportive mais surtout dans l'anticipation permanente du comportement des autres! Mon historique de conducteur doit surtout à mes parents au début qui m'ont permis d'acceder a ce saint graal de la mobilité qu'est le permis de conduire, et qui m'ont mis a disposition, financés et entretenus leurs anciens véhicules. 1 : Renault 4 rl --> gardé 1 mois, trop dangereuse et pas adapté au kmétrage journalier 2 : Opel Corsa 1,2 4 cv 60000 parcourus en 1 an, jamais fais de vidange (pas le temps elle bouffait l'huile) que de bons souvenirs avec cette titine.... 3 : Clio 1,2 RN --> Une boite pétée a 75 000 km, ne tient pas la route... une renault koi... 4 : Clio 1,9 D --> Une boite pétée elle a 110 000 km, meilleure tenue de route qu'en version essence (poids du moteur...) mais bon bref, toujours une renault koi... C'est la que j'ai acheté moi meme ma première voiture, au grand désaccord de mes parents qui voyaient l'aspect coût d'une voiture. J'ai choisi une : 5 : C2 VTS Jaune Râ mod.2005 achetée Neuve, installation du gpl a 12000 km, 192000 km parcourus en 3 ans, un régal de tenue de route (pas de confort certes, mais Raf...), un embrayage remplacé a 100 000 km + entretien courant. Utilisation au GPL 2 pleins sur 3, roulage 75 % du temps entre 5000-7200 trs/mn. TU5JP4, c'est fiable! Changements de bougies et bobines d'allumage plus réguliers a cause du gpl. Je la conseille à tous. 6 : 206 GTI model 2001 achetée d'occas a un pote qui était emcombré avec, parcourus 15000 km avec, cool a conduire mais pas la tenue de route d'une C2. La C2 allait commencer sa retraite et devenait trop légère pour la route que j'avais à faire. Je devais donc m'armer différement, et c'est en fait l'objet de tout ce petit préface qui n'a raison d'être que si je roule en Audi S4. 7 : Audi S4 B5 achetée a 163 000 km carnet d'entretien complet Audi. Véhicule clean ancien proprio cadre la 50aine ancien Porschiste. Le véhicule n'a pas été maltraité. Peut etre un petit accrochage avant gauche mais aucun déséquilibre particulier. J'ai rapidement été confronté au problème des sondes de température N75 que j'ai changé 2 mois après mon achat. J'avais donc roulé 2 mois sans le souffle des 2 turbo. Wouahhhhh, quel changement. J'ai eu le cardan de transmission Quattro a remplacer à 180 000. Je ne sais pas si c'est normal pour un véhicule de ce Kilométrage, mais étant donné le coup de cette réparation je ne voulais pas non plus céder mon véhicule dans l'état à prix cassé. Etant satisfait de tout le reste, j'ai effectué les réparations. Entretien Long life Audi, essence exclusivement chez Total, Esso, Shell et autre groupes pétroliers, pas de stations service de supermarché. Conduite 80% sur autoroute, attends toujours 1 à 2 minutes avant de couper le moteur. Je l'ai équipée de 4 pneu hiver, afin de pouvoir profiter pleinement des capacités motrices de ce monstre du bitume que je pense garder encore un peu. Elle a 219 000 kms, et les prochains frais prévus seront le remplacement de l'embrayage (qui m'a montré s'est faiblesses lors d'un démarrage poussé il y a peu...) et a 240 000 km la courroie de distribution... Je poste des photos de la bête au trade suivant!