zaz65

Salut, j'ai eut moins de chance que toi gazzy. Achat d'un calculateur ABS d'occasion, même réf, pas de voyant allumé d’après l’ancien proprio , je l'installe et toujours ce maudit voyant. Y a t-il d'autres raison pour le code 18256 ??

Salut François je pense avoir compris je ferais un test sur autoroute pour etre tranquille lol merci. Pour les feux j'ai eut l'occasion de les montés lors d'un bris de glace. C'est limite tuning mais je trouve que sa reste dans l'esprit audi en plus sa ma fait une face avant full black c'est un peu ce que je recherchais pour faire ressortir l'interieur et les retros, mais je suis ouvert à la critique !

Salut Ma distri a été changé on a recalé la pompe a injection elle demarre nikel a chaud froid et tiéde ! Reste a remonté ce foutu pare choc et c'est repartit . Les vitres viennent d'etre teinté sa rend super bien. Comment fonctionne le regulateur ? C'est ecrit en allemand et j'y pompe rien. Le voyant s'allume uniquement quand il potentiellement succeptible de fonctionner ou il doit s'allumer même a l'arret ? Bientot de belles photos !

Bonjour à tous demain je change ma distri et j'ai donc verifier mon calage de la pompe au vag-com(version 9.08 je crois) A 85° lorsque je suis en position retard, il est inscrit 5.4° atdc et si j'ai bien compris il faudrait être a 2.0°. Donc j'ai trop de retard ?! il faudrais que je tourne dans la poulie dans le sens "avance" pour revenir vers une valeur plus proche de 2°? Autres question , quelle valeur doit-on avoir dans la dernieres case Cold start valve?!

Prochaine étape dans 3 semaines avec changement de la distri + pompe a eau, joint spy vilo, joint carter inf si en cause, thermostat, calage dynamique et j’espère plus de problème de démarrage à tiède !

Encore des nouvelles. Ce matin demarrage a temperature fraiche. Elle a bien demarrer . J'ai cependant remarquer des bulles d'air dans la durite alors que le moteur tournais au ralentit . Je pense qu'il faut re purger tout ça ! Une petite photo de sa sortie sans pare choc malheureusement ! By zz65 at 2012-08-27 By zz65 at 2012-08-27 By zz65 at 2012-08-27

Merci gasco. Je suis de Tarbes

Salut. J'ai effacer le code défaut ce matin pour l'injecteur pilote . Elle a quand même eut du mal a démarrer mais il faisait assez doux ! un nouveau symptôme ? Avec un injecteur pilote OK j'aurais du mal à démarrer à froid ?Par contre pas de grosse fumée et de hausse de régime comme avant.Je l'ai éteinte quelques secondes après et la elle a redémarre au quart de tour sans hausse du régime. Démarreur faiblard vu la purge laborieuse d'hier ou j'ai pas mal tirer dessus ou prise d'air dans le circuit de carburant du à une mauvaise purge peut être ?!

Salut vladi et wawa J'ai jeté un coup d'oeil avec le mécano sur les arbres à cames. Il y avait une usure normale vu les kms ils sont marqué mais sans plus je suis encore dans la tolérance. Mon vcds a l'air de refonctionner je ferais un test demain.

Ce matin injecteur remonter un peu de mal à réamorcer mais elle est repartit . Un peu décu le changement d'injecteur pilote n'a pas solutionné mon probleme de demarrage à tiéde. Etant donné que la PI a 27000 kms et j'espere qu'elle n'est pas en cause en tout cas je n'avais pas de code erreur il me reste plus qu'a controler l'avance de l'injection ! J'ai tenté de demarrer sans avoir brancher l'injecteur pilote du coup je pense que le defaut à du apparaitre , le fait de l'avoir rebranché a t-il permis au calculateur de reprendre une cartographie normal ou dois-je effacer le code erreur pour cela. Pour le régulateur, je ne l'ai pas activer mon vcds fait des sienne ! En tout cas aucun voyant quand je l'active (à l'arret) Voila voila

Salut dsts c'est exactement ça ! Je n'ai pas penser à regarder le numéro de la pièce ! En tout cas je te remercie je vais enfin pouvoir finaliser mon installation. Je pensais mettre un fusible mais je ne sais pas de quel ampérage (d'origine c'est le fusible 5 qui est en 10a mais il gère beaucoup d'autres appareils). Au pire je vais installer un 10a et ajouter de l'isolant sur ce câble et celui de mes radars pour éviter tout problème. Vous en pensez quoi ?

Bon en fouillant un peu sur google image avec des mots clé j'ai trouvé quelques photos. Il semblerait que la borne x75 soit un + aprés contact. J'ai un fil des radars de recul en seconde monte noté +12v branché sur la premiere (en partant de gauche) je pense que sa doit être sa.

Lol je crois que je ne vais avoir beaucoup de chance sur ce coup la. Je vais faire un tour en concession on sait jamais ! Merci à tous

merci dsts. Je vais demander à vladi et faire une recherche par image sur google peut-être qu'il y aura sa. Merci a tous.

Salut Vladi il semblerait que tu est une auto en cours de démontage et j'aurais besoin de la petite étiquette sous le tdb où sont noté les nom des bornes x75,.. Tu n'aurais pas une photo ou tout simplement me marqué les repères des bornes je remonte mes injecteur mercredi et j'aimerai tester le régulateur de vitesse et il me reste a raccorder un fil a la x75. Au fait j'ai mis des photos pour la modif grd retro passager . Je ferais des photos du verso de la platine pour gazzy ce soir. merci !

voici la photo de la platine et une vue d'ensemble de l'exterieur. On vois que le cache n'est pas tout a fait aligné avec le support mais sa ne choque pas plus que ca . By zz65 at 2012-08-19 By zz65 at 2012-08-19

2000 je joint une photo By zz65 at 2012-08-19

Salut dsts merci pour le schema mais sa n'a pas l'air de correspondre . Ca provient de l'ETKA ?

Salut à tous suite à l'installation du regulateur de vitesse sur ma voiture, j'ai vu qu'il me manque l'etiquette où sont inscrits les numeros de bornes (x75 ,...) Une âme charitable pourrait-elle prendre une photo de cette étiquette pour que je puisse m'en ressortir une et brancher mon dernier fil sur la borne x75 . Merci d'avance !

Un peu de nouvelle, régulateur de vitesse installé, pipes nettoyées, joints neufs,... semaine prochaine remontage des injecteurs, filtre à gasoil, activation du régulateur , remontage du pc avant , du dernier panneau de porte et des baguettes S6 et donc d'autre photos à venir !! Petite surprise après avoir démonté mon reniflard bah c’était déjà celui d'un 180 !! Comment sa se nettoie cette bête la ? Quelqu'un a t-il une photo de l’étiquette x75 sous le tdb la mienne est perdu de vu !

Non je n'ai pas fait de photo le tuto de vag-tech est assez complet par contre il faut bien comprendre qu'il faut démonter le connecteur en 3 partie : - le desacouplé depuis le boitier étanche sous capot moteur et le declipser. -le faire revenir dans l'habitacle ou on a plus de place -separer le connecteur en deux ( il y a des clips pour cela) -prendre la partie ou les fiches viennent s'enfoncer (l'autre comporte juste un gros fil rouge une alim ?) et enlever une partie du connecteur qui sert a maintenir les fiches (3 ou 4 petit clips et il faut la coulisser sur le côté). -On a maintenant acces aux attentes du connecteur il reste plus qu'a enfoncé les fiches du faisceau dans les pins correspondant. d'un coté de la cosse on a les pin de 9 à 15 et de l'autre 2 à 8 ( c'est marqué en tout petit dessus et j'ai recompté bêtement pour verifier que sa correspondait bien ) on entend un petit clic quand la fiche est bien emboité . C'est sur que des photos aurait bien illustré la chose mais avec le mal que j'ai eut a defaire ce truc je me sens pas de le refaire j'ai les mains en lambreau l!! J'espere que sa en aidera certains !

Probleme reglé, faut juste rester tranquille !! Cosse ramené dans l'habitacle c'est e suite mieux ! Reste plus qu'une clé 12 pans et c fini !!

bonjour à tous, je suis en train d'installer le regulateur sur ma titine. Cependant je rencontre un gros souci. J'ai bien suivi le tuto de la passat , le connecteur est debranché et sortie de son embase mais je n'ai pas un seul cm de jeu pour enfiler mes broches? Doit-on faire rentrer le connecteur blanc dans l'habitacle et le faire par l'interieur ( comme ds la photo de la notice kufatec) ou depuiq le compartiment moteur. C vraiment chiant à defaire j'ai les mains demolies sa fait une heure que j'y suis et je n'y arrive pas. A l'AIDE lol !!

Salut etevenarda Je m'attaque bientot au montage du regulateur. Y a t-il des soudure à faire ou un fusible a ajouter? merci d'avance

Merci funzy74 ;) wawa76 : je n'ai pas de prepa ABT , je me contente d'ameliorer un peu le look et evitant le tuning donc je prend des pieces de preparateur. J'ai donc opté pour une calandre ABT car elle est couleur carrosserie et surtout plus aéré et légére de plus sa me fait un avant full noir qui je trouve fait plus sportive . Ensuite j'ai des jantes OETTINGER car je les avait vu sur une S6 et je trouve qu'elle lui vont parfaitement. Elles sortent de ce qu'il faut et je trouve qu'elles sont bien dessinées