zaz65

C'est clair . Dsl les photos ne sont pas trop parlante mais elle sera bientot remontée !

Je pensais plus à ce post . Vu que je suis dans les photos je m'en occupe ce soir .

Merci pour vos rep. Justement les conseillés d'oscaro ne sont pas toujours dans le vrai donc vaut mieux faire attention !

C'est certain !

Pour la petite mecanique oui après quand sa devient plus chaud j'ai un porte mecano à domicil. Sinon pour tout le reste(look, dble din,demontage divers..) je fait ca seul ou avec mon père sa occupe sa retraite lol .Les panneau ont été fait avec le beau père (sellier).

La calandre est montée mais j'ai protegé le moteur de la flotte et des saleté vu que plein de choses sont démonté niveau moteur c'est une ABT. Je prendrais une photo aprés remontage.

c'est fait merci Merci. Le plus dur a été de refaire les panneau de portes ! C'est collé à chaud

Comment on fait pour avoir les photos en direct et pas par liens ?

Merci Gazzy Et voila les photos

Après il faut dire que tu est à 200 000 kms et c'est dans ces eaux là qu'elle lache... Tu as changé ta distri ?

heuu ..... Par contre comment on fait pour mettre des photos ??

Salut à tous, j'ai pris des photos mais vu le bazar autour on y voit pas grand chose. J'ai remonté le volant, et installer quelques baguettes de porte histoire de voir le rendu ! J'ai aussi reçu mes injecteurs refaits me reste plus qu'a remonté le tout fermer cette foutu EGR (manque les joints des pipes d'admi) une vidange et c'est repartit !

Salut Ce symptome incrime en effet la pompe à injection mais ne veut pas forcement dire qu'elle soit HS .Plusieurs personnes on solutionné ce probleme en recalant la pompe (reglage dynamique via vagcom). De plus un injecteur pilote HS fout en l'air l'avance et peut causer aussi des pb de demarrage (d'apres un bosch service).

Merci à tous pour vos messages de bienvenue. Pour les photos de ma titine sa va un peu attendre pck la elle fait un peu de peine. Moteur : plus de cache culbu (en attente injecteurs) vanne egr ,rampe admission, boite à air,.. démonté Carrosserie : bas de porte S6 en attente dc la je n'ai plus rien en bas ! pare choc AV démonté pour reparation Interieur : manque un panneau de porte ( habillage cuir gris), manque entourage autoradio 2 din, volant démonter pour installation regulateur de vitesse, planche Ar démonté pour teinter les vitres !! Sa sera mieux une fois tout remonté !

Bonjour à tous , en prévision du changement de la distri de mon a6 je pense plutôt changer le kit en entier avec la pompe à eau. Cependant SKF donne 2 numeros selon le numero de chassis mais j'avoue que j'ai du mal à faire la lecture du miens. Voici les 2 modeles pour les a6 AKN vkpc 81625 AKN (jusqu'a numero de chassis 4B-X-037 000) vkpc 81635 AKN (à partir du numero de chassis 4B-X-037 001) A quoi correspondent les "-" et le "X" ?? aux emplacement correspondant voici ce que j'ai : 4B-Y-1157.. (deux autres chiffres mais je pense que ceux la suffiront pour rep à ma question ;) ) : Quel modéle me concerne ?? Je suppose que c'est la seconde mais j'aimerai en etre sur avant de regretter !

Bonjour à tous, grand adepte des forums où les experiences de chacun enrichissent la connaissance de nos Audi je vous rejoins afin d'apporter autant que possible avec mes aventures sur mon A6 4b AKN de 2000 avec au compteur 227 000 kms. Sa fait 5 ans qu'elle est chez nous et elle a toujours été bichonné étant donné que je roule trés peu avec ! On l'a tout d'abord équipé de jantes en 19 oettinger deux parties, puis d'une calandre ABT, puis on l'a rabaissé ac des ressorts Koni. Plus recement elle a reçu un cuir sport gris clair, une console double din, phares led black et elle attend gentillement ses baguettes s6 que je prepare avant peinture , regulateur de vitesse et les feux a led. Coté mécanique Pi a 200 000 kms , casse du support de galet tendeur d'accessoire, pompe de DA, 1 cardan aux alentour des 215 000. A l'heure d'aujourd'hui j'attend mes injecteurs qui seront refait car HS (contrôlés suite au demontage de l'injecteur pilote) sa sera suivi du changement du renflard , joint carter inf, vidange puis controle de l'avance de l'injection car petit pb de demarrage à tiéde (si pas d'amelioration avec l'I.P) . Sinon pour ma part j'aime me casser la tête pour essayer d'avancer sur ma voiture surtout quand le porte monnaie est juste ! Le bricolage est donc souvent de la partie ne soyez pas étonné !! Pour finir je possede un VAGCOM,ETKA, un kit d'outils de calage de distri pour nos V6 TDI et bientot un extracteur d'injecteur ( on a rarement 2 fois de la chance) et un pote mécano qui connais bien son boulot c'est sur sa aide ! A bientot sur le forum

Pour info en attendant elle est equipé de jantes oettinger en 19 , coque look alu donc, rabaissé en koni ,phares led ,calandre ABT .Je file me présenter

salut Tyrion. je ne me rappelé pas de ne pas avoir fait la présentation ! Je vais y remedié ! pour les photos de la titine je les ferais quand tout sera remonté car là elle me fait de la peine lol . J'ai troqué mes baguettes d'origine contre des S6 en cours de peinture pare choc tombé pour le reparer+renov car fané planche arriere deposé pour teinter les vitres et plus de panneau de porte (chez le sellier) suite à l'installation d'un cuir sport gris chose qui n'est d'ailleur pas aisée soit dit au passage et surtout que j'attend es injecteurs pour la remettre en route et enfin profité !

Bonjour à tous, aprés avoir commandé des coques de rétros look alu pour ma voiture je n'ai pas eut la patience ni le budget pour acheter un retro passager de grde taille. J'ai donc fabriquer une platine afin de deporté le moteur du miroir et inserer ma coque ,j'ai ajouter une fixation sur la platine pour clipser la coque et acheter le cache inferieur et le miroir . pour ceux que sa interesse je peut faire des photos et fournir les reference du cache, certe la platine peut être amelioré (2eme fixation) mais sa permet de monter le grand retro à moindre frais (environ 20e le cache un bout d'alu et le miroir on le trouve sur le net pour moins cher qu'en concession et une coque pour ceux qui ne l'ont pas déja).

bonjour à tous, pour avoir fait la manip il y a quelques jours, je n'ai pas eut à decouper ma console de clim au contraire elle est un poil moin larges sur la partie sup. J'ai changé la cage + le console (plastique qui entoure la cage) c'est fait en 1h30 il faut cependant demonter les garniture du freins à main et il y a des fixation un peu partout parfois bien dissimulées mais quand on la fait une fois sa va de suite plus vite ! Les points revus pour ma part sont le cendrier (différents), le cache des warning/boutons/porte gobelet en haut qui ne se clipse plus tres bien sur la nouvelle console et le cache du levier de vitesse que j'ai du chauffé, plié et raccourci pour qu'il s'emboite parfaitement et permette l'ouverture du cendrier. voila maintenant je suis en double din avec source pionneer appliradio et c tiptop

Bonjour à tous, On ma donné un interieur recaro cuir provenant d'une audi s3, mes questions sont : Est-il possible de les monter sur mon a6 4b ? Quelles modif sont à prevoir? L'airbag du siege conducter ayant sauté, dois-je le changer ? Puis-je recuperer celui de mon siege d'origine? et enfin comment effectuer les branchement sachant que d'origine je possede seulement 2 reglages élèctriques et les sieges chauffants ? Merci d'avance