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frd85
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Salut, Oui, peut être le démarreur qui ne tourne pas assez vite. Verifie la batterie et le démarreur au cas ou. Perso, j ai changer mon démarreur sur ma tdi180 et ça n'avait plus rien a voir (je ne trouvais qu'il était fatigué pourtant) A+ Fred
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Salut, Peut être la sonde de température qui n'est pas bonne. ca démarre bien si tu débranches la sonde? A+ Fred
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Salut, J avais pas vu ce message... Tu n aurais pas une prise d air plutôt? Si tu enlève la soupape et que tu amorces le circuit, le moteur devrait alors démarré (perso, sans te porter la poisse, je penserais a la PI...) A+ Fred
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Salut, Je crois que tu peux forcer la marche de la pompe en faisant un shunt dans la boite a fusible (mais il faut se faire confirmer). Si tu fais le shunt et que la pompe ne marche pas, ca commence mal... A+ Fred
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Salut, Sur ce type de voiture, les bougies ne sont pas alimenté au dessus de 7 ou 8°C. en gros, tu ne devrais pas avoir besoins des bougies si la température est supérieur a 8°C. ton filtre a gasoil est récent? Ton réservoir est a quel niveau? A+ Fred
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Salut, Met un coup de VAGCOM, ca sera plus simple. Tu as regardé si tu avais du gasoil qui sortait de ta pompe injection? A+ Fred
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Salut, J ai eu le même problème sur la mienne. Ton réservoir est a plus de la moitier? Essayes d abord de débranché ta sonde de température d eau qui est a gauche de la pompe injection. Si la voiture démarre, le problème vient peut être du démarreur qui ne tourne pas a sa vitesse nominal (perso, j y croyais pas mais c était bien ca) A+ Fred
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Bonjour à tous, J'ai enfin recupéré ma voiture hier après 2semaines au garage. Bilan 3500euros pour le changement de la pompe (échange standart) et distribution en même temps. Je rentre donc content d'avoir enfin une voiture qui marche et moins content d'avoir 3500euros de moins. Ce matin, démarrage sans trop de problème (comme avant d'ailleurs), et ce midi impossible de redémarrer :eldiablo: il a encore fallu faire tourner le démarreur pendant plus de 30secondes pour mettre en route :colere: J'appel le garage dans la foulé et il me dit que c'est peut être la pompe en échange standard et qu'il faut qu'il la rechange... Perso, j'ai de gros doute depuis le debut sur un problème de pompe car une fois démarré, la voiture prend directement son ralenti et fonctionne très bien. Je crois qu'il a un capteur de position de vibrequin sur ces voitures. Ca pourrait venir de là? Merci Fred
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Salut, Le mecano a vérifier au VAG-COM et ça serait bien la pompe. J'ai signé le devis ce soir: 3200euros changement de pompe et ditri Impeccable, juste avant le weekend... A+ Fred
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Bonjour, Finalement j'ai décider de prendre rendez vous chez un dieselist. il vient de m appeler, pour lui, c est la pompe a injection qu'il faut changer... :-( Je vais voir ce soir pour le devis mais ca va faire mal... ce qui me surprend par contre, c'est qu'un fois demarré, le ralenti ce met nikel et qu'elle fonctionne normalement. Quelqu'un a deja eu ça? Merci A+ Fred
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Salut, Merci de ton aide. Pour les bougies, elles ont 6 mois donc je ne pense pas que ça vienne de là... en plus, il ne doit pas y avoir de préchauffage au dessus de 5°C si je ne me trompe pas. Dimanche, je pense que ja vais commencer du démontage car j'ai deja mon EGR a supprimé et peut etre aussi mon turbo a nettoyer. Par contre, ça ne changera rien au problème de démarrage. :( Je vais essayer de faire quelques photos. A+ Fred
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Salut, J'ai changer mon filtre a gasoil. Bilan: c'est toujours pareil... j'ai aussi mis du nettoyant injecteurs et je viens de faire 900km d'autoroute mais ça ne change rien (elle marche super bien sinon). Toujours des problèmes de démarrages lorsqu'elle est tiède. Pour le démarrage a chaud ou a froid, pas trop de soucis (une seconde ou deux de démarreur et ça part). Personne n'a d'idée?? A+ Fred
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Salut, Je vous remercie de votre aide. Pour la modif du paramètre de boite, j'y ai pensé mais comme j'ai un régulateur, ça sera ma solution de secours. Je vais essayer de changer le filtre à gasoil. Si ça ne marche pas, je pensais contrôler l'étanchéité des injecteurs car il y en a peut être un qui fuit et fais chuter la ression dans la pompe moteur arrêté... A+ Fred
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Bonjour, Juste pour dire que j'ai changer la sonde et en faite, il n'y a pas de différence... A froid, elle demarrage en 1 a 2 secondes et quand elle est tiède en 10 secondes pas loins. il n'y a pas d'air dans le gasoil et une fois en marche, elle fonctionne parfaitement. Je vais changer le filtre a gasoil mais si quelqu'un a une autre idée, je suis preneur! A+ Fred
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Bonjour à tous, J'ai un petit soucis sur ma voiture (une A4 2.5 TDI 180ch de 2002). Lorsqu'il fait froid, je peux démarrer sans trop de problème (le démarreur tourne 2 secondes et la voiture démarre). Par contre, dès que la voiture a rouler un peu ou qu'il fait plus chaud, il faut insister sur le démarreur pour lancer. J'ai déjà regarder ce type de défaut sur internet et il semble que je ne suis pas seul. Dans le doute, j'ai acheter une batterie neuve mais aucun changement. J'ai passer ma voiture au VAG-COM mais pas de défaut constater sur le moteur. Ensuite, j'ai voulu vérifier la valeur de résistance de la sonde de température (la sonde double qui est sur la durite d'eau). Lorsque je regarde, je trouve deux valeurs différente sur la sonde (entre les deux prises d'info). De mémoire, je trouve 1,6 kOhm pour la première et 2,9KOhm pour la deuxième (la température était de 10-15°C). Je voulais avoir votre avis: changement de la sonde? démontage du démarreur (il me semble qu'il tourne normalement). Merci a tous Fred