SHM31

Salut à tous, Pour ma part toujours pas de mail du vendeur non plus à ce jour ....!! Au delà de ça, et si je peu me permettre, je pense que cela n'est pas très cool vis à vis de Leon, qui se donne du mal pour caler cette CG, de comparer les tarifs d'autres sites. D'autant que la comparaison s'arrete uniquement au prix et ne prends pas en compte la qualité du produit.... Certe le vendeur n'est pas super bon quand il essaye de gratter les 4% liés au payement par PAYPAL mais les tarifs sont quoi qu'il en soit inférieurs à ceux annoncés au départ de cette CG et bien évidement connus par chacun de nous. Donc au stade ou en est cette commande, il serait sympa pour LEON et pour nous tous d'aller jusqu'au bout. Bonne journée à tous SHM31

Bonsoir, MP transmis Merci et bonne soirée SHM31

Super, merci SHM31

Bonjour à tous, je prends un peu le train en marche, mais bon, si c'est possible je suis preneur d'une paire pour A3 8p de 2004. pour ma part je suis dans le bonne journée à tous SHM31

Bonsoir à tous, J'ai également rencontré ce problème de perte de puissance sur mon A3 2.0TDI de juillet 2004 (50.000kms) Les premiers symptômes est apparu il y a près d'un an, absence de puissance dès le démarrage du moteur, mais aucun voyant allumé au tableau de bord, et le problème a disparu après arrêt et redémarrage du moteur. La panne ne c'est reproduite qu'il y a 4 mois, lors d'un trajet sur autoroute, perte de puissance brutale en vitesse de croisière avec voyant gestion des gaz allumé. Malgrès plusieurs arrêts et redémarrages pour tenter de rentrer, le mode dégradé a cette fois fini par devenir permanent. passage en concession - nettoyage points de masse moteur - passage VAS (R.A.S.) - mise à jour moteur - essais (R.A.S.) et petite mention "si le problème persiste prévoir remplacement Turbo" et "votre véhicule ne roule pas assez" dixit le chef d'atelier. au bout de 150kms retour des symptômes et nouveau passage en concession (mais cette fois mon garage hâbituel pour confirmer ou non la nécessité de remplacer le Turbo !) - vérification pression et état Turbo (R.A.S.) - passage VAS mode dégradé en cours (R.A.S.) - remplacement électrovanne gestion Turbo - essais (R.A.S.) la panne réaparait 100kms plus loint! Le véhicule repart au garage ou cette fois et bien que déjà vérifiée, la vanne EGR est neutralisée afin de définir si oui ou non le problème vient d'elle. mais une nouvelle fois la panne réapparait. - passage VAS (pression de suralimentation non atteinte) - remplacement contacteur de pression Turbo - essais (R.A.S.) Et re-panne au bout de 300kms! excédé, je fini par solliciter un motoriste, et là il s'avère que la géométrie turbo ne dispose pas de son amplitude de fonctionnement complète d'ou la mention "pression de suralimentation non atteinte" apparue lors du dernier controle. Cette information est confirmée quelques jours plus tards par la concession où le mécano qui cette fois prend en charge la voiture, semble t'il plus pointu que les précédents, constate sans que je lui en parle une course anormalement réduite des ailettes du turbo ! Résultat, demontage par le-dit mécano et confirmation du diagnostic : géométrie variable totalement encrassée! Heureusement, au lieu d'un remplacement pur et simple du turbo, le garage accepte de le nettoyer. Le résultat final est le même mécaniquement parlant, sauf le temps passé par le mécano est loint d'être le même mais surtout le tarif lui n'a rien de commun pour le client Aujourd'ui, soit quatre mois apès le panne, le problème semble enfin résolu et à moindre coût, ce grace à un concessionnaire qui a su faire preuve d'exellentes qualités commerciales. Très bonne fin de soirée et bon courage !

Bonjour à tous, Je rencontre également ce problème de perte de puissance sur mon A3 2.0TDI de juillet 2004 (50.000kms) Les premiers symptômes il y a près d'un an, absence de puissance dès le démarrage du moteur, aucun voyant allumé au tableau de bord mais disparition du problème après redémarrage. Puis plus rien jusqu'au mois dernier où là, perte de puissance brutale en vitesse de croisière sur autoroute avec voyant gestion des gaz allumé. Après plusieurs arrêts et redémarrages le mode dégradé est resté permanent. passage en concession - nettoyage points de masse moteur - passage VAS (R.A.S.) - mise à jour moteur - essais (R.A.S.) et petite mention "si le problème persiste prévoir remplacement Turbo" et "votre véhicule ne roule pas assez" dixit le chef d'atelier. au bout de 150kms retour des symptômes et nouveau passage en concession (différente de la première pour confirmer ou non la nécessité de remplacer le Turbo !) avec cette fois immobilisation de 15j - vérification pression et état Turbo (R.A.S.) - passage VAS mode dégradé en cours (R.A.S.) - remplacement électrovanne gestion Turbo - essais (R.A.S.) Sans succès malheureusement ! Le plus inquiétant est que personne ne semble avoir la solution...!!