AudiS3AudiTTS

Celui de l'avant est simplement clipsé au travers de la grille, on arrive à passer les doigts à travers les nids d'abeilles pour accéder aux deux clips. Pour l'arrière, moi je les ai ajouté, c'est simple ( mais sans gabarit mieux vaut avoir les côtes et s'appliquer pour être droit ), par contre pas décollé donc je ne sais pas si c'est chaud ! Ca tient bien toujours, attention à ne pas abîmer la peinture avec un outil...

Ca doit être violent une ligne décata sur le RS3, quand on voit déjà ce que donne l'origine... Mais bon, je ne craquerai pas, celle d'origine me suffit ! Si si... :ripeer:

Je ne sais pas, je roule très peu en mode auto sauf à me trainer sur autoroute... Je roule beaucoup en manu, et pas trop poussé en mode S ... J'essaierai pour voir, mais je pense qu'en auto ça ne le fera pas... A voir

Je suis en 100% manu quand ça m'arrive, donc pas d'intervention de la boite ! Peut être que je tire la palette juste au moment du rupteur, mais il me semblait passer juste avant... Je referai le test, mais si ça claque comme ça régulièrement, on va y aller mollo avec la 1ère... Ca fait deux fois que je pousse la 1ère, 2 fois que ça claque, ça donne pas envie de recommencer... Je viens de pousser un peu la 4 sur une petite route de campagne, ça envoie ! Passer de 130 à 180 très rapidement sur une petite route un peu bosselée, avec une bonne poussée dans le dos, c'est sympa ! Le turbo souffle fort, on l'entend vachement...

Bon et bien voilà un petit point qui va pas me réconcilier totalement avec les boite auto : Quand on pousse la première et qu'on passe, en manu, la seconde ( quasi au rupteur ), on prend un accoup de folie dans la tronche, ça claque on dirait que le moteur va se décrocher, flippant !!! D'une j'ai horreur de cet accoup dégueulasse, de deux la mécanique doit prendre cher avec ça ?! Ca fait comme sur la mauvaise R-tronic des R8, et j'aime vraiment, mais alors vraiment pas du tout... C'est du à quoi cet accoup de fou ?!

Bah ne vous plaigniez pas qu'il y ai des débats, surtout que ça reste très courtois fort heureusement... Certains forums sont d'un calme ennuyeux, il ne se passe rien, et ça joue du trollage voir de l'insulte dès que ce n'est pas d'accord... J'apprécie ce forum, même si j'avoue qu'il y a un peu des cercles fermés je trouve, on répond plus à certains qu'à d'autres par moment, mais je serai mal placé pour critiquer ça m'a permis de rentrer en contact avec zaza et connaitre des choses sur ma voiture avant de l'acheter ( soucis du remplacement de turbo pour ceux qui ont suivi l'histoire ). Au final j'ai acheté la voiture et pour le moment j'en suis ravi. Bref, ce forum est sympa, vivant, beaucoup de proprio de RS3 ( et pas des mecs qui parlent en lisant des articles sur le net ), des infos, c'est cool. Rien n'est jamais parfait, mais continuez comme ça quand même ! :marcelpoire:

Amen ! :icon_biggrin:

Vraiment pas mal le jaune, je suis agréablement surpris ! Et pour sur ça sort de l'ordinaire... Bien vu ;o)

Armytrix semble faire des échappements très sympa sur RS3 mais en tarif, aie... Enfin moi comme je l'ai déjà dis, je trouve la sonorité d'origine déjà très réussie et le l'investissement dans une ligne ne me semble pas aussi nécessaire que sur les générations précédentes...

Sur la S3 le catback Milltek est déjà aux alentours de 2000 EUr, abusé ! Sur la RS3, pas de prix encore visiblement... Mais je te rejoins largement, je préféré un catback et une remap chez APR qu"un boitier additionnel à 2500 boules... Tarif injustifié quand une remap chez APR / MRC tourne à combien, 1000 / 1200 Eur ? Le côté démontable et garantie sont tout de même à ne pas négliger pour les "prudents", mais je ne suis pas convaincu par ces boitiers magiques... A peine plus par les carto génériques ceci dit..

Je ne ferai pas de mauvaise généralisation, car je sais que la majorité des gens sont satisfaits des remap ( la majorité n'y connaissant pas grand chose et étant juste content que ça accélère un peu mieux... ). Perso, même si je ne suis pas très calé, j'ai quand même beaucoup de retours d'expériences, personnelles ou d'entourage... En ce qui me concerne, en mode chat noir, 3 remap, 3 fois des merdes ! Audi S3 et 2 TT-RS, digiservices ( erreur de jeunesse ), Shiftech et APR. ENtre embrayage qui patinent en stage 1 pourtant demandé soft, des màj, pompe HP à changer, des petites coupures à l'accélération, etc. j'ai été vacciné avec les remap ! Même si j'aime le résultat qui est, en particulier le stage 2 APR du TT RS, impressionnant, on ne m'y reprendra plus... Des retours que j'ai pu en avoir, APR marche plus fort que MTM, les carto sont même peut être trop poussées chez eux ! Mais perso, je les mets tous dans le même panier, entre les boitiers, et les carto génériques, pour moi c'est tout du bricolage ! La seule carto que je pourrai éventuellement refaire ( je le ferai pas malgré tout ), ce serait une carto faite sur mesure, à la demande, par un VRAI ingénieur motoriste, avec essais routiers, ajustements, etc. J'en ai un qui fait ça très bien priori, mais même ça je ne prendrai plus le risque. Après, pour la majorité des gens qui en sont satisfaits, je dis tant mieux et je ne critique pas, au contraire, mais moi non merci... Je ne serai pas contre essayer une RS3 stage 1 et 2, ça doit être sympa !

Abusé le tarif ! Surtout qu'en termes de perfs, ils sont loin de marcher très fort... Alors OK ça va amméliorer les perfs de la voiture, mais à ce tarif là clairement je dis non, c'est trop cher ! Enfin, c'est sur que s'il y a une garantie casse moteur avec une prise en charge sérieuse, le surcout devient un petit peu justifié car ça peut très vite être amorti ! Mais bon, une bonne gestion chez un bon mapeur, genre APR ou MRC, c'est quand même la moitié du prix pour des perfs meilleures, mais pas de garantie en effet... Le lignes à mon avis sont très chères en effet, rien que sur la S3 j'étais un peu tombé sur le cul... Avant, en Millteck, qui est de gamme moyenne on va dire, on pouvait se faire une ligne complète dans les 1300 / 1500 Eur environ, maintenant, sur la S3 la complète est à environ 2300 / 2500 Eur de mémoire ?! Et encore, je parle de ligne décata sans silencieux intermédiaire, donc la moins cher, avec un cata sport on arrive à 3000 Eur ou pas loin... Sur le RS3 ça va donc être cher aussi, pour peu de partir sur une marque plus réputée, je pense que les 3500 on y est oui... Mais franchement, à part pour faire du stage 2, aucun intérêt à changer de ligne sur la RS3... Pourtant j'ai monté des ilgnes sur quasi toutes mes auto, même ma RS4 B7 ( cétait violment d'ailleurs ), mais sur la RS3, je n'y songe même pas un instant ! L'échappement sport d'origine est franchement très bon, certes on ferait mieux avec une bone ligne inox, mais vu le tarif, ça fait cher du watt !!! Et puis moi les remap je veux en entendre parler, des nids à emmerdes... A ce prix là, j'espère que MTM / ABT font des choses très très fiables ! Mais bon, avec une garantie "casse moteur", c'est déjà moyennement rassurant... A chacun son choix après, j'en ai fais des remap, c'est sur ça marche voir même ça transforme une voiture ! Un TT-RS en stage 2 APR, c'est violent pour l'avoir connu, vraiment plus performant que l'origine sans comparaison, mais toujours un truc qui cafouille, une mise à jour, etc.

La vache, en effet, fallait oser le jaune !!! Bizarrement, ça me choque pas, je trouve ça presque pas mal en fait, même si je ne pourrai pas prendre des couleurs comme ça de peur de cauchemarder à la revente... APrès ça sort du lot, c'est original et finalement pas vilain, bravo pour l'audace en tout cas, et pour le côté assez exclusif pour le coup, j'imagine qu'il ne va pas y en avoir beaucoup comme celle ci... Beaucoup de proprio de RS3 ici, c'est appréciable... Je m'étonne presque du succès de cette voiture ( je parle des gens qui la voient, ceux qui ne sont pas très connaisseurs ), presque elle plairait plus qu'un TT RS ! Le coté berline / mini break plait beaucoup... Tout comme la RS4 B7 plaisait beaucoup plus en break qu'en berline ! La mienne était berline, je préférai largement au break, tout comme esthétiquement je préfère de loin une TT RS qu'une RS3 ( sans parler du nouveau TT RS qui va être terrible ), et en RS3 je vais largement préférer la version berline, qui pour le coup connait pas mal de succès aussi auprès des "passants", ma S3 berline plaisait bien... La RS3, elle est jolie, certes, mais à la base c'est une A3 sportback, pas moche mais rien de bien glamour quand même, mais ça plait... Le côté pratique, la voiture qui reste relativement compacte, et évidemment en version RS l'agressivité en plus des appendices spécifiques au modèle. Enfin quoi qu'il en soit, la RS3 est jolie, pas mal de couleurs lui vont bien finalement, et puis c'est vraiment une superbe voiture à l'utilisation, quel plaisir !

Merci ! Sympa de faire la voiture par cette chaleur, j'en ai bien chié... Mais bon, le résultat fait toujours aussi plaisir à la fin ! Et après, hop, facile le nettoyage !

Petit passage de cire ce matin, avec le traitement céramique initial, nous voilà bien !

Ouais pour le calcul, mauvais réflexe, je garde mes voitures 1 an à peine en moyenne... forcément je m'emmerde pas à faire du long life ! :roi: :icon_biggrin: Ceci dit ça ne change rien pour moi, au delà du tarif, je n'attendrai clairement pas deux ans ou 30 000km pour faire une vidange ! Là j'en ferai une à 5 000, 15 000, et ensuite tous les ans, soit environ tous les 12 000km en moyenne ( si je garde la voiture, ce qui devrait être le cas )... peut être que les Long Life sont étudiées pour, mais sur une sportive, je préfère assurer des vidanges plus régulières malgré tout...

Oula, heureusement qu'on n'est pas sur une page Renault Sport, tu te serais fait insulter ! Une Audi au chassis de merde bien trop lourde plus vite qu'une Megane RS, le genre référence absolue de tous les temps sur piste, pas possible !!! :ripeer: :petard: :winner: Je commence à m'y faire, à mieux la placer, appréhender ses réactions, je la trouve finalement pas si lourde que ça en comportement, même si évidemment on reste sur une berline à 4RM, assez lourde sur la balance, pas très affûtée, au global c'est franchement pas si mal... Avec le MR elle aurait été plus efficace j'imagine, dans les véhicules ou je l'ai possédé on voit que le mode dynamic a un réel plus quand même... Les amorto de "base" sont plutôt bon, avec un bon compromis trouvé, mais ça manque de fermeté quand on veut vraiment rouler fort... Pour l'ESP, j'arrive à le mettre en mode sport, mais quand je reste en appui long dessus, il ne se passe rien ???!!! Enfin j'ai essayé vite fait récemment, il ne s'est rien passé d'une part, et ensuite plus moyen de repasser sur un autre mode... J'avais fais un appui long d'une dizaine de secondes environ... Normal ? T'as quoi comme pneus ? Suis en Pirelli P Zero, la 1ère fois que j'en ai, sont pas mal... A voir la longévité après... Je suis très pro Michelin en tout cas. Pour l'lhuile pas surpris, la long life ça ne sert franchement à rien !!! C'est bien pour les TDI, mais sur une sportive franchement... Qui reste 2 ans ou 30 000km sans faire de vidange sur une RS ??? A part à payer plus cher, aucun intérêt ces entretiens long life...

Le rupteur ce n'est pas dangereux, c'est justement là pour éviter d'aller trop haut dans les tours, donc y'a une marge de tolérance qui est prise pour fixer le régime du rupteur. Maintenant, c'est comme pour tout, faut pas en abuser... Une petite rupture de temps en temps pour le fun ça ne fera pas de mal, maintenant si c'est 10 par jour... Par contre il y a quelque jour je suis parti fort en 1ère, et au moment de passer la seconde j'ai eu un violent accoup façon R-tronic de R8, pas très agréable ! Je ne sais pas si j'ai passé le rapport en même temps que j'arrivai au rupteur ou un truc du genre, mais ça a bien claqué et j'aime pas ça... J'avais essayé une R8 V10 en R-tronic, quelle horreur cette boite qui met des accoups de fou à chaque fois, beurk ! Enfin ça le l'a fait qu'une fois, en même temps j'ai très peu poussé la 1ère pour le moment, à voir si ça le refait, car pas constaté ça sur les autres rapports ou ça passe très fluide...

Audi Lille Metropole celle ci, ils ont fait une petite vidéo de présentation en live sur facebook

Oui la Shield étant assez riche en téflon protège un petit peu et tient un peu mieux dans le temps. Ceci dit, les cires sont quand même avec des tenues assez courtes dans le temps, pour garder l'effet optimal, si on lave la voiture toutes les semaines, c'est à refaire tous les 2 mois max.. Un peu fastidieux et chiant à la longue, même si j'aime bien le faire, la répétition est un peu chiante... J'espère que le traitement céramique que j'ai sera plus sympa de ce côté là... Je vais cirer la voiture quand même par dessus, je ne sais pas encore si je mettrai de la shield qui est assez chère, y'a des cires moins onéreuses chez Swissvax que je testerai bien étant donné que ce n'est qu'un complément au traitement céramique, c'est peut être pas la peine de mettre une cire si chère sur la voiture... Clair que sur le noir, l'effet est tout de suite saisissant visuellement, ça fait plaisir de voir le résultat quand on a terminé ! Et surtout, le lavage de la voiture ensuite es tellement plus facile et rapide, le visuel de la voiture est vraiment sympa aussi, pour moi c'est obligatoire de faire des entretiens carrosserie de ce type ( léger polissage, cire régulièrement )...

J'ai dis à mon pote de tester avec l'alcool ménager, il semble pas pressé... Moi j'avais essayé au polish ( avec un pad manuel ), une horreur, 3 plombes pour à peine réussir à faire quelque chose sur quelques cm2 ! A l'ongle évidemment ça ne part pas, et y'en a tellement, faudrait embaucher une paire de dindes manucurées pour s'en sortir ! :MdrDevil: Bref, j'attends qu'il teste l'alcool ménager déjà, on verra bien... Merci pour vos tuyaux en tout cas

Moi j'ai mis des logo RS3 sur mes rétro, je trouve ça très joli et ça reste discret

Etant donné que la mienne a un traitement céramique et qu'elle est quasi neuve, je vais me contenter de repasser une bonne couche de Shield également... Faut que j'en recommande d'ailleurs ! De cette manière elle devrait être nickel !

Ah ouais ? J'ai pas le souvenir sur mon ex TTS et Scirocco R que la boite repassait en 1ère ?! C'est peu utile de repasser en 1ère en même temps... Par contre, sur la RS3, j'avoue que rétrograder en 1ère juste pour le petit plaisir sonore est bien sympa ! Ma femme sait quand j'arrive à la maison... :petard: Ce fait 2 jours que j'ai pas roulé avec, ça me manque déjà... Peut être une petite sortie vite fait ce soir s'il ne pleut pas, vive le Nord Pas de Calais !!! ( euh les Hauts de France pardon ), météo de déprime... Sinon j'attends toujours mon courrier de la part d'Audi France via la CC ( pour le remplacement de turbo ), ça commence un peu à me saouler d'ailleurs ! J'ai déjà relancé deux fois, qu'on m'explique que ça prenne du temps ça me fait de moins en moins marrer, pour coucher sur papier quelques lignes sur ce sujet, ça prend pas des plombes... :icon8: :icon_mad: Vais finir par devoir être désagréable, on a toujours l'impression que quand on demande les choses gentiment, on nous prend pour des cons, et qu'il faut gueuler, malheureusement, pour que ça avance... Moi je vais leur montrer que pour faire un courrier je met moins de temps qu'eux, ça va pas tarder à partir chez Audi France en direct je crois ! ( je vais déjà le taper mon courrier tiens, bonne idée... :icon_razz: )

On est bien d'accord ! Et j'ajouterai même que les réactions de la boite qui vont parfois à l'encontre de celles du conducteur sont presque source de danger par moment, en tout cas pas très agréable qu'une voiture réagisse différemment que ce que l'on ferait en manu... Après à partir du moment ou l'on a la possibilité de mettre un mode 100% manu, le problème est résolu, fort heureusement ! Ce qui me fâchait avant avec les boites auto et leur intrusion a été très bien corrigé et me voilà assez réconcilié avec ça ! Mais on ne m'enlèvera pas que le plaisir est autre avec une boite manuelle et un embrayage ! Chaque système ayant ses avantages et inconvénients et étant affaire de gout avant tout... En tout cas cette DSG7 est tout de même très bien, dans l'ensemble y'a pas grand chose à lui reprocher quand même... Pour les D.A au launch, je testerai ça, mais je suis très prudent avec ça et je pense qu'en faire un ou deux pour le fun pour voir ce que ça donne c'est bien, mais surtout ne pas en abuser vu la violence du truc, la boite doit en prendre un bon coup dans les dents quand même... Enfin moi en tout cas je ne le ferai que très très occasionnellement pour préserver ma belle... Mais c'est clair que c'est efficace, et là en plus l'ambiance sonore semble particulièrement amusante !