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scoubiwize

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  1. scoubiwize
    je l'ai fais aussi en allemagne comme toi,mon concessionaire ne voulais deja pas le prendre en charge la voiture avais 5ans et javais deja cette petite mer** !! sa mavais couté 400 euro avec mon immo off (que je puisse utiliser mon boitier ecu sur nimporte quel auddi tt ,et quelle demare sans probleme).domage,jaurai economisé encore un peu grace a cette societé,tu as du chercher comme un fou!
  2. scoubiwize
    malheureusement :le capeur de pression tu ne peu que le changer ,car il te fudrais le metre sur banc ... mais vu tes symptomes ce la metonerais quand meme car rare son les capteur defectueux et encore "sur voiture fortement reprog". Les durite entre tes echangeur ,il te faud lever la voiture.tu as un tube en metal qui relie tes 2 echangeur.mais ces echangeur sont conecté par 2 manchons noir.pour voir si ya des fuite enleve ton cache en dessous de ton moteur,et regarde sur ton circuit de turbo des presence de jet dhuile au tout de tes coliers.Les electrovane N75 sa arrive frequament elle deconent tres souvent. je te parle en conaissance de cause.cest des panne que jai rencontré.
  3. scoubiwize
    Super l'audi ,je la trouve propre ,et les photos vraiment un talent de photographe.en tout ca j'adore.
  4. scoubiwize
    Bonjour, sur ta voiture,je pense que tu as le colecteur de fissuré cest tres commun sur ls moteur dorigine,et surtout su les moteur repogrammé car ts gaz dechapement son plus chaud.dailleur meme ta partie en fonte (coté turbine) de ton durbo se voi fissuré.les colecteur et turbo fissuré tu les entendraqu'a chaud ,jamais a froid.avec lage tu as aussi les par chaleur metalique au niveau de la down pipe qui vbrent et fon de gros bruit metalique.mais vu l'audeur de ton abitacle ,je pense que t as une fisure sur ton colecteur.les fissure ,crique son grandes mais dificile a voir,car elle partent pour la quasi plupar du tempdun des trois gougeons de suport d turbo jusqua....(ou elle veux!) je lai vu tres souvent,et peu tenvoyer des photos.(sur audi tt 180 et 225!)
  5. scoubiwize
    Bonjour, pour cette perte de puissance,je t'invite a regarder si ton filtre (neuf) na pas graisé ta sonde de debimetre. dans un second temp les electrovane N75 celle qui controle ta wastegate, son souvent defectueuse et montre une grosse perte de puissance . ensuite regarder ton capteur de pression (en dessous de ta battrie ) qui pourais deconer. enfin ta sonde lambda encassée (suite a une reprog riche) qui limite ton debit carburant à injecter. PS:pense a verifier tes durite celle entre tes deux echangeur on tendance a se desereravec l'age.
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