kalani

Bonjour à tous, Je commence à regarder les petites modifs faciles et pas chères : changement ampoules des antibrouillards -> Est-il préférable de prendre des ampoules classiques mais blanches (maintien de la puissance) ou des Leds? Avez vous un bon plan? -> j'ai trouvé ça : http://www.ebay.fr/itm/Audi-Q5-8R-55w-Super-White-Xenon-HID-Front-Fog-Light-Bulbs-Pair-/291685686864?fits=Car+Make%3AAudi%7CModel%3AQ5&hash=item43e9d25e50:g:kWoAAOSw32lYz9S2 Changement de l'ampoule de plaque arrière -> là je devrais trouver sur ebay ou amazon : http://www.ebay.fr/itm/2x-Audi-Q5-8R-Bright-Xenon-White-LED-Number-Plate-Upgrade-Light-Bulbs-/361493684691?fits=Car+Make%3AAudi%7CModel%3AQ5&hash=item542ab3e1d3:g:18MAAOSw4DJYhXVO -> Est ce le bon modèle? J'ai aussi remarqué que lorsque les phares avant sont allumés, il y a comme des poussières à l'intérieur du phare. C'est qd meme pas terrible. Vous avez aussi ce "problème"? Est-il possible d'y remédier? Merci

En parlant de siege bébé, j'en profite pour aborder 2 questions : 1. Pour ceux qui n'ont pas l'airbag passager desactivable : prévoyez vous de le faire installer chez Audi? 2. Pensez vous mettre une housse sur les sieges arrières les premiers mois? En effet, les petits "incidents" (vomito ou autres) risquent d' abimer les sieges (surtout pour ceux en Alcantara)... A +

Hello, Je suis aussi en plein dedans. De notre côté, on va très probablement prendre une base isofix Cybex et un siège cyber aton Q i-size. En effet, le siège a de très bons résultats aux crashs tests. La base isofix présente 2 avantages par rapport à la ceinture : 1. C'est plus pratique et plus rapide: clipse, déclipse 2. Il semblerait que 80% des personnes attachent mal le siège avec la ceinture !!!

Merci Coucou. Je pense donc que je vais me limiter à l'affichage des radars arrières ;-)

Hello, J'ai lu : "Activer l’inclinaison du miroir du rétro passager en marche arrière : Les rétros ne peuvent pas, sans l’option sièges électriques à mémoire, se remettre automatiquement dans les positions réglées par vous. S’il vous semble remis à leur bonnes positions, c’est purement le fruit du hasard qui fait que vos réglages sont très proches des réglages usine par défaut. Il semblerait que la fonction d’inclinaison ne soit activé que si le bouton rotatif de sélection des rétros se trouve sur la position rétro passager. " Sur mon Q5, je n'ai que les lombaires électriques . Du coup, je me demande si ça fonctionnera comme tu le décris

Hello, Je remonte ce sujet. J'ai appelé Audi paris EST et ils annoncent 82 € pour la pièce ! Ce n'est pas pour les 30 euros de plus que le prix indiqué du post mais par principe je regarde les prix ailleurs. https://www.piecesauto24.com/audi/q5-8r/27563/10554/feu-arriere ou encore https://www.oscaro.com/feu-arriere-magneti-marelli-714021790701-3242540-391-p => il y a des marques différentes : Magneti marelli, Van Wezel Est ce que ces feux sont exactement identiques à ceux d'origine? Merci.

Merci pour les infos. Je laisse tomber l ADS. En ce qui concerne les modifs vag com, je vais me concentrer sur : L affichage des radars arrières L abaissement des retros avec la marche arriere. Cependant, j'ai cru comprendre que les rétro ne revenaient pas à leur place. Si c'est bien le cas alors je laisserai tomber.

En ce qui concerne la puissance, j'aimerai bien essayé d'activer le Audi Drive Select via Vag Com pour voir ce que ça donne en mode dynamique => J'ai lu les sujets mais ça n'a pas l'air évident... L'achat du Q5 est lié au fait que la famille s'agrandit => la voiture sera donc bien remplie mais avec des bricoles pas trop lourdes (poussette etc...). J'ai malheureusement un petit accroc sur une des jantes titane => je voudrai donc faire une petite retouche. De ma compréhension, il faut trouver de la peinture L8AU => POuvez vous svp me confirmer qu'il s'agit de la bonne teinte? J'ai trouvé ça : http://www.ebay.fr/itm/AUDI-L8AU-TITANE-GRIS-ROUE-RETOUCHE-KIT-30ML-RS4-RS5-TTRS-A3-A4-A5-A6-TT-A8/161958046659 @fredsbk : dommage pour les plaques: ça serait pratique pour les flashs :icon_biggrin:

Une trappe dans la trappe c'est sioux qd meme lol et en plus ça correspond pas au dessin dans le manuel... Je viens d'enlever la roue de secours et il y a bien tout . Ouf . Merci Avgan ;-) Les 4 pneus sont quasi neufs ;-)

Je suis vraiment bête : j'ai oublié de verifier que les outils étaient bien présents dans le coffre et bingo: il n'y a rien : Pouvez vous svp me confirmer que je devrais avoir une pochette contenant l'outillage de bord? Merci.

Merci à tous. Guyguy, tu as raison pour les plaques : j'ai fait une modif vite fait (un peu dégueulasse :icon_lol: ) Pour la reprog, je vais rouler un peu comme ça et je verrai si j'en ressens le besoin ;-) Dony : c'est une remarque tout à fait objective :icon_biggrin:

Bonjour à tous, Après beaucoup d'hesitations et de reflexions -> j'ai craqué pour un Q5 2.0 tdi 170cv. Il s'agit d'un gris daytona nacré avec jantes Titane. S-line intérieur / Exterieur. Voici les premieres photos : 1. 2. 3. 4.

J'ai donc craqué. Merci encore à tous pour votre aide et vos conseils. Je vais ouvrir un nouveau sujet pour presenter la titine.

Je suis dans le train ! Que dois je vérifier ? Qu il n y a pas d accoups surtout lors du retrogradage de 2 à 1? Y a t il d autres tests qui permettrait de déceler un pb de boîte? D une manière plus générale, le module mecatronic n est pas changeable de manière préventive afin de protéger le reste de la boîte ?

Tu as tout à fait raison : il y a un risque sur la boite auto. En revanche, de ma compréhension les 3.0 TDI sont plus touchés. Il serait intéressant de connaitre les chiffres : quel est le pourcentage de véhicules touchés par cette maladie S-tronic? Pour revenir sur le TFSI, il y a également le problème de segmentation -> ça commence à faite bcp.

Octobre 2011

Merci ;-)

Je suis d accord mais comme précisé dans le 1er message : Tfsi boîte auto avant 2013 = mayday Tfsi boîte auto après 2013 = hors budget (ça commence à plus de 30k)

Merci à tous ! Je vais me lancer ;-) Du coup , je vais essayer de résumer les bonnes pratiques : 1. A froid et/ou en ville -> y aller mollo (boîte en mode D) 2. Lorsque le moteur est chaud (au bout de 20-30km à vitesse constante) alors passer en mode S ou M pour être aux alentours de 3500t/min pendant 20min afin de procéder à la régénération du Fap -> cela n est donc possible que sur des trajets d au moins 50km 3. Mettre de l additif pour freiner l encrassement : quelle marque ? Quelle quantité ? Quelle fréquence ? J'ai bon? -) En tous cas, merci à tous

Vos réponses sont rassurantes : :icon_biggrin:

Merci pour vos réponses. Thierry, tu me rassures un peu. En revanche, vevebm tu m'inquiètes. En fait, j'ai lu : "Mais un diesel correctement entretenu (remplacement des fluides, respect du temps de chauffe etc.) qui fait régulièrement des trajets sur autoroute (un temps suffisant pour la régénération du FAP) ne pose généralement pas de problème, même si il parcourt principalement la ville." -> Source : http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/acheter-une-voiture-d-occasion/s-788-essence-ou-diesel-les-vraies-reponses.php Par conséquent, je me dis que prendre un diesel dans mon cas est un peu risqué mais je suis conscient des "bonnes pratiques" ça peut le faire . en revanche, la phrase n'est pas très précise : régulièrement des trajets sur autoroute -> ça veut dire quoi? 1 fois par semaine? 1 fois par mois? Un pourcentage des trajets totaux? temps suffisant pour la régénération du rap et regime plutôt elevé : 5min à 90km à 4000t/min ? 15min à 130 à 3500t/min? Pour l'entretien, il faut oublier les règles habituelles de tous les 15 000 (voire tous les 30 000 en longlife) et privilégier plutôt une révisions tous les ans voire tous les 1,5 ans? En tous cas, merci encore pour votre aide.

Bonjour à tous, Je roule peu : environ 8000km par an. J'utilise principalement la voiture le week end : trajet entre 10 et 30km en moyenne. La semaine il peut m'arriver de prendre la voiture pour aller au boulot (environ 20min pour faire qq km car c'est souvent embouteillé) mais c'est rare : 3-4 fois par mois. Je voulais initialement prendre un Q5 TFSI mais j'ai vite laisser tomber à cause de la mauvaise fiabilité. J'ai donc élargi ma recherche au diesel. J'ai trouvé la bonne occaz pour moi, j'ai le chèque de banque et je suis censé aller chercher la voiture samedi !: 2.0 TDI 170 ch. Seulement voilà j'ai un coup de panique en lisant les avis sur internet concernant le fait de peu rouler avec un diesel. A votre avis, je fais vraiment une connerie? Quels sont les risques de rouler peu avec un diesel? J'ai encore qq heures pour tout annuler. PS : le FAP de la voiture souhaitée a été changé en novembre 2016 (la voiture a actuellement 120 000 Km) Merci pour votre aide.

Merci pour les infos. Pour ma part, ça me parait compliqué. Du coup, il faut que je sois un peu plus réaliste : trouver le modèle idéale d'occaz dans mon budget (22K) est quasi impossible... Il va donc falloir faire des compromis

Merci Thierry. Je ne l'ai pas encore mais ça serait un GPS plus et uniquement les radars arrières.

Bonsoir à tous, Je detterre ce sujet. Quel est le fin mot de l'histoire? J'ai l'impression que c'est possible mais pas avec n'importe quelle config. Du coup, quels seraient les options pré-requises pour l'install d'une caméra de recul? Autre question : est-il possible d'ajouter les radars avant sur un Q5 qui dispose que des radars arrières? Si oui, une idée d'une prix et de la fiabilité? Merci