woisa

Bonsoir à tous, Encore une A4 avant 2.0TFSI 211cv quattro s-tronic, cette fois-ci aux Pays-Bas. Mon profil conso/trajets/style de conduite est pratiquement identique à celui de G_r_e_g. 10.5 l/100 à l'odb, 11.5 réel. Je n'appellerais pas ça parcimonieux mais avec 211cv + 350 Nm à 1500tr/mn + quattro... qu'est-ce qu'on s'amuse!

Oui, il s'agit des références des rappels. (TSB, technical service bullettin). Merci beaucoup pour ta recherche d'info, c'était super gentil de ta part.

Bonsoir, J'ai mon A4 avant tfsi 211 quattro s-tronic depuis avril 2010. 1) pas de vrais à-coups mais il y a carrément un trou dans la montée en puissance juste avant les 3000 tours. Ce n'est pas un très gros trou (soit en termes de perte de puissance que en termes de plage de tours) mais il est carrément là. Mon concessionnaire a remarqué ça - et même avant moi, d'ailleurs, car j'étais encore en rodage et je ne poussais pas trop - mais ils m'ont dit qu'ils ne pouvaient rien y faire. Je vais quand même les appeler demain au sujet des derniers rappelles de chez Audi indiqués par deathmask, car ils ont la tendance à "oublier" de contacter les clients intéressés (j'achète des voitures chez eux depuis 11 ans; ça ne serait pas la première fois qu'ils oublient...). S'ils n'ont toujours aucune idée sur quoi faire, ce qui est plus ou moins garanti, j'irai aussi voir le garagiste à qui je m'adresse quand il me faut quelqu'un de vraiment compétant. 2) Après 20000km, dont le 50% environ en ville ou petits trajets: conso réelle (calculée depuis le départ avec logiciel pour smartphone) 11.5 l/100, consommation ODB 10.5 l/100. Donc pas trop loin de la différence que t'as remarqué. Un bon copain, qui a acheté une A5 sportsback 2.0 tfsi bvm exactement au même moment que moi et qui a fait le mêmes calcules, a remarque la même différence. 3) Conso huile: déjà rajouté 3 litres, donc environ 1 litre tout les 6-7000km car je suis déjà à nouveau à la moitie sur l'odb. Ça m'a toujours paru beaucoup en effet. Si tu cherches sur internet tu verras que c'est l'une des plaintes plus fréquentes en ce qui concerne la version 211cv de cet excellent moteur (essaie de taper "2.0TFSI oil consumption" dans google). J'utilise toujours Castrol SLX Professional ou Edge 5W30 (norme VW 504 00). Il parait que avec une 5W40 (VW 502 00), avec viscosité un peu plus élevée par moteur chaud, la consommation baisse un petit peu. Je n'ai pas encore essayé mais je vais sûrement le faire. Par contre deathmask je n'arrive pas à trouver les TSB 2011 que tu cites. Est-ce que t'aurais pas les références par hasard? Merci d'avance.

Excuse-moi, je ne me suis pas connecté au forum depuis un moment. Ma version du MMI (3G) est identifiée comme étant la HNav_EU_P0022_D1 La tienne? Cependant, mauvaise surprise depuis hier: mon Desire a reçu la mise à jour à la version 2.2 de Android et maintenant la connexion BT avec le MMI est très capricieuse. Quand je rentre dans la voiture la connexion est établie correctement, le répertoire est la, les commandes vocales marchent, mais 2 fois sur 3 (voir plus) pendant le coup de fil la connexion BT est perdue et les deux dispositifs n'arrivent même plus à se voir ou détecter (peu importe lequel des deux commence la recherche). Je dois carrément éteindre le module bluetooth du HTC et le redémarrer pour rétablir la connexion. Sympa la mise à jour... Avant ça avait toujours marche parfaitement (et du même avec le Hero), jamais une connexion bluetooth qui coupait. Je vais creuser un peu plus le problème, car ça le fait seulement depuis ce matin et je n'ai pas trop eu le temps de bien étudier les details, mais j'aimerais beaucoup savoir si quelqu'un à eu la même expérience depuis la mise à jour a android 2.2. Merci d'avance

Pareil pour moi. Desire 2.1 avec update 1, mon A4B8 est de avril 2010 (je peux regarder la version du MMI si t'as besoin). Jamais eu aucun problème pour me connecter ou accéder au répertoire, même avant la récente mise à jour (1.21.405.2) du Desire. Je utilise le bt plusieurs fois par jour.

Bonjour tout le monde. Mon expérience sur ce sujet: j'ai mon A4 (avant 2.0TSFI 211ch quattro s tronic, avec palettes au volant) depuis le 12 avril et elle a maintenant 5500km au compteur, dont je dirais au moins 95% en mode "palette" (à mon gout le mode D passe les vitesse un peu trop tôt). Bref toujours en mode manuel, sauf dans les bouchons. C'est vrai qu'il y a (avait, je vais m'expliquer) ce délai dans le passage au rapport supérieur et - selon mon aperçu - il était plus ou moins évident selon le dégrée d'accélération. Plus on fonce, plus le délai est perceptible. J'ai un peu adapte ma technique de passage des vitesses. Au moment de l'impulsion sur la palette "+", je relâche un tout petit peu l'accélérateur, mais vraiment un rien; disons que j'arrête de l'enfoncer pendant un petit instant. C'est presque comme si je passais la vitesse avec une boite meca mais sans relâcher accélérateur autant. Les passages redeviennent instantanés tout en restant absolument super doux. Il faut seulement faire gaffe à ne pas appuyer avec trop de force après avoir relâché pour éviter les à-coups mais tout ça est beaucoup plus simple à faire que à décrire ici avec des mots. Maintenant je fais ça tout le temps et ça me vient totalement naturel. Je me régale vraiment avec cette boite et pour moi c'est double embrayage forever. Je serais très curieux de savoir si quelqu'un d'autre à essaye la même technique et avec quels résultats. Par contre, si je dois dire, ce que j'aime beaucoup moins dans le logiciel de contrôle de cette boite s tronic est la façon avec la quelle il rétrograde a ma place (toujours en mode manuel, bien entendu). Je trouve qu'il intervient beaucoup trop et trop tôt. Résultat, parfois je suis en 4ème et je veux rétrograder en 3ème, je donne en coup sur la palette "-" et en même temps la boite a aussi décidé de rétrograder. Je me retrouve donc d'un seul coup en 2nde, avec la voiture qui roule encore trop vite et avec l'aiguille de tours qui part vers le rouge. C'est encore pire dans le cas 3eme -> 1ere. Je commence à m'y habituer et à prévenir les intentions du logiciel mais ca m'énerve toujours autant. A ma façon de voir les choses, le mode "manuel" devrait être complètement "manuel". Ok, je veux bien qu'on passe la 1ère pour moi quand je m'arrête, mais pour le reste si je veux passer la 7ème à 30kmh ou m'arreter en 5ème, c'est mon choix. Mais bon... Juste mon opinion. Pour le reste que du plaisir. ps: zh001, toujours des très belles photos!

Bonjour, Merci, ca me rassure enormement. Desole que ca ne marche pas aussi bien pour zh001, j'espere qu'ils vont pouvoir resoudre le probleme avec les delais de sa boite s tronic.

Bonjour a tous, D'abord j'en profite pour remercier tous les forumistes pour la quantite d'infos que j'ai pu trouver sur ce forum avant mon achat. J'ai finalement decider de m'inscrire pour repondre, partiellement, a la question 4 de zh001. Il y a quelques semaines, j'ai commande - en Holland ou j'habite - une Avant 2.0TFSI quattro S tronic. Je ne l'ai pas encore recue (Mars 2010), donc je ne peux pas encore donner un apercu des temps de passage de vitesse avec les palettes mais j'ai pu tester la combi 2.0TFSI+quattro+s tronic+palettes a fond sur une A5 sportback (car ma concession n'avait pas disponible une A4 avec cette combinaison). Je peux t'assurer que les passages de vitesse aux palettes etaient tres, tres rapides dans les deux sens. Absolument rien a voir avec les 2 secondes dont tu parles. Tellement rapides et satisfaisants, au fait, que j'ai decide de commander le volant avec le palettes pour mon A4, ce qui n'etait pas dans ma liste d'option a l'origine (ca et la possibilite de "override" avec les palettes la selection automatique dans les modes D et S). Sans aucun doute les passages etaient plus rapides que en utilisant le stick en modalite manuelle (pas vraiment compare avec les passages en D et S car j'ai la tendance a utiliser les boites semi-auto presque toujours en modalite manuelle, bouchons exclus). La maintenant tu m'inquietes un peu avec l'histoire des 2 secondes. Je serais vraiment tres, tres decu si la programmation de la boite sur la A4 etait si differente de celle sur la A5 que j'ai testee. Desole de ne pas pouvoir te donner plus d'elements pour comparer 2 A4 s tronic. Pour l'instant je vais suivre ce topic avec beaucoup d'interet. Je vais aussi me renseigner si meme dans le cas d'une voiture on peut la rendre dans un certain delai de l'achat si on n'est pas satisfait. Je testerai mes palettes en sortant de la concession le jour de la livraison et j'espere de ne pas devoir faire un demi-tour apres 100m. Merci encore a tout le monde.