YoyoTarga31

Bonjour à tous, Voici mon Allroad TDI Pack plus de 2002 affichant 107Mkm. En option il dispose : Sièges sports en cuir bi-ton RECARO, électriques et chauffants B) Boite vitesse courte GPS (celui sur l'ODB) Chargeur CD Xenon Stores vitre Attelage amovible

ça marche toujours :bigthumbup: Faut dire que je crois toujours au père noël, ça doit aider :rolleyes: Joyeux noël à tous

Salut mon capitaine, Je ne pense pas que ce que tu dis est possible car l'arrivée d'air est située en haut du boudin et le liquide, une fois injecté tombe à l'intérieur par gravité. Il y a au moins 30 cm de hauteur. Le liquide doit rapidement "solidifier" au contact du pneumatique afin de colmater les fuites ce qui exclu ensuite les remontées. Pour les boudins arrière, je n'en dirais pas autant car la prise d'air est située en bas :unsure: Pour le moment, depuis un mois, c'est nickel. Ben, je vous tiens au courant si j'ai des soucis.

Bonjour, Mon Audi Allroad baissait du nez au bout de quelques heures à l'arrêt. Je la retrouvait à terre le lendemain :-( Visite chez le docteur Audi et le diagnostic est le suivant. Fuite d'un boudin de suspension. Faut changer les deux. Coût: un oeil. Et puis faut le faire vite car sinon, c'est le compresseur qui grille en plus. En lisant les messages sur ce site, j'ai découvert qu'un membre a tenté avec succès d'injecter un produit anticrevaison de pneumatiques. Je crois que c'était dans ce sujet http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=87956 Après tout, la marque des boudins est Continental :-) C'est pas idiot. Merci à lui. La réparation n'est surement pas éternelle, mais vu le prix du produit, le risque est faible. J'ai donc cherché un bon produit antifuite liquide (surtout pas de la mousse) et j'ai trouvé Secudis. http://www.secudis.fr/ L'opération est très facile. Tout d'abord monter la voiture avec un cric pour dégager de l'espace entre la roue et l'aile. Il suffit ensuite de dévisser l'arrivée d'air située au dessus du boudin. Tout l'air restant contenu dans le boudin s'échappe. Insérer l'embout de la cartouche de produit antifuite dans l'orifice et injecter un peu de produit. J'ai injecté 150ml/boudin après un calcul très approximatif par rapport à la surface équivalent de la bande de roulement d'un pneu. Revisser l'arrivée d'air après avoir nettoyé le joint et l'orifice. descendre la voiture du cric. Le boudin étant vide, elle descend jusqu'en bas. Démarrer le moteur et laisser la voiture monter jusqu'à une position "roulable" et aller faire une dizaine de kilomètre en faisant varier les positions afin de bien répartir le produit dans le boudin. Il ne reste plus qu'à faire pareil de l'autre coté. Cela fait un mois que la voiture est "réparée" pour quelques dizaine d'euros. Voilà pour ce petit retour d'expérience qui, je l'espère, profitera à d'autres.