kitom

Bonjour ! L'aiguille ne monte pas toujours , je peux faire des 10aines de km en ayant l'aiguille à 0... Le lendemain , elle monte...mais pas à 90°c , un peu en dessous en général... Ca peut venir d'ou selon vous ? un grand merci pour vos lumières !

Bonjour , Audi S6 de 2000. Depuis quelques jours , ma porte arrière droite ne s'ouvre plus ! Impossible de l'ouvrir de l'intérieur également. Est-ce un problème électrique ? Merci pour vos idées !

Oui ! premier descendant :-) Je tenais en joue le photographe pour avoir de bonnes photos ! :bigsmile: Je l'ai mise en vente , pas encore vendue.

Voici la belle ! Dont je me sépare finalement , arrivée du premier dans quelques mois , je ne peux pas jouer sur tout les tableaux ! :rolleyes:

C'etait bien ça ! Avec le levier sur 3 , le tableau affichait 4 ! Le serre-cable donne une marge d'1 cm environ , ce qui permet d'ajuster le selecteur de boite. J'ai réaligné ça et ça roule ! Apres un premier test de 5km , la boite fonctionne à merveille ! Je suis très heureux !

Non , pas vraiment moyen de mettre la main dessus... sauf de l'acheter...j'y pense de plus en plus , mon père ayant acheté une S5 , il pourrait nous servir à tout les deux. Je viens de voir que quand je manipule le levier de vitesse , le levier n'arrive pas à rester sur 2 , comme si le cable etait un peu court. Je vais revoir ça demain , si ce n'est que ça , c'est pas méchant !

Là , il ne se passe rien. Pas un bruit au niveau du demarreur. Peut etre que l'interrupteur est un peu decalé et qu'effectivement il y a blocage à ce niveau. Cependant , au montage , il y a un ergot sur l'interrupteur donc on ne peut pas se tromper normalement... Je vais verifier ça demain. Merci pour les conseils !

Ma batterie est maintenant bien chargée. Mais il ne se passe toujours rien. Le bruit que j'entendais venait des phares en fait... Au niveau du demarrage , il ne se passe rien. J'ai regardé la boite à fusible , tout semble en ordre. Je pense à un relais grillé , mais je n'arrive pas à trouver de quel relais il peut s'agir et je ne trouve pas de plan de boite à relais... Quelqu'un possède ce plan magique ?

Tout est remonté , ça s'est bien passé. Seulement , je m'en vais demarrer le moteur afin de faire le niveau de boite et là , j'entends un grrrr au niveau du demarreur si je ne me trompe pas. J'ai l'impression que les dents du demarreur ne sont pas en lignes avec les dents du volant moteur... La fatigue étant plus que présente , je m'y remets demain , tête reposée. EDIT : Une bonne ptite douche et un pti rhum m'ayant remis les idées en places , une recharge de la batterie demain matin devrait résoudre mon problème (tout bêtement...) Après 8h de mécanique , on est plus très lucide !

Nouvelle boite en place , finition demain ! Avec un peu de courage elle devrait faire ses premiers tours de roues demain soir...si tout va bien !

Boite déposée ! Petite pause casse-croute et on recommence dans l'autre sens !

ça reste une intervention importante , mais dans le cas d'un échange de boite , il ne s'agit jamais que de désaccouplé la boite pour remettre l'autre , c'est "grossièrement" enlever des écrous , on échange et on remet les écrous. Il faut être un minimum méticuleux c'est sur :-)

J'ai récupéré une boite avec 110 000 km , garantie 12 mois , pour 1000e rendue chez moi. Je pense que je m'en sors bien. J'espère la recevoir la semaine prochaine et la monter avec mon ami mecano ! Je vous tiendrais informés !

Ils proposent 4000e pour la boite + MO...donc pas raisonnable vu la cote du vehicule. Je me tourne vers cette option : http://cgi.ebay.de/Audi-S6-4B-Automatikgetriebe-EFN-S6-3-139_W0QQitemZ380245951663QQcategoryZ61163QQcmdZViewItemQQ_trksidZp4340.m263QQ_trkparmsZalgo%3DDLSL%252BSIC%26its%3DI%26itu%3DUCI%252BIA%252BUA%252BIEW%252BFICS%252BUFI%26otn%3D8%26pmod%3D270588644662%252B270588644662%26po%3D%26ps%3D63%26clkid%3D7312505921136439125 J'ai réussi négocié un peu le prix et j'ai un ami mecano qui me peut me la monter. Je pense pense partir là-dessus , ça me coute moins de 1500e avec une boite garantie 12 mois (ça vaut ce que ça vaut...)

Le garage ZF n'est pas tellement partant pour changer uniquement le convertisseur. Il préfère un échange standard et pouvoir me proposer une garantie...

Pensez vous qu'il soit possible de changer uniquement le convertisseur ?

Résultat : Convertisseur fatigué ! Il faut donc déposer la boite et en profiter pour la refaire. J'hésite... La voiture cote plus grand chose...est-ce que ça vaut le cout...

Oui , il me semble bien que l'on parle de ce joint spi !

Salut à tous ! Les choses avancent , la voiture est chez Demolin , réparateur agrée ZF depuis hier. Ils pensent à un joint usé qui pourrait créer une chute de pression ce qui mettrait la boite en sécurité. à suivre !

Merci pour vos éclaircissement et votre soutien ! Je vous tiendrais au courant.

Bonjour JD_0012 , Je n'ai fait que quelques 10aines de km depuis le problème , j'espère ne pas avoir aggravée la situation... La boite auto se met en mode dégradé très vite , au bout de 2/3 essais de passage de rapport , une fois sur le mode dégradé j'espère ne pas endommager plus la boite. Donc oui , moteur éteint , par le bouchon de remplissage j'ai sortie 1L environ à mon grand étonnement. Simplex , qui m'aide gentillement sur mon problème , n'a pas l'air d'être surpris à ce sujet. Pour les électrovannes , il y avait quelques ratés entre les vitesses et via le vagcom c'était les électro. C'est un garage agrée Audi (Roubi à Lyon) qui s'était occupé de ça , je n'ai pas trop de détails sur l'intervention , j'ai essayer de les rappeler pour qu'il me donne quelques infos mais pas moyen ! Depuis la boite fonctionnait bien. Aujourd'hui je suis en normandie et c'est un réparateur agrée ZF qui va s'occuper de la boite en fin de semaine (Demolin à Caen) , enfin s'occuper...essayer de diagnostiquer le problème dans un premier temps !

Merci Simplex pour ton temps. Si je comprends bien :-) , avoir de l'huile qui sort par le bouchon de remplissage moteur éteint , c'est normal. Ok , car ça m'etonnait un peu , je me demandais comment le précèdent mecano avait fait pour mettre trop d'huile avec un remplissage/niveau par débordement ! Donc c'etait normal. J'ai mesuré ce que j'ai enlevé comme huile et en suivant les consignes ZF , j'ai remis autant d'huile qu'avant donc je dois être dans le vrai. J'ai pris contact avec ZF qui m'ont renvoyé chez un sous-traitant près de chez moi (Demolin à Caen , je suis de Normandie) , je vais le voir cette semaine. On peut effectivement déposer la boite sans toucher au moteur. Plusieurs options se dessinent , j'essaye de récupérer un maximum d'éléments avant de me lancer , la voiture a 10 ans et ne cote plus beaucoup donc il faut rester raisonnable !

Merci Simplex pour ta réponse. Après vidange , j'ai refait le niveau en suivant les consignes du constructeur ZF (T 35°c etc...) je pense avoir un niveau correct à présent.

Bonjour , Je suis nouveau sur le forum que je viens de parcourir en large et en travers et dans lequel j'ai appris déjà beaucoup de choses ! Seulement , je n'ai pas trouvé de sujet se rapprochant de mon problème de boite tiptronic. Mon véhicule , Audi S6 de 2000 avec 190 000km boite tiptronic ZF 5HP24a. Les électrovannes ont été changées il y a 17 000km. La voiture passe la 1ere , le véhicule avance quelques mètres et la boite embraye...donc je n'avance plus :-) si je pousse un peu le compte tour , 2000-2500tr la boite se raccroche violemment. La boite passe la 2nd et meme defaut , elle embraye... Si je réinsiste , la boite passe en mode degradé et je peux me déplacer. Notez que la marche arrière fonctionne parfaitement , sans accoups. Des fois la voiture va jusqu'en 5eme avant de se mettre en degradé... En roulant , si je coupe le contact et que je relance la voiture , j'annule le mode degradé et si j'essaye de passer les rapports , ils passent mais avec un violent accoup. Ce n'est pas jouable comme ça... Apres avoir lu vos nombreux messages , je décide de faire une vidange moi même , car chez audi ils n'ont même pas voulu la faire , pour eux la boite est H.S , ils ne veulent toucher à rien... Ils m'ont juste dit qu'il y a avait un problème de pression dans la boite. Je me lance , lorsque j'ouvre le bouchon de remplissage , afin d'être sur de son bon fonctionnement , je suis assez surpris de faire couler environ 1L d'huile par celui-ci ?!? Comme dit plus haut , les électrovannes ont été changées il y a 17 000km donc l'huile et la crépine avec. Après vidange et dépose du carter , je trouve une huile propre et des aimants propres également. Je remonte le tout , refait le niveau etc... La voiture a bien roulé sur une montée de rapport de 1 à 4 environ et rebelotte... Je suis à la recherche du bon diagnostic...est-ce que l'excédant d'huile aurait pu endommager la boite ? Si je faisais examiner la partie "cervo-boite" qui contient les électrovannes , clapets etc...ça me ferait avancer ? Est-ce un problème électronique , hydraulique... ? J'ai le sentiment que le problème n'est pas très important donc j'essaye de trouver la ptite bête à moindre frais dans un premier temps avant d'envoyer la voiture chez un pro et sortir 3000e+... Merci par avance pour vos réponses !

Merci beaucoup pour ta réponse !