FRED225

:MdrDevil:

alors tu ouvre ton vcds. -onglet choisir un calculateur , selectionner -tu choisi 01 moteur - mesure avancé -la il y a un menu ou tu choisi quelle parametre tu veut lire , tu coche maf g70, les valeur vont s afficher -apres en bas il y a un onglet enregistrement , puis depart -tu part rouler tu tire la 2eme et pourquoi pas la 3 a fond , tu arrete l enregistrement . normalement tes valeur on été enregistrer :icon6:

bon j ais tenté les log :roi: donc la meilleur valeur et a 144.97 selon la formule ca fait 380.55cv je suis full stock et encore calaminé , ca se tient

bon j ais débranché la sonde et démarré pour voir quelle défaut remontait et ca ma indiqué ca Banc 1-sonde 1 circuit électrique de chauffage Coupure P0030 - 004 - donc c est bien sur cette sonde la qu il y a un soucis , j ais revérifier les câblages , rebranché et tt bien fixé les fils ... je suis allé faire un tour pour voir , et le défaut n est pas revenu , mais bon je verrais a l usage :jap:

je pense qu elle doivent pouvoir être reprogrammée , qu est ce qu il lui et arrivé a ton rs pour quelle parte en fumée ? :icon_frown:

oui :kimouss: , vérifie qd même ton circuit de dépression avant, car ça peut provenir d une fuite aussi ...( ca fait 1 mois que je me prend la tete la dessus je maitrise le sujet :icon_biggrin: ) http://www.jlosee.co... Manifold-2.pdf

nickel ! j avais même pas pensé a regarder la , je voulait aller chez audi ...merci ! :marcelpoire:

j ais éditer :icon_wink:

merci polo :icon_smile: une photo de la vanne avec la ref si ca peut t aider titirs

en fait l électrovanne des clapet et celle de la boite a air sont les même, donc j ais simplement inversé car l électrovanne ne remonte pas de défauts, c est les capteur qui sont sur le collecteur d admission qui sortent les défauts car ils voient que les clapet ne bouge pas . donc provisoirement le temps de commander une électrovanne neuve , j ais boucher le circuit d alimentation de clapet de boite a air , ( de toute manière j ais virer le clapet ) et rebrancher la vanne en panne la, car elle ne remonte pas de défaut ( par contre si on laisse débrancher il y en a un :reflexion: ) puis j ais remonter tant t bien que mal celle qui fonctionnait sur le circuit des clapets ( impossible a remettre en place sans démonter le collecteur d admission ...) puis test sur route , et la, j ais pas reconnu mon auto , en rentrant je l ais repasser au diag et je n ais plus les défauts qui apparaisse donc c est résolu. le truc qui m as fait galérer c est le coté intermittent de la panne :mur:

je pensait essayé oui . je vais encore bien galerer vu la place lol .je vs tient au courant

bon ce soir c est fête :petard: j ais enfin trouver la panne qui faisait allumer mon voyant epc , et me faisait perdre pas mal de watt en passant ... j avais donc ces 2 codes default la : 2 Codes défaut trouvés 008213 - Transmetteur position volet de tubulure d´admission Signal non plausible P2015 - 008 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101000 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 73504 km Heure: 0 Capture: Tr/min: 2246 /min Charge: 37.2 % Vitesse: 44.0 km/h Température: 69.0°C Température: 30.0°C 1 Code défaut trouvé 008224 - Transmetteur position volet 2 de tubulure d´adm. Signal non plausible P2020 - 008 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101000 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 73504 km Heure: 0 Capture: Tr/min: 2244 /min Charge: 37.2 % Vitesse: 44.0 km/h Température: 69.0°C Température: 30.0°C Press. Absolue: 940.0 mbar Tension: 13.462 V Press. Absolue: 940.0 mbar Tension: 13.462 V ils apparaissait tjs en meme temps ,et donc le problème venait de l électrovanne qui commande les actionneurs pneumatique des clapets . pourtant on l avait déjas testé , mais la panne était intermittente et le jour du premier test elle a fonctionner :icon_mad: alors qu elle ne le faisait pas souvent ... bref ce soir j ais refais un test et la rien ! j ais donc inversé avec celle du clapet de boite a air , et réessayé eh ben ca change tout :icon6: avant elle marchait de temps en temps maintenant c est tt le temps :race: maitenant reste a trouver pourquoi j ais ce Default de lambda alors qu elle est neuve ... et m attaquer au décalaminage de tte façon il faut que je démonte pour remonter l électrovanne correctement .

ok , j ais vu qu il y a des prise de 2 couleurs , donc logiquement pas les mêmes .pourtant il me semble que c est la meme reference droite et gauche :http://www.oscaro.com/sonde-lambda-bosch-0-258-007-363-1910454-3922-p j ais verifier avec les ref audi se sont les bonnes . je sens que je vais encore m amuser a trouver le pb :meanie:

Oui ca revient , au bout de 4 foit que le default est relevé j ais le voyant moteur qui se rallume . Apres je ne sais pas si il y a un relais sur le circuit de chauffage de la sonde . ou un fil abimé .

bonjour a tous , donc je vs explique mon problème , j ais le voyant moteur qui s allume avec ce default qui ressort au vag com : 000049 - Banc 1-sonde 1 circuit de chauffage Court-circuit à la masse P0031 - 002 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100010 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 3 Kilometrage: 73507 km Heure: 0 Capture: Tr/min: 966 /min Charge: 19.6 % Vitesse: 71.0 km/h Température: 94.0°C Température: 19.0°C Press. Absolue: 920.0 mbar Tension: 13.462 V Tests passés: 0000 1000 j ais donc changé la sonde avant cata du coté passager , mais le Default revient :mur: j ais verifié les connectiques j ais rien trouver d anormal pour le moment ... donc si vs avez des idée je suis preneur . la voiture tourne bien mis a part le voyant au tableau de bord . sinon une autre question, peut être bête, mais si les prises des sondes on été inversées sur la boite , et ce que l auto tournerais comme il faut :reflexion: merci pour vos réponses

il t a bouché l entrée des vapeurs d huile :reflexion:. ca serait dommage de recommencer ds 10000km .

J ais pas encore effacer le default . donc pour le moment elle est tjs en mode degrader ... Je te dirais ca mardi . Faut que j investisse ds un vag com . ca va etre vite rentabiliser !

J ais regarder sur l etrier d origine c est pareil , 25x65

J avais un probleme sur le rechauffage de celle ci . Ca sortait au diag . "banc 1 sonde 1 circuit de chauffage court circuit a la masse " Avec au final le voyant moteur . et une perte de couple a bas regime.

franchement j ais aucune idées de ce que ca vaut ... autant des bougies de meilleur qualitée doivent pouvoir apporter une meilleur combustion, mais les bobines je ne sais pas , en plus il ne donne aucune idée du gains que cela peut apporté , et le jour ou une d entre elle grille c est pas dit qu il les vendent au detail ...donc on est bon pour tte les changées . :nixweiss:

petite news de ma rs donc voila le programme du we , pour commencer la remise en forme :race: j ais dejas fait le filtre a essence et la sonde lambda qui avait un probleme sur son chauffage , ( plus d une heure de galère rien que pour l enlever ! c est la supérieure coté passagé) reste a faire les bougies , a attendant le décalaminage

Oula . c est la deco qui doit justifier son prix o_O

Merci polo . la tienne et chouette aussi , et elle marche comme il se doit :-)

merci ! c est un effet de la photo en vrais il n y as pas de difference de teinte :icon6:

non le seul element qui a ete repeind et l aile ar gauche .