sphinx31

La centrale l'affiche 40000€ mais je n'y crois pas vu le prix du marché. Même si le véhicule est propre. Trés honnêtement je ne sais pas, je ne suis pas pressé. Si c'est pour un membre du forum je ferais un gros geste, je sais que la titine sera bien traité! Tant que je la vends plus de 31k, ça m'ira, que je reste dans mes frais.

@Darktitix: de toute façon je ne la brade pas. Si vraiment j'ai rien de concret je la préterais pour qu'elle roule. Mais pour une fois, et ce n'est pas mon habitude, je ne suis pas optimiste quand à mon rétablissement. Moi qui adore bricoler et conduire, dis toi bien que je suis bien dégouté. Encore, ça serait à cause des points perdu, je pourrais comprendre...!

Merci NICODEP. Juste pour ne pas entrer dans le jeu des jaloux, je ne divulguerais pas le nom du "FORUMISTE" mis en cause. Mais oui, la jalousie est partout. NE t'inquiète pas, le seul avantage d'être au lit (hormis d'être au chaud) est que j'ai le wifi à portée de main!! Et je ne me laisse pas monter sur les pieds, NO SOUCI! Mais sinon, je suis d'accord, c'est un peu regrettable de voir sur ce forum ce genre d'attitudes... <_<

Merci pour le ménage mais celà ne me gène pas de m'expliquer. Quoiqu'il en soit, d'ici à ce que je vende le véhicule je le prête à mes amis proches. Donc oui, en attendant la vente le véhicule tourne. Pour répondre tout de même aux attaques, je ne suis pas venu sur ce forum pour trouver ce genre de comportements mais plutôt des passionnés comme FLOTIX, NICODEP ou BILLEUZ. OUI mon véhicule, je préfère le vendre que de le voir moisir dans mon garage. OUI je voulais y faire plein d'amélioration car j'ai vraiment la passion de la belle mécanique. Non je ne suis pas ici pour me la péter, je pratique ma passion automobile. Quand j'achète une voiture, je ne pense pas, comme nous tous, à ce que les gens vont penser sinon on en fini jamais. T'as une SMART, t'es un ... T'as un merco, t'es un truc...T'as un grosse AUDI, t'es qu'un.... A ce moment là, on reste tous chez nous et on arrête de vivre. Concernant mes ambitions professionnelles, si ma boite marche c'est parce que je bosse bien et beaucoup comme tout ce qui réussissent quelque part et quelque sot le domaine. Il n'y ni hasard, ni chance dans la réussite. Et oui, j'aurais bientôt des agences partout :bigsmile: Pour ce qui ont la passion de l'auto je souhaite de bonnes fêtes. Pour les autres qui trifouille sur le net pour se venger d'on ne sais quoi... et bien vous connaissez la suite. Je suis beaucoup plus préoccupeé de savoir que je ne pourrais certainement pas retrouver une forme comme avant alors que je pratiquais pleins de sport de montagne ou de mer. Je prends quand même le temps de tout éclaircir car je n'aime pas laisser trainer les doutes. PS: je m'étonnerais toujours des différents comportements humains que la nature peut nous faire rencontrer. BONNES FÊTES À TOUS.

Bon, mauvaise nouvelle: voiture interdite pour moi pendant au moins deux mois. idem pour la position assise. Je suis DÉ-GOU-TÉ. Et ma merveille va moisir dans le garage... :furious: Je la préfèrerais entre de bonne main que à ne pas bouger dans mon garage. Je vais donc la mettre en vente. Elle sera le 28 chez AUDI car je fais réparer la fermeture du coffre et les accoudoirs donc la fermeture est cassée. Donc elle sera en annonce bientôt. Si quelqu'un du forum la veut je lui offrirais la carte grise et un an d'assurance. Et si elle est pas vendu je la retrouverais quand j'irais mieux. :bigsmile: Merci à tous pour vos messages de soutiens. Je reste sur le Forum car je suis tombé amoureux de la marque et de cette A8!

Merci à tous. Bon toute à l'heure je suis allé lui faire coucou dans le garage et je me suis aperçu (il faisait nuit) que j'ai le bandeau de lumière qui sors de sous le bandeau "alu" des portières! J'ai vu sur un topic que certains l'intallaient, la mienne l'as? :unsure: Ca fait plusieurs semaine que je l'ai et je ne m'en rend compte que maintenant!

Bon, pour la suite du dossier filtre à air, et hop ça repart chez K&N pour modification des côtes. c'est du sur mesure! Pour les fans de W12 qui veulent faire respirer le Bébé, je vous donnerais les côtes et lé référence K&N si vous le souhaitez. Je m'excuse d'être moins présent mais on vient de me déceler un hernie discale <_< Donc je dois me reposer et faire du kiné en attendant l'opération et du coup impossible de tater du 12 cylindres :angry:

@ Flotix :Bravo pour le lustrage, tu as du courage! Beau boulot :bigthumbup:

J'y suis pour rien! :bigsmile:

DÉ.GOU.TÉ: les filtres à air ne sont pas les bon :furious: Trop haut ils ne rentrent pas dans les boites à air, déjà que c'est chiant de démonter tout! Rebellote pour un passage chez FEU VERT.

Bravo pour les feux arrière : MA.GNI.FIQUES!!! :bigthumbup:

En tant que propriétaire (heureux) de W12 je dirais que aussi bien dans les bouchons (toulousains/Aixois) je n'ai pas vu l'aiguille bougée d'un iota. Je fais attention après avoir roulé fort de faire quelques km cool pour soulagé la mécanique. C'est vrai que au niveau des roues, après un retour d'autoroute ça chauffe fort. Ya de la calorie dégagée mais rien de plus.

Pas mal par contre en version longue, t'as intérêt à avoir un grand garage!!! Et deux place de parking!

AYÉ : reception ce jour des deux filtres à AIR , ils sont énormes mais je monterais ça ce week end. Par contre quelqu'un à des conseil sur le démontage, j'ai maté un peu ça m'a l'air touffu. J'ai vu ton post NICODEP mais ya pas de détail sur le démontage du boitier... :jap:

Le financement je peux m'en occuper. T'es sur qu'il y a tout ce qu'on veux dedans!!!!!?????

Et si on demandait à AUDI de nous faire une série limité spéciale FORUM AUDI PASSION! Plein de turbo, de chevaux, de cuir et d'électronique juste pour nous!?? :blink:

Bon en même temps quelqu'un qui a une belle voiture c'est qu'il bosse bien donc le client doit être rassuré B) CQFD

OUi bon autant prendre une Bentley, ça ira bien pour aller en clientèle j'en suis persuadé!!

Puis tant qu'on y est on pourrais faire un prépa à quadriturbo, 2 par banc de cylindre avec un système d'étage. On doit pouvoir sortir 600 à 700 chevaux... Mais jpense qu'il va falloir changer la boite! Bon là on délire! Mias c'est BOOOOOOOOONNNNNN :eldiablo: :bigthumbup:

Jsui sur que BILLEUZ dot pouvoir faire quelque chose :bigsmile: Hein Msieur, j'achète les pièces, et on fait ça à Paris quand je monte te voir.

C'est sur que la décote appliqué sur des prix aussi important fait vite tomber de plusieurs dizaine de milliers d'€. Une voiture de 4 ans qui valait 100000/120000 va se retrouve à 30000/45000€. Soit des S8/W12/ASTON V8 VANTAGE/BENTLEY/R8... Si on est patient... :jap:

Il faudrait se trouver un traducteur, quitte à le payer quelque dizaine d'euros on a tout à y gagner... AUDI PASSION, traducteur de passion... Qui s'y colle? :bigthumbup:

Bon après on peu mettre en place une association pour fabriquer une voiture! Avec toutes les connaissances de tout le monde!

Le prix n'est peu être pas directement lié au bord politique des élus... Vaste débat houleux par avance... Évitons... :bigsmile:

AH ui la je KIFFFFFFFFFFFF! :bigthumbup: Pour AUDI S4 BITURBO : alors concernant les deux données puissance et couple + une 3ème pour déterminer les "aptitudes" d'une titine. La puissance seule ne veut pas dire grand chose. Idem pour le couple seul. Le couple peut être caractérisé de souplesse. A ceci s'ajoute la donnée de poids de la voiture, qui va pas mal impacter sur le comportement. Pour la puissance, on est bien d'accord que plus y'en a mieux c'est... Ou pas suivant les envies. Celle-ci peut être obtenue différemment et surtout à différents régimes liée à l'architecture du moteur. KÉSAKO? Le rapport entre le diamètre (alésage) du piston et la longueur de sa bielle ( course ) vont donner trois possibilités: 1) Longue course : stile moteur allemand, ricains plutôt, soit des moteurs qui monte peu en régime ( essence vers 5500/6500 tr/m ) 2) Carré : alésage et course identique style Peugeot 2) Super carré : alésage supérieur à la course ce qui donnent des moteur à faible inertie qui montent vite et haut en tours, typique des italiennes ou des japonaise (Vtec honda S2000...) Ceci à tendance à se fausser un peu puisque le dernier V8 AMG de 6,3l de cylindrée crache 525ch à presque 7000tr/m :eldiablo: LA DONNÉ PUISSANCE INFLUE DIRECTEMENT SUR LA VITESSE MAXI DE L'ENGIN. Le couple, donc la souplesse du véhicule va avoir une incidence sur la capacité d'accélération et de reprise du véhicule. Cette donné te donne une indication sur la force du moteur. Suivant les trois caractéristiques cités précédemment, ce "couple" va être obtenu plus ou moins haut en tours et surtout de manière plus ou moins bien répartit. Les moteur longue course la fournisse assez tôt en régime ce qui permet une souplesse à bas régime et une accélération plus tôt. Les moteur carré donne le meilleur de leur couple vers les mi régime Les moteurs super carré la donnent à haut régime L'idéal étant d'avoir le couple le mieux répartit possible c'est à dire tôt et qui dure jusqu'au régime de puissance maxi. Maintenant ça, C'EST COMPLIQUÉ. les constructeurs ont un début de réponse avec les turbos, notamment à géométrie variable. L'effet turbo, c'est simple: Plus d'air + plus d'essence = explosion + forte = plus de puissance. Les turbos à géométrie variable permettent via un système d'aillette de gérer le flux d'air. Donc un démarrage tôt et un effet presque jusqu'à la Pmax. Initialement développé pour les diesel et maintenant monté sur des essences ( contraintes thermiques + importantes ) = Ex: nouvelle porsche Turbo. Le top étant de couple la géométrie variable à un système d'étage = 2 turbos soit 1 petit pour les bas régimes et un plus gros pour les hauts régime. le top selon moi: un moteur super carré qui monte haut en tours et des turbos à étages pour combler le manque de couple à bas régime. Ex: BUGATTI EB110, le paradis du motoriste... Cette voiture avait, pardon A TOUT! Ensuite pour finir le rapport poids/puissance va nous renseigner sur le caractère dynamique ou pas de la voiture. 1) Plus de 10kg par cheval = vache = smart etc... 2) plus de 6kg par cheval = petite sportive honnète mais sexuellement non orgasmique 3) entre 5 et 6kg par cheval = là ça commence à papotter sous le pied droit soit ma W12 ou une ELISE 4) 4kg/ch = AVIS DE TEMPETE PORSCHE TUBRO/FERRARI DE TOUT BOIS ET AUTRES JOYEUSETÉ 5) 3KG/CH = AVION DE CHASSE = MURCIELAGO SV670/PAGANI ZONDA R 6) MOINS DE 3KG = PFFFFFF INCONDUISIBLE TYPE HEUUUUUUU VEYRON!!!! ATTENTION : A RAPPORT POIDS/PUISSANCE ÉGAL LES COMPORTEMENTS ET PERF SERONT DIFFÉRENTES: une voiture de 2t et 500ch fait 4kg/ch une voiture de 1t et 250ch fait aussi 4kg/ch la première sera plus rapide (à cause de la puissance supérieure ) mais pataude la deuxière sera plus nerveuse ( moins de poids à déplacer ) mais moins rapide Pour ta question de vitesse, rentre aussi en compte l'aérodynamisme noté sous forme de CX ou SCX qui correspond à un coef lié à la surface frontale du véhicule. Il est évident que une armoire normande style HUMMER pousse plus d'air que un suppositoire type MASERATI MC12! Donc le HUMMER ira moins vite. FATALEMENT. Si le W12 pousse... J'étais déjà mal habitué. Ce n'est pas violent mais ça sent gentillement le monstrueux. Callé "paisiblement" à 200, on appuis et ça accélère comme si tu étais à 100. C'est une vrai accélération pas une simple augmentation de vitesse. J'espère avoir comblé ta curiosité... Je suis dispo pour la suite CHEF :bigsmile: