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ols49
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Bonne question mon cher Watson ! Boite auto, et en fait, avec du recul et quelque milliers de Km je commence à penser que le problème provient de la boite. Après une vidange de boite je trouve que le problème est moins prononcé en 5 à vitesse stabilisé, mais est toujours là sur les intermédiaires par exemple en circulation urbaine. De plus, j’ai remarqué en lâché total de l’accélérateur en 5, par exemple en descente, au passage en 4 il y a un à-coup très prononcé. De même au démarrage le passage entre la 1 et la 2 est ponctué par un à-coup comme une coupure d’allumage. J’ai l’impression que le verrouillage des vitesses est peut être hésitant provocant des a coups. Je me demande si je ne devrai pas tenter une autre vidange avec du mécacyl. J’ai testé sur ma honda legend de 320 000 Km, et je dois avouer que cela a bien amélioré les choses avant la casse totale. Vos avis ?
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J'avais essayé mais cela ne change rien.
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Salut, Bien entendu, j’ai fouillé un peu partout avant de demander. Mais le problème par rapport à tous ces messages, c’est que je n’ai pas de voyants allumés et que le passage au banc ne donne aucun défaut. C’est pour cela que je demande si quelqu’un a rencontré ce problème sue une A8 ou A8. Merci en tout cas pour la réponse.
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Bonjour, J’ai besoin de vos lumières pour trouver une solution au problème de mon S8. Ma voiture ratatouille à l’accélération à partir de 2000 tours, typiquement sortie de rond point ou petite accélération en cote. Elle avait un défaut de sonde de température d’admission d’air. La sonde a été remplacée, plus de défaut mais cela ne change rien. Le garagiste a essayé de débrancher les sondes lambda, mais idem ! Je suis sec ! Avez-vous déjà rencontré ce problème ?
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Bonjour, Un grand merci pour cette superbe idée. J’ai donc acheté le système chez Pearl, ensuite installé proprement sur le RNSD de mon S8. Mais j’ai deux problèmes, et je dois dire qu’après plein de manip je sèche ! 1- Alimentation parfait avec un convertisseur 220/12, mais absolument rien avec un adaptateur USB 12V/5V 1A. Bon pas trop grave, ça fonctionne. 2- Plus grave, image en noir et blanc, et là, après avoir tout essayé je suis sec. Je dois préciser que le boîtier marche bien sur la télé de salon. Peut être une solution pour les passagers mais je dois vérifier si le LCD de 106 passe par les portes !!! Plus sérieusement si vous avez une idée je serais très heureux. Merci de votre aide.
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Bonjour, Un grand merci pour cette superbe idée. J’ai donc acheté le système chez Pearl, ensuite installé proprement sur le RNSD de mon S8. Mais j’ai deux problèmes, et je dois dire qu’après plein de manip je sèche ! 1- Alimentation parfait avec un convertisseur 220/12, mais absolument rien avec un adaptateur USB 12V/5V 1A. Bon pas trop grave, ça fonctionne. 2- Plus grave, image en noir et blanc, et là, après avoir tout essayé je suis sec. Je dois préciser que le boîtier marche bien sur la télé de salon. Peut être une solution pour les passagers mais je dois vérifier si le LCD de 106 passe par les portes !!! Plus sérieusement si vous avez une idée je serais très heureux. Merci de votre aide.
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Bien, si mon interprétation de la fiche diag Audi est bonne, les codes en erreur sont les suivants : 16497 PO113 035, à priori la sonde de température qui était déjà défectueuse. 16944 P0560 035 : 17609 P1201 035 : 17612 P1204 035 : 17613 P1205 035 : 17616 P1208 035 : 17817 P1409 035 : 17917 P1509 035 : 17919 P1511 035 : 18010 P1602 035 En fait les à coups sont flagrants en roulant mode auto et plutôt normalement. En montant dans les tours en conduite sportive à priori cela ne se ressent plus. La voiture a été démarrée avec des câbles car la batterie était vide, mais le mécano AUDI m’a affirmé no problem ! J’espère que vous aurez une idée géniale car cette auto est vraiment très sympat avec un châssis extraordinaire pour le gabarit de l’auto. J’aimerais bien la ramener sans la casser Vendredi.
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Bonjour, j’ai acheté il y a quelques mois l’audi S8 d’un collègue Italien. Avant l’achat la voiture est passée en concession pour vérification. Diagnostique bon sauf une sonde de température. Je viens d’arriver cette semaine pour la récupérer après 2 mois d’immobilisation. Et là problème : La voiture fonctionne normalement sauf des ratées à l’accélération. Test chez Audi et là code d’erreur sur plusieurs injecteurs. Nous avons mis du produit de nettoyage injecteur, mais après environ 100km cela ne semble pas changer. Avez-vous une idée ? Est-ce risqué de rouler 1500Km dans ces conditions ? Question finale problème mécanique ou électrique ? Merci de me répondre rapidement avant que je prenne la route si vous avez une idée. Conseil Audi naturellement changer les injecteurs!!!