asmchampion

Et avec un vagcom on peut enlever ce défaut? Sinon pour le réducteur c livre avec le rc racing

Ok merci pour ta réponse. Et ce réducteur je peux le trouver ou?

coucou j'hesite entre deux décata et j'aimerais connaitre vos avis. Pour le moment je garderais le reste de la ligne d'origine mais qui se termine par un silencieux sebring et par la suite pas avant le printemps (projet d'acquérir les rs7 de chez LD)je me lancerais dans une milltek. Ma question est: la ligne d'origine est en 63 et la milltek en 70 ya t-il un adaptateur pour quand je mettrai la milltek? autre question: si je prends le supersprint qui est en 70 je sais qu'il ira pour la milltek mais en attendant est-ce qu'il ira avec la ligne d'origine? et pour le rc racing?

Ça y est j'ai récupérer totons impeccable ça n'a rien a voir et la hauteur de caisse on voit le changement même si elle n'est pas plaquée au sol. En tout cas j'imagine avec des b16 ce que ça doit donner. Je ferai des photos demain. Fin de la semaine réception des pneus hiver pour les avis ça va donner! Prochaine étape decata iresa, achat vagcom et vérification des durites car j'ai moins de pêche qu'avant.

ok merci

Je n'ai pas eu ton MP french lol

Oui french j'ai un kit bilstein b8 + ressorts eibach pro kit sportline -20 -25. Donc pour toi je n'aurai pas de surprise? Sinon as tu un lien de vagcom efficace et simple d'utilisation stp? En mp si tu veux? Les câbles eBay je ne sais pas ce que ça vaut. Et si ta un conseil entre une n75 classique ou n75k?

j'ai trouvé ma réponse tout seul lol 1. N75 F => ref: 058 906 283 F - c'est la N75 standard des 1.8T VW récent (post-2001 je crois). La courbe de pression est douce mais peut devenir variable une fois que vous êtes préparés. 2. N75 H => ref: 034 906 283 H - c'est la ECS RACE, c'en est un standard mais avec les numéros effacés et il la vendent pour plus de $70. Un bon nombre de gens obtiennent de l'overboost avec celle-ci et entrent dans un mode "mou" ou "dur"(des coupures en fait). C'est TRÈS mauvais.... Ceux préparés et avec des lignes semblent avoir plus de problème avec cela quand cela se produit. Toutefois il y a un bon côté, pour ceux qui ont des prépa turbo (pas nombreux ici pour l'instant): aucun overboost causé. 3. N75 C => ref: 058 906 283 C - celle d'origine sur les vieux modèle d'1.8T(AQX et les premier AYP, non?), peut couramment voire jamais... 4. N75 J => ref: 034 906 283 J - c'est la plus commume de ceux qui ont un 1.8T VAG. Fonctionne bien quand c'est stock et aussi avec les caisses préparées à la différence du H qui peut causer des problèmes une fois vous êtes préparé, fonctionne bien avec les prépas et les lignes. Overboost présent mais moins intense que la H 5. N75 K => ref: 034 906 283 K - apparement équipait les RS2 et Audi coupé... GROS BOOST et pas de coupure... il semblerait qu'il s'agisse d'une evolution de la J: une J plus rapide en quelque sorte mais sans l'overboost de la H... 6. N75 B => ref: 078 906 283 B - équipe les RS6... peut-être utile pour les Leon CupraR?... J'en conclus qu'il me faudrait la N75 K non? elle coute combien? sinon est-ce que qqun a un lien pour vag com en francais et sans trop de soucis d'apprentissage pour s'en servir lol?

Donc avec -20 -25 ça devrait le faire alors. Je verrai bien. Merci pour ta rep. Par contre je cherche des info pour n75 j'ai vu il y a même pas un mois un sujet super détaille dessus mais je ne retrouve pas avez vous un lien svp

bien vu mes feux stop ne marchent plus! peut etre que ca vient de ca. par contre en amenant ma S ce matin pour la pose des amortisseurs, le mecano m'a dit qu'il en avait fait une la semaine passée mais qu'il y avait un fort carossage a l'arriere. qu'il faut mettre une barre. Peux tu me donner la référence, un lien et le prix stp? est-ce facile a faire soi-même? parallélisme apres?

Du nouveau pour mon S, je l'amene demain matin pour la pose des 4 amortos + coupelles+ butées et silent blocs triangles. il me tarde de la récupérer. par contre gros soucis mon régulateur de vitesse ne fonctionne plus. avez-vous un lien pour me dire quoi faire? Sinon j'aimerais changer la n75 vous me conseillez laquelle? réference? Je vais également changer la dump pendant que j'y suis.

Des rs7 je les veux!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! mais j'attends le budget.....

coucou excuse moi je vois que tu as un "mini tapis s3" dans le compartiment rangement juste devant ton levier de vitesse sous la clim tu l'a eu où et combien? je n'avais jamais vu que ca existait.

coucou, je vois que tu as changé le faisceau d'accelerartion longitudinal, combien t'a facturé audi stp? (piece? main d'oeuvre)

@ senna: oui j'ai résolu mon soucis d'éclairage de plaque. Il suffit de démonter le panneau de hayon et là on ôte les 2vis de la baguette (où se loge la serrure) ainsi que les deux vis de support de serrure comme ca ça llibère la place.après on remonte les 4 vis et on remonte le panneau.

merci pour ta reponse. Bin en fait je ne pensais pas supprmer mon cata mais le démonter et remettre un tube afrique genre iresa ou devil. le montage est simple? et l'emplacement pour la sonde?

Il faut donc que j'ai un vagcom? Je ne peux pas juste me contenter de changer la pièce?

Bin en fait je n'ai pas la milltek. C'est sois j'investis pour la milltek et je reste catalysé. ou je supprime le cata et reste avec mon silencieux inter d'origine (a 200 000km il doit être vidé non? lol) + silencieux Sebring homologué comme j'ai en ce moment. Tu en penses quoi?

Ah bon? c'est quoi une calibration? on peut le faire soi-même? au vag com ils m'ont dit capteur G251 et ils en ont conclu la référence de la pièce donnée plus haut avec le prix de 160euros (fevrier 2010)

Mon soucis d' éclairage de plaque est résolu. Sinon vous en pensez quoi de mon précédent post concernant l'échappement?

C bon c fait! Si on veut changer l'ensemble (socle+ glace+ampoule) il faut obligatoirement faire tomber le gros cache en plastique (panneau de hayon) du hayon puis enler les deux vis qui tienne la baguette ou semboite la serrure et les deux vis qui maintiennent cette dernière. Si on veut juste changer l ampoule il faut juste se contenter d'enlever les deux vis qui maintiennent la glace.

ok je vais regarder tout de suite je vous tiens au jus

ok merci pour ta reponse? et pour la baguette on tire dessus ou il faut suivre la procedure comme pour changer les ampoules de la rampe de 3eme feu stop? c'est a dire ouvrir le coffre et sur le hayon enlever le panneau de hayon?

Les deux vis ne servent qua maintenir la glace. En fait c l'ensemble complet qui sencastre. un peu comme les aérations dans la console centrale Oui c ça mais c pour les pattes de fixation latérales c misere

nan en fait c un ensemble complet qui comporte glace+ ampoule + connectique + joint. c'est une carcasse en quelque sorte. ca se limiterait a changer la glace et l'ampoule rien de plus facile mais là c'est loin d'être le cas. Je dois remplacer les deux ensembles (2 eclairages de plaques)