GalinouxS2

il y a quelques jours sur la route mon commodo a laché , soucis car un fil a commencé a chauffé. Aujourd'hui j'ai donc tout démonté mais probleme en enlevant la broche du commodo gauche tout mes fils se sont enlevés et se sont mélangés (jai donc fais une grosse connerie) je sais que le fil jaune se situe en haut a gauche quand on regarde derriere le commodo mais le soucis cest que je ne sais pas ou vont les 2 fils rouges le fil blanc/noir jaune/noir vert/rouge vert/noir gris gris/blanc et marron/bleu Merci a celui qui sera me dire ,et pourra regarder sur son s2 car le commodo est celui avec le regulateur ou bien pourrait m'envoyer un shéma electrique . Donc cest le broche la plus a droite quand on regarde le commodo de derriere Merci a tous .

Bonjours un voisin Nivernais sa fait plaisir :) cela pourrait provenir de ta sonde g28 ou de ton stabilisateur de ralentit , vascille telle desfois quand tu est vers 3500 tours ?

non au Tableau De Bord , il n'y a pas de mano ( ce qui est d'ailleurs dommage ) c'est pour sa que je test avec un mano de garage , mais je n'ai rien en sortie ...

au TDB j'ai pas de mano pour vérifier la pression de mon turbo , c'est pour cela que j'ai un manopression de controle permettant de voir ma depression du turbo . Je l'ai donc branché sur le petit branchement en haut de la wastegate celle qui regarde vers la boite à air . Lors de mon test a 900-1200 tours minute jai : 0 6500-7000 tours minute j'ai : 0,2 Sachant que la voiture n'avait pas roulé depuis pas loin de 4 ans , est-ce que quelquechose pourrait être grippé ?

la ou se situe la flèche : http://www.hpics.li/8dd6c désolé je n'arrive plus a éditer d'images

Enfaite le problème de base c'est qu'a mon embranchement du wastegate , j'ai au manopression de test qu'une pression barométrique de O,2bar à 6000 tours minute Est-ce plus clair ? désolé je ne suis pas mécanicien donc pas facile ...

je viens de faire toute mes durites , l'une d'entre elles était morte , je ,l'ai changé mais je n'ai toujours rien en sortie de wastegate

Tout est dans le titre , remettant en marche une voiture qui n'a pas tourné depuis 4 années , il ne fallait biensur pas m'attendre à etre sur que la voiture reparte toute seule sans problème , ce nouveau problème étant du fait que à ma wastegate je n'ai aucune dépression enfin celle ci monte a 0,2 au plus haut régime . Avez vous déja eu un soucis comme celui-ci ?

Je vous mettrai d'autres photos demain . Je tiens à vous préciser que la VOITURE N'EST PAS TERMINEE , et que cela fait 1 ans que je suis dessus .

ENCORE DE DERRIERE DE LAVANT

La voila comme elle est maintenant :

Un gros nettoyage du moteur fut fait pendant le temps de la restauration : comme vous le voyez il y a eu changement du radiateur et intercooler et un gros nettoyage a la BROSSE A DENT S'en suivis un achat d'une ligne d'échappement inox car l'autre était d'origine , c'est a dire que la corrosion l'avait attaqué grandement. Un achat d'amortisseur Koni , de jantes Dotz et de pneus Michelin PS3 en 17' (CERTAINS N'APPRECIERONT PAS CAR CELA DETRUIT LE MYTHE DE LA S2 , MAIS CELLE D'ORIGINE SONT BOUFFEE ET LORS DE L'ACHAT L'ANTIVOL ETAIT FOIRE , CELA FUT TOUTE UNE HISTOIRE POUR ENLEVER LES JANTES ) Au niveau de l'intérieur les 4 ans sous bache lui on fait prendre pas mal l'humidité donc enceintes en mousse ont pris leur fin de vie rapidement , et j'ai fait l'achat d'un poste alpine pour changé celui qui était d'origine et mort bien entendu. Pour l'estétique l'achat de répétiteur blanc fut le simple achat . La voiture n'a pas de corrosion , ni de beugne . Pour le moment j'ai eu un coup total de réparation de un peu plus de 3000euros . Quand la voiture fut recablé à la pompe a essence , elle démarra au quart de tours : UN REEL BONHEUR DE L'ENTENDRE POUR LA PREMIERE FOIS DEPUIS UN AN Donc je l'ai laissé tourner le temps que le circuit de liquide de refroidissement de refasse , que tout les besoins en huile se fassent . Un niveau de tout mes niveaux . Se samedi je fais tous les réglages moteurs necessaires et une vérification point par point grace au guide VAG que j'ai récupéré permettant de faire toute les vérifications avec la valise . Ceci me permettra de passer le controle technique , qui me permettra de lassurer et de faire la carte grise et ainsi de ROULER réelement !!! Je vous mets des photos à la suite , J'AI FAIS UN RESUME SUCCINT DE MON HISTOIRE CAR PLEINS D'AUTRES DETAILS ONT ETE PRESENTS MAIS SE SERAIT TROP LONG A RACONTER .

De l'arriere et coté : Aussitot dans mon garage je cherchais alors d'où pouvait provenir le problème . Un ami mécano chez audi et ancien préparateur chez snobec à Magny-Cours , m'orienta beaucoup dans mes recherches. 1ere panne : pas de pression dans ma rampe d'injection = achat d'une pompe a essence car on ne l'entendait pas tourner en phase de démarrage => Rien de nouveau pour la faire démarrer 2eme panne : vérification de mon contacteur d'allumage = cassé donc remplacé => Rien de nouveau pour la faire démarrer 3eme panne : platine de fusible totalement oxydé ce qui me coupé mon circuit électrique pour certains constituants = remplacement de la platine plus relais et fusibles => rien de nouveau pour le démarrage Après des tests on s'aperçut que j'avais bien du 12volts qui arrivait à ma pompe mais pas de puissance pour la faire tourner , je me pencha par un problème de masse => toujours rien . Un test résolu le problème celui de brancher directement ma pompe a ma platine : tours de clef la pompe tourne . Je pense donc que mon fil faisait masse dans le faisceau jusqu'a la pompe car le problème ne provenait pas de mon cable de masse . Je tire donc un nouveau fil de la platine a la pompe . Bien-sur entre temps la grosse vidange fut faite avec changement filtre a huile air et essence , changement des bougies , des courroies et galets et de ma pompe a eau .

de l'extérieur :

Voila je vais vous narrer l'histoire de l'achat de ma petite merveille . L'été dernier je cherchais une voiture mais ne savais pas quoi me prendre , je me permis d'en parler avec mon père qui me dit : << j'ai un ami qui vend la s2 que j'avais, il y a 9 ans >> aussitôt je prends le téléphone et appelle ce monsieur , suite à cet appel je suis un peu réticent ... il m'annonce que la voiture n'a pas tourné depuis un peu moins de 4ans . Ce fut alors longues réflexions du fait de son prix de 4000euros du fait que la voiture ne démarrée pas . La voiture totalise 144 000 kms Elle est de février 1991 , mon père était la premiere main et la vendue en 2000 totalisant environ 110 000km . Suite aux longues reflexions je fis un chèque en me disant qu'il y aurait certainement beaucoup de problème du fait qu'elle n'est pas tournée depuis enormément de temps. Ne sachant pas qu'elle était la panne , je suis vraiment allé de l'avant et n'étant pas mécano (dans les études médicales) , c'était un pari assez osé . Je vais donc la cherché avec le q7 V8 tdI ( sale diesel) de mon pere qui me tira pendant 50km , la voila a son arrivé : Oula désolé je ne peux pas mettre d'autres photos à la suite .Voila l'état du moteur dans lequel je l'ai récupéré.

Oui désolé j'ai inversé mes ampoules ^^ je suis nié ... Je refais un s2 et ne roulant pas encore avec je ne me suis pas rendus compte de ce petit détails , des photos de ma restauration à venir .

Bonjours à tous , voilà depuis peu quand je freine mes feux stop s'allument (ce qui est normal ^^) ,mais le problème est que mon phare avant gauche aussi ... Est-ce que cela vous est-il déjà arrivé ? Merci d'avance .

Bonjours à tous , voilà , je cherche un site ou quelqu'un qui vendrait une boite a fusible du compartiment moteur pour la s2 3B , cette boite a pour numéro de série 443 941 822 A . De plus est-elle spécifique aux s2 3B ? Merci a tous , longue vie au forum .

mes jantes sont achetées , et elles passent parfaitement , je l'ai chaussé en michelin pilot sport PS2 225 45 r17 91y en attente de les recevoir , je pense que ça va accroché sérieusement le pavé ! Merci à tous pour vos réponses .

légalement ^^ en tout cas je te remercie mille fois , j'étais vraiment un peu perdu là !

et donc je peut mettre du 225 45 r17 ou je peux mettre du 225 35 r17 ?

et as tu mis des calles ? Quelle taille de pneus ?

Bonjours je suis en vue d'acheter des jantes Dotz Mugello , mais mon problème se trouve du fait qu'elle n'existe en 5X112 que pour l'ET 35 , alors que ma voiture et en ET 37 , est-ce quand meme adaptable ou non ? Ma voiture : audi s2 jantes 16 pouce 5X112 avec ET 37 Jantes sur le site : 17 pouce , 5X112 avec ET 35 Est-ce compatible ?