jack57

Oui Toy je suis a Luxembourg Je suis en 5W40, je vais passer en 10W60 comme sur mon ex M3....avec additif , Puis voir ma conso , Merci pour votre aide ;)

J ai 11,8 quasi a tous (a 0,1 prés)

A y est , compressions ok, Je vais voir a changer d huile , passer en 10w60 + additif , comme expliqué sur le forum, je vais voir ma conso apres.

C est les joints coté chaine....moi j ai chnager les joints couvre culasse car ils etaient fatigués, le caoutchouc etait tout dur....ça chauffe tellement sous le capot..... Merci de l info

J ai fais 1000 bornes avec les disques, comment bien roder ses disques de frein ? Pour l instant je roule essentielement sur autoroute, pas de gros freinages appuyes.... Pre cata et reprog le dirai bien, mais je dois voir les compressions avant !

Merci FMR54, on est presque voisin

Tu parles de quel joint de couvercle ? Cache culasse ?

Ah si , j avais une question , je dois racheter un VagCom , quelle version dois je prendre ? j avais un Vag 106 mais pas d origine.... il ne fonctionne plus , j aimerai changer pour un modele que vous connaissez , j en aurai besoin apres mes compressions... Merciiiii

@ Pombal7.... je vais verifié si elle fume bleue , je regarde ça pendant les vacances..... les compressions aussi sont a faire.... @ Cabman59 , pour la modif couvre culasse lorsque tu veux changer le joint couvre culasse gauche ( sens de la marche) , je l ai fait car ils etaient devenus tout durs , bien vieillis , ça dois chauffer pas mal , avec mon numero de chassis , je ne pouvais pas avoir juste le joint .la reference n existait plus, il fallait que je change le couvre culasse complet , j ai retourné le probleme dans tout les sens et je n avais pas de solution ....j ai joué quitte ou double , je me suis dis qu il n y avait pas tant de modif que ça ...bref , apres avoir passer une commande infructueuse chez oscaro je suis aller chez Audi pour acheter le joint 16,86 euros... j ai donc demonté mon cache culbu , superposé mon nouveau joint avec l ancien et j ai remarqué qu au niveau du cercvle rouge , mon ancien joint ne faisait pas le tour....alors que le nouveau oui. il faut meuler doucement avec une Dremel pour enlever les 2 petites parties de bakélite qui enpeche au joint de faire le tour. il y a aussi un bouchon a l oposé sur le cache culbu qui doit etre ajuster. mais honnêtement c est rien a faire ....comparer au 480 euros ( il me semble) du cache culbu complet...... @CCH76 je vais voir , pourquoi pas ..... j ai utiliseé du Mecacyl sur mes autres voitures....mais elle ne mangeais pas d huile comme ça...

J ai acheté les disque Brembo 09.9477.23 chez oscaro , avec mes joints cache culbu , le seul hic c est que je n ai pas eu le joint cache culbu gauche ( acheté par la suite chez Audi )...j ai ben reçu les disques...je les ai commandé dans la foulée quand j ai vu la promo sur oscaro.....a l époque : 290.16 Euros..... je verrai bien l usure .....

oui tu as vu les Flaps !! vieille casserolle apres avoir fait du Caramel !! lol je vidange tout les 10000 kms.filtre huile et air. je l ai fais dés que j ai eu la voiture , et je viens de la faire le mois dernier. je suis en 5W40 ( VW 502.00 / 505.00 / 505.01 ) je trouve des petites gouttelettes noires lorsque je demarre la voiture ( traces par terre ), faut que je regarde si elle fume bleue au demarrage...en consultant les posts je regarde le probleme de queue de soupape.....lors du décalaminage c était un peu humide ......

voici les images du decata ... rien qu a voir la gueule des flaps... pour la carto , j y pense , mais je vais d abord faire mes compressions pendant les vacances....je trouve ma conso d huile limite.....

salut ! le système DRC a été completement enlevé, il faudra juste que je prenne le temps d enlever les tuyaux.... les 4 amortos ont été remplacés. mes disques sont en 365 ... Merci pour le lien pour les photos. :-)

voici les caches culbu avec la modif cercle rouge ... petit coup de Dremel ....

bonjour a tous , je me décide enfin a mettre le post pour ma RS4...que j ai depuis un peu plus d un an..... la voici : je l ai acheté en Italie , voiture propre, entretenue meme si le carnet d entretien n était pas rempli avec la derniere vidange.... 141000 kms Noire , interieur Recaro Cuir beige, pas de GPS ( peut etre que je modifierai ça ) j ai fais pas mal de choses dessus : - pose d un catch oïl tank après decalaminage. - Vidange en 5w40 Filtres : Huile / Air / Habitacle / Essence - 8 bougies - Disques Brembo / Plaquettes PFC - Joint cache Culbu , droite et gauche , même si ( en ecoutant Audi ) je devait changer mon cache culbu en entier !! tout ça pour une petite modif !! j ai fais faire : - par un pote : le Décalaminage... y en avait besoin !! - Amortos Bilstein B8 ( je voulais rester sur l amortissement d origine) j ai fais 10000 kms depuis que je l ai . prochain truc , Prise des compressions , je trouve qu elle consomme de l huile ( 500ml / 1000 kms) je mettrai des photos dés que j arriverai a savoir comment ça fonctionne !!

Ok merci pour les B14 et la hauteur d origine ;-)

J ai eu un mecanicien de chez Eurofac cet apres midi, on descends de 10mm obligatoirement avec du B14 ou B16.tres bon produit m a t il dit. Et pour du B8 c est pas plus cher, meme prix que le B14, mais avec des performances moindres....

Bonjour , petite question, J ai lu les topics sur les problemes de DRC sur la Rs4, le remplacement des amortos par ses Bilstein B16-PSS9 ou B-14.le soucis c est qu il y a automatiquement rabaissement de la caisse, n est il pas possible de changer juste les amortos par des B8 par exemple pour avoir toujours cette haute de caisse respectée ? Sans parler de faire du circuit ou autre, en gardant le confort du DRC . Merci de vos retours. Jack

Je travaille a Luxembourg et un 996 en dessous de 20000 euros avec carnet et factures c est largement possible ;-)

Bon ça y est , je viens de rentrer,365 kil Aller, 365 Retour pour.... Voiture a peu pres propre.... Disques avant ( non rainurés,non percés est ce normal ) mort, cresés et tire a droite au freinage.... Pneus av mort Interieur moyen, senteur orange et plastiques brillasnt.....bref Son sympa, sorties Miltek Depart, la pedale d embrayage quasi en haut et la voiture broutte....embrayage (volant moteur)mort. Pas besoin de la faire monter en tempé.... Par contre.....ça avance pas des masses ...décallaminage??? Quand je regarde les vis de l admission, elles n ont jamais ete demontees ... J annnonce la couleur : la voiture est allemande......non non elle est française me reponds t on ....je retorque que non. D ailleurs le carnet d entretien est en français mais sans le tampon de la concession ni de l etiquette avec le numero de serie et les options........ça c est fait.... A la lecture des papiers, sur la derniere facture, marqué au stylo : VOYANT MOTEUR ALLUMÉ..... Sur le CT meme chose, le vendeur me dit que s est normal que le gars du CT marque ça car il ne peux pas se brancher a la prise OBD....mytho ? Bref , pas du tout confiance Je vais en chercher une autre, ou un 996 carrera., un 3200 GT....

J ai noté tout ce qu il fallait que je regarde....Dès que j ai vu la rs4,je vous tiens au courant. Merci pour vos conseils.

audis3damien,tu connais le vendeur ou l ancienn proprio ?

@ shreck, 16000€ affichée le mois dernier. Je ne parle pas des freins, je n en sais rien, j attends de voir la voiture.... Je me dis que comme les révisions ont été faites chez audi, s ils avaient dû changer les freins , l embrayage et le volant moteur ça aurait été fait. +1 pour la garantie, je ne savais pas.... J appelle demain la concession pour savoir la date du premier entretien. Pour l embrayage,comment voir si ça merde ? Une grosse acceleration voir si ça ne patine pas ? - a force de rouler des automatique .....;-)

Je vais peut etre voir la rs4 cette semaine....

Merci a tous pour ces infos. Je le suis bien rancarder hier. La voiture est a vendre par un "revendeur" .a mon avis c est au mini une deuxieme voir 3eme main... 1er main: achat en allemagne 2eme main: personne qui l a importé ( francaise, 29000 kms entretien espace 3000 pontarlier 3eme main ? Nouvelle immat ( vu sur la photo de la carte grise.....) a moins que l ancien proprio ai changer de lieu d habitation dans ce cas nouvel Au type d immatriculation..... 4eme main.....revendeur qui n a pas immatriculé la rs4...... Vendredi : Je suis passé a ma concession Audi,vu avec le chef d atelier avec le numero d immat et le numero de chassis, La voiture est allemande,il l a vu ça sur son ordi, et est un modele 2006 ( juillet 2006).erreur dans l annonce. Prevoir 2 pneus avant......ne faut il pas changer les 4 pneus d aun coup sur un quattro ? Histoire de probleme d hauteur de pont ? J ai eu les photos des feuilles du carnet, tampon : espace 3000 Pontarlier au différentes dates ~29000kms,58000,98000,132000,166000 la derniere. - vendredi : J ai tel a la concession en donnant l immat et en leur expliquant que je serai le futur proprio, ils m ont donneé les memes kilometrage que sur les photos sans que je leur dises....c est deja pas mal. Le volant moteur et l embrayage n a pas ete fait du moins en garage audi, je sais pas s il a ete deja fait. Pour en revenir au fait que la voiture est allemande, son premier entretien en france a ete fait a 29000 kmset suivi depuis dans le meme garage.pour le decalaminage apparement ça ete fait...je verifierai quand j irai la voir, si j y vais. Pour le DRC, je n en sais rien, comment faire pour savoir s il est HS ? Cognement au niveau des amortos sur route degradee ? Pour le volant moteur et l embrayage ? Comment le voir ? J ai vu cette annonce le mois dernier , la voiture etait affichee a 16000...... Bref j hesitais entre une 996,un 3200GT et celle ci....en ayant toujour voulu un RS4....