phenix22

Bonjour, Je viens aux nouvelles : Après 2 semaines d'attente pour avoir un 2 ème RDV, j'ai pu déposer la voiture. AUDI a mis 1,5 jours pour m'annoncer qu'il faut changer le turbo :madgo: ... j'ai un peu gueulé en disant que je ne comprenais pas qu'une voiture d'une grande marque, bien entretenue, puisse avoir ce problème à 118000 km ... j'ai demandé s'il y'a avait une prise en charge partielle des réparations ... ils m'ont conseillé de voir avec audi france. J'ai donc appelé Audi France ==> ils s'en foutent, la voiture est hors garantie ... :colere: Pour le moment, pour moi il est hors de question de changer le turbo à 1500€ (pièces et main d'oeuvres) ... j'ai demandé qu'on me change la N75 ... ils n'ont pas aimé cette réaction et m'ont dit que cela ne servirait à rien... mais je suis tétû et je veux aller au bout de mon idée ... >> A suivre

Merci tom pour ton message. Moi j'ai relevé une pression de 2500 mbar au moment de la coupure ce qui très élévé par rapport à la valeur maximale ... En dessous de 3000 tr la pression est légerement supérieure à la valeure spécifiée par AUDI. Effectivement, au début je voulais changer tout seul la N75 mais je me suis dit autant faire un truc propre ... aller chez comme ça je serais plus tranquille ... Pour le turbo j'avais demandé à un mécano (pote d'un collègue) de le faire ... normalement il l'a fait (j'ai fait confiance) ... Demain je leur dirais (sauf que j'ai toujours le même pb) c'est à eux de se débrouiller ... je vous tiendrais informé ...

Bonsoir, Enfin des personnes qui répondent, ça fait plaisir ... je me croyais seul ... En fait j'avais déjà fait le diagnostic tout seul, j'avais déjà pris des mesures de pression ... donc pour moi ce n'était pas le débimètre. Il est clair que si c'était le débimètre je l'aurais changé tout seul mais le gars de chez AUDI m'a assuré que c'était le débimètre et quand j'ai insisté sur la surpression, il m'a répondu que c'était lié au débimètre ... Donc évidemment j'ai fait confiance à AUDI ... Bon je viens aux nouvelles : J'ai récupéré la voiture aujourd'hui - J'avais demandé un devis pour le problème de la perte de puissance ... + demande de purge de frein ... car pédale molle ( en fait elle est devenu molle depuis ma dernière révision chez eux ... le mec d'audi m'avait dit que c'atait dû au fait que les plaquettes étaient neuves ... je l'avais cru ... mais je pense qu'ils avaient mal purgé l'air dans le circuit liquide de frein ... Bref 100€ pour les frein + 100 € diagnostique + 120€ débimètre ==> total 320€ - J'ai pris la voiture ce soir pour la pousser un peu (moteur bien chaud) et prélever les pressions ===> Voiture plus nerveuse et ça fait très plaisir :D et puis je pousse un peu et là surprise !!! :o toujours le même problème : coupure turbo vers 3100 tr/mn + vitesse plafonnée :colere: ... en plus 100€ pour les freins mais la pédale est tjrs molle ... Demain j'appelle le garage AUDI ... J'imagine que ça va être :epe: A suivre ... >>

Bonjour, Je reviens relancer le sujet : En fait j'ai décidé d'emmener ma voiture chez AUDI ce matin. Je leur ai bien spécifié les problèmes que j'ai (coupure turbo vers les 3000 tr/min, disparition du problème suite arrêt/redémarrage du moteur ...). Une demi heure après audi m'appelle pour me dire qu'ils ont diagnostiqué le problème et que c'est un problème de débimètre. Sachant que j'ai changé le débimètre il y'a un peu moins de 2ans et que la voiture n'a fait pendant ces 2 ans que 18 000 km ... ça me parait trop simple ... J'ai demandé au gars s'ils avait pris des mesures de pressions etc ... le gars m'a assuré qu'ils ont pris des mesures de débitmètres et que c'est bien ça la cause (coût ~200€ ). Qu'en penses vous ? D'avance merci de votre aide

Bonsoir, J'ai pris des mesures de pression de ma voiture AUDI A3 TDI 110 Aout 200 118000 km et j'ai les résultats suivants (cf image). sur le graphe, on voit bien que la pression dépasse un peu 2500 mbar !!! ce qui est énorme !!! Je voudrais savoir si les pressions mesurées sont celles au niveau du calculateur ECU ou bien celles fournies par la N75 ? Car si ça vient de la N75 donc je change la N75, si ça vient du calculateur central alors là aïe !!! D'avance merci de votre aide Graphiques ==> http://img362.imageshack.us/my.php?image=g...pressioncg2.jpg

Bonsoir, Moi j'ai une audi A3 TDI 110 08/2000 et j'ai le même type de bruit "woooooooo". Cela m'arrive de temps en temps quand je relache l'embrayage en première et par fois pour passer de la 5ème à la 4ème. J'ai jamais compris à quoi cela était du ...

Bonsoir, Je n'ai pas pu faire des mesures VAG, la batterie du pc portable s'est déchargée ... Par contre en accélérant en 4ème jusqu'à 110km/h, le drame s'est reproduit ==> coupure de turbo à nouveau !!!! :mur: Quelqu'un a une idée ? sinon je me suis décidé, j'irais chez audi pour la réparation ... Par contre ça va être pour moi la fin des moteurs diesel ... la prochaine fois je n'achétaerai que des voitures essence !! Bonne soirée

Bonjour, Après une longue absence je reviens enfin sur le forum :D J'ai réussi à trouver un collègue qui connait un passioné des voitures qui a bien voulu regarder mon turbo. Résultat de son diagnostic : une couche de la calamine bloque la wastegate + trop d'huile dans le turbo (mais pas trop encrassé). Il m'a donc tout nettoyé. J'ai récupéré la voiture hier, je n'ai pas encore testé la voiture comme il faut mais j'entends au moins le turbo siffler plus qu'avant.Cet après midi je vais essayer de passer un coup de VAG + quelques mesures. Je vous tiendrais au courant. A+

Bonsoir à tous, Merci nicoooooo pour la réponse sur la fumée noire. Concernant l'EGR je l'ai faite nettoyée il y'a 1.5 ans ... mais je pense qu'il vaudrait mieux la nettoyer après le nettoyage du turbo ... Concernant ta question, à vrai dire je n'ai pas encore exploré le moteur du côté du turbo, je vais donc regarder ça ce weekend et je te tiendrais informé ... Sinon j'avais une question (je profite de votre gentillesse et vos connaissance) ... J'ai du mal à trouver un mécano pour me nettoyer le turbo ... et j'ai envie de le faire tout seul sachant que je m'y connais rien en mécanique ... Est ce que c'est difficile pour démonter/remonter le turbo ? pour le nettoyer ... (je sais qu'il y'a des guides bien faits mais entre la théorie et la pratique ... :icon21:

Bonsoir, ==> Pour répondre à gasttton : maintenant que tu l'as dit, j'ai pensé à un pote mais maintenant qu'il a des gosses il est pas trop dispo ... je vais tenter le coup sinon je vais pas me casser la tête j'irais la réparer chez AUDI et j'en profiterai pour leur piquer une petite crise. ==> Pour répondre à nicoooooo : avant, ça me le faisait systématiquement en passant de la 4ème à la 5ème aux alentours de 115km/h. Maintenant ça me le fait aussi en seconde et même en première ... J'ai essayé de décrasser le turbo mais tout ce que j'ai eu c'est une nappe noire en dessous des sorties de l'échappement ...avant je n'avais aucune fumée quand j'accélaerais à fond ?? A votre avis le dégagement de la fumée noire est lié au pb du turbo ou bien c'est un autre pb ?

Bonjour et merci beaucoup à tous pour vos réponse. Entre celui qui explique les choses par photos et celui qui se rappelle que j'ai changé le débimètre, je ne peux être ravi :jap: ... encore une fois merci Concernant le changement de turbo, je ne pense pas être un grand bricoleur ... mais par contre je vais suivre le conseil d'Aurel13 en regardant les valeurs du débimètre même si je l'ai changé il y'a un 1,5 ans (comme l'a rappelé jms :bien: ). Je vous tiendrais au courant. N.B Petite question subsidière : est ce que le cout de cette opération peut changer d'un garage audi à l'autre ?

Bonsoir, J'ai une audi A3 TDI 110 Aout 2000 117000 Km compteur. J'ai eu plusieurs fois des coupures de turbo :furious: ... un passage au VAG m'a sorti l'erreur suivante : 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-10 - - - Intermittent . Je comprends donc que j'ai un problème avec mon turbo à géométrie variable ...et qu'à priori 2 solutions existent : 1- Nettoyer le turbo (500 € ?) :colere: 2- Allez chez Audi pour faire un échange standard du turbo (J'ai appelé Audi et ils m'ont dit qu'il faut compter un 900€ pour la pièce et a peu près 500€ pour la main d'oeuvre soit aux alentour de 1400€ au total :pleure2: Vu de ma fênetre la 1ère solution est interessante car moins chère mais à quelle garantie ? La 2ème est trop chère :mur: mais plus sûre ... Quelqu'un a déjà été dans cett situation ? Avez vous des conseils à me donner ? D'avance merci de votre aide

Bonjour à tous, Merci à BTT d'avoir édité le premier post. Après ce qui m'est arrivé hier soir j'ai perdu ma lucidité et je n'ai pas percuté que mon message pouvait être exploité par des personnes mal intentionnées ... Le plus important était d'avertir les gens ...

Je pense plutôt que je vais laisser tomber les audi ... en plus de ces soucis de vols, j'ai le turbo à changer (coupure turbo à géométrie variable ... :furious: ) ... je commence à être déçu ...

Bonsoir, J'ai garé ma voiture AUDI A3 deux fois dans l'une des rues à proximité de l'avenue des champs elysées et les deux fois ma voiture a fait l'objet d'une tentative de vol (ce soir même,voiture garée vers 18h10 et récupérée vers 21h30). En effet, les voleurs ont enlevé le barillet du coffre. L'alarme s'est déclenchée et vu que la deuxième fois (ce soir) j'étais pas loin des champs elysées, ils ont du s'enfuire ... j'ai trouvé les pièces du barillet par terre. j'ai la rage :furious: car cela ne fait même pas un mois que je l'ai réparée (à mes frais car franchise ... pour info 149€) et là rebelotte ... J'ai décidé cette fois ci de ne pas le réparer et je vais voir pour le condamner ... Donc un conseil ==> faites attention si vous avez une audi A3 et que vous la garez pas loin des champs elysées. Bonne Soirée

Bonsoir et merci pour vos réponses, J'attends juste que le problème se reproduise encore une fois et j'irais voir un mécanicien. J'ai retenu donc les 2 éventuelles causes : Turbo encrassé ou défaut de la valve de surpression du turbo. Pour Sylvain, je n'ai pas entendu de bruit particulier si ce n'est que le moteur gueule un peu plus (car la voiture n'a pas plus de pêche). Par contre je n'entendais pas le turbo sifler comme d'habitude. Je me demande aussi si ce n'est pas le calculateur qui déconne ... car comme précisé avant, j'ai eu le pb il y'a un peu plus de deux semaines et après avoir redémarré la voiture j'ai réussi à faire 1900km d'affilé sans aucun pb !!! Sinon pour ma culture générale, la valve dont tu parles est la westgate ? Bonne soirée

Bonsoir, En attendant la réponse de quelqu'un je voudrais vous informer que j'ai pris aujourd'hui la voiture et bizarrement tout est dans l'ordre: aucune coupure turbo ni perte de puissance, 3ème montée à 100km/h, 4ème à 120km/h ... superbe reprise ... Nickel Chrome ... j'ai fait 40km sans pb !!! je ne comprends plus rien et ça commence à m'énerver sérieusement :colere:

Bonsoir, Je reviens sur ce sujet car j'ai eu de nouveau ce pb. Au retour, je montais une côte et d'un seul coup je n'avais plus le turbo :colere: ... j'avais l'impression que je conduisais un poids lourd !!! , j'ai continué jusqu'à une sortie .. j'ai redémarré et c'est bon nickel pendant 1900km. Par contre depuis 2 semaines j'ai de nouveau des coupures de turbo et le pire aujourd'hui j'ai l'impression que je n'ai plus de turbo même en redémarrant !!! :madgo: on dirait une fiat uno de 55 CV... le débimètre a été changé l'été dernier (il n'a fait que 10000km) donc ça m'étonnerait que ça soit lui ... ceci dit demain je vais le nettoyer et je ferai un test, je le débrancherai moteur éteint et je verrais .. sinon l'EGR a été nettoyée donc pas elle ... il ne me reste donc que le turbo comme hypothèse !!! Savez vous combien ça coute la réparation du turbo chez audi ? sinon pouvez vous me conseiller SVP !!!! je commence à désespérer ... Jusqu'a à présent je n'ai acheté que des allemandes (AUDI & GOLF) est ce ma dernière voiture de ce groupe ???????

Bonjour, Je donne moi même la réponse à ma question tout en haut. J'ai fait les 2000 km en 25h sans aucun pb ... superbe puissance en côte ... nickel chrome ... Par contre j'avais un pb avec la vitre AVD (elle ne déscendait plus), je croyais que c'était le moteur lève vitre... du moins c'est ce qu'a été signalé par 2 garages .. j'ai juste fait démonter/monter la porte ... et tout est rentré dans l'ordre ... donc ne vous précipitez pas à changer le moteur lève vitre en cas de pb avec la vitre (ça peut être aussi la petite pièce en plastique qui casse)... A+

Merci guyard :icon14: Ceci dit, j'ai rajouté l'année Modèle et le Kilométrage pour plus de précisions.

Bonjour, Je sais que c'est un problème réccurrent et qu'il y a pas mal de topics à ce sujet mais je n'arrive pas à en trouver un qui répond à mes interrogations. En effet, l'été dernier j'ai traversé la france et l'espagne(2000km) avec mon audi A3 TDI 110 (Mod 08/2000, Km 110.000). Tout s'est bien passé sauf vers la fin ou j'ai eu comme une explosion sous le capot (durite côté alternateur qui s'est détachée) + une énorme fumée noire derrière :colere: J'ai changé le débimètre et fait nettoyé l'EGR. Après j'ai eu 3 fois des coupures de turbo tjrs en passant de la 3ème à la 4ème vers les 3000 tr/min. Après je n'ai plus jamais eu ces coupures (j'ai fait 7000km dont 1500 sur autoroute sans jamais avoir de coupures turbo ni de perte de puissance). Cet été je dois faire le même trajet. Y'a t il un risque d'avoir le même problème ou bien les coupures turbo ont complétement disparu. Je profite de ce message pour poser 2 petite questions : 1- Est il vrai que quand l'échéance de la révision arrive à terme (Service In 0km sur le TDB), la voiture gueule pour rappeler le proprio qu'il faut aller à la concession. En fait Vu ma facture de l'été dernier :bide: j'ai décidé de ne plus faire ça chez AUDI (changer un filtre à air coûte 66€!!!! j'ai fait ça tout seul pour 17€) 2- Y 'a t il un risque à connecter ma voiture à un logiciel VAG via une interface OBD-II ? D'avance Merci de vos réponses

Bonsoir et merci bcp pour vos réponse. J'ai oublié d'expliquer le boum que j'ai eu ... En fait au début je croyais que c'était un pneu qui a éclaté mais après vérification, je me suis rendu compte que c'était une durite qui est sortie de son bout ... après changement du débimètre le pb a disparu ... maintenant c'est la coupure du turbo qui m'inquiète ... demain j'irai voir pour nettoyer le turbo ... je vous tiendrais au courant Sinon elle est située où la N75 ? Merci

Bonjour, J'ai lu rapidement les posts ici mais j'avoue que je suis désemparé et toujours confus. Ci-après mon problème. J'ai acheté récemment une audi A3 110 Mod Aout 2000 mais je le pb suivant : Je suis actuellement à l'étranger, j'ai fait 1900 km depuis paris en passant par l'espagne (AutoRoute) , c'était un plaisir à coduire , clim nickel, pêche d'enfer sur les montées ... tout à coup j'ai eu une grosse explosion sous le capot et j'ai eu plein de fumée noire derrière avec une perte brutale de puissance ... j'ai changé le débimètre et tout est rentré dans l'ordre mais aujourd'hui en roulant j'ai eu d'un seul coup une coupure du turbo ( très dur à conduire surtour sur une RN avec des poids lourds) j'ai redémarré ulterieurement la voiture et tout semblait marcher correctement. Merci de bien vouloir m'éclairer d'avantage sur ce problème voire me conseiller . ça va être dur de passer la voiture au VAG COM ici ... !!! MILLE MERCI !!!!!!

Bonjour, J'ai lu rapidement les posts ici mais j'avoue que je suis désemparé et toujours confus. Ci-après mon problème. J'ai acheté récemment une audi A3 110 Mod Aout 2000 mais je le pb suivant : Je suis actuellement à l'étranger, j'ai fait 1900 km depuis paris en passant par l'espagne (AutoRoute) , c'était un plaisir à coduire , clim nickel, pêche d'enfer sur les montées ... tout à coup j'ai eu une grosse explosion sous le capot et j'ai eu plein de fumée noire derrière avec une perte brutale de puissance ... j'ai changé le débimètre et tout est rentré dans l'ordre mais aujourd'hui en roulant j'ai eu d'un seul coup une coupure du turbo ( très dur à conduire surtour sur une RN avec des poids lourds) j'ai redémarré ulterieurement la voiture et tout semblait marcher correctement. Merci de bien vouloir m'éclairer d'avantage sur ce problème voire me conseiller . ça va être dur de passer la voiture au VAG COM ici ... !!! MILLE MERCI !!!!!!