Rallyegolf

La voilà après un petit lavage ! :rolleyes:

Ok, quoi qu'il arrive je vais tenir ce problème à l'oeil ! Aujourd'hui, après l'entretien, j'ai été faire un petit tour sur l'autoroute (14° dehors), la t° d'eau est montée jusque 90° et la t° d'huile jusque 70° en roulant normalement et cette dernière a avoisiné les 90° lorsque j'ai poussé une petite pointe ... Rien d'anormal donc ! J'en ai discuté avec un ami vendeur de voiture qui me disait qu'on aurait pu changer le modèle de thermostat pour que lors de forte chaleur ce dernier s'ouvre plus tôt pour refroidir un maximum. Je sais pas si cela peut être le cas, on verra à l'otopsie avec le n° de série de la pièce ! Bon demain matin, je l'astique à fond et je prends de nouvelles photos que je m'empresserai de poster ici ! :coucou:

Ok, merci pour les renseignements les gars ! Et pour le niveau du pont ??? Quelle est la bonne quantité ?

Tout à fait d'accord avec vous gfk51 et Roccomon !!! :P Merci pour l'éclaté Yann ;) Tu veux dire quoi par là ? qu'il ne faut pas remplir à fond ? je capte pas ...

C'est prévu pour le mois prochain, tout est déjà commandé, mais comme la voiture ne va pas rouler énormément ce mois-ci car pas en ordre (passage à la douane, et chez l'importateur pour le certificat de conformité) ben je peux me permettre d'attendre. C'est sûr mais bon au moins j'aurai une nouvelle courroie, pompe, calorothermostat ( :rolleyes: ), etc et ca me permettra de dormir sur mes deux oreilles !

J'ai compris de quoi on parlait, c'est le principal :) Etant donné que les semaines à venir vont être de plus en plus estivales, je crois que je règlerai ce problème de t° quand il recommencera à faire moins chaud tout en prenant garde de ne pas arsouiller à froid. Je ferai la courroie de distribution et la pompe à eau par la même occasion. Pour ce qui est du reste, je vais lui faire son entretien des 15.000 km demain, je compte remplacer ce qui suit : - Filtre à air - Filtre à huile - Filtre à essence - Filtre à pollen (la soufflerie siffle un peu) - Huile (Castrol Edge sport 10w60) Voyez-vous autre chose à remplacer/vérifier ??? P.S: Elle totalise 102000 km tout juste !

Ok, je vais la repasser au VAG Com, c'est vrai qu'on ne sait jamais ... Croisons les doigts mais à mon avis c'est le thermostat. J'ai eu ce problème lorsque je revenais d'Italie il y avait 13° dehors et la t° est bien tombée. Par contre en Italie et en Suisse, où il y avait une vingtaine de degrés, je n'ai pas eu de prob et ce mercredi idem, une vingtaine de degré à l'extérieur et la sonde indiquait 90° pour l'eau et avoisinait les 80-90° pour l'huile.

EDIT: En cherchant un peu sur le net, je suis tombé sur ce commentaire d'un proprio de S4 ou RS4 qui dit qu'il est possible de changer le thermostat sans retirer la courroie, il faudrait apparement ecarter la courroie d'un demi pouce sur la poulie pour pouvoir libérer l'acces au thermostat. Voici le post original : "you can change the t-stat without removing the timing belt, i did it. When it comes time to remove the t-stat housing, crank the engine over by hand while shifting the timing belt away from the engine, move it over about 1/2" and that gives you just enough space to squeeze the aluminum housing out, then install the new t-stat and the o-ring, carefull that you don't pinch the o-ring or anything. shift the belt back over and put it all back together, re-fill the coolant and bleed out the air (theres a 5mm hex cap screw to the right of the throttle body when your looking at the car from the front)" Maintenant, il est clair que si tout l'avant doit être démonté, je remplacerai la courroie et la pompe à eau par la même occasion. Je verrai cela demain dans mon garage et vous tiendrai au courant !

Ben c'est apparement ce qu'il faut faire lorsque je lis certains posts qui en parlent mais sans jamais avoir eu une affirmation ... Je suppose que Yann ne referai pas sa distri si le thermostat était accessible ... Fais chier ...

Je comprends pas le rapport entre ta distribution et le problème du calorstat ... <_<

Ok, donc si j'ai bien compris on parle du thermostat et non de la sonde de t° de liquide de refroidissement ? Vais appeler la concession demain et commander cela, ensuite je vais plonger dans les entrailles de la bête ce WE pour y remedier ! :)

Alors voilà, je suis de retour, après 1h30 d'avion, 1h de route avec une Lancia Ypsilone ( :dodo: ), et 11h de route avec la RS4 :malelovies: . Verdict : inqualifiable ... je n'aurais jamais pensé être aussi confortablement installé à bord d'un engin aussi puissant !(d'ailleurs, l'ami qui m'a accompagné pense sérieusement à en acheter une aussi !) Les superltifs me manquent et je ne regrette absolument pas d'avoir fais toutes les démarches accomplies (même si je ne ferai pas ça toutes les semaines :blink: ). J'ai fais une moyenne de 10.1 l/100 en respectant les limitations des pays traversés (Italie, Suisse, France, Luxembourg) et en m'autorisant parfois quelques petites pointes ;) Alors dans les jours ou semaine à venir, je vais bien la bichonner et prendre quelques photos pour que vous en profitiez sous tout les angles et aussi lui faire un petit check-up doublé d'un entretien ! Et pour finir, je tiens à vous remercier pour vos conseils et pour le fait que vous alimentiez ce forum qui constitue une base de données vraiment indispensable pour le passioné ! Encore un grand merci à tous ! P.S: J'ai toutefois remarqué (c'est sûrement dû à mon respect des limitations de vitesse) que la température d'eau avait tendance à diminuer jusqu'à 75-80 ° et que la t° d'huile avoisinait à ces moment là les 70-75 °. Croyez-vous que j'ai un problème de thermostat ou est-ce simplement dû à la température extérieure ? Il faut savoir qu'en Italie où il y avait 28° quand on a quitté, ma t° d'eau était à 90° et l'huile aussi ...

On parle bien de la même !

Tu parles du RS4 rouge qui est sur Autoscout24.fr ??? Si c'est le cas, sache que le vendeur l'avait mit initialement à 19900 euros avant de le taper à 24000 euros car il aurait reçu des offres supérieures ... Si on parle bien de la même auto, à 24000 euros, il s'occupe de la courroie de distribution ! P.S: Le gars m'a assuré que la courroie n'avait jamais été changée et il n'était pas au courant que cette dernière ce changeait tous les 5 ans ou 60.000 km. Elle a donc sa courroie d'origine depuis 8 ans minimum !

Bon ben voilà, Mon avion décolle demain matin, j'arrive 1h30 plus tard, je checke encore les points qui me semblaient importants et puis si tout est ok, achat de titine et retour à la maison. Si tout va bien (je touche du bois), elle sera dans le garage demain soir ! Souhaitez moi bonne m**** ! :rolleyes:

Rallyegolf comprends l'italien mais a du mal à le parler, alors des renseignements par téléphone ca va être comique mais ca se tente, le jeu en vaut la chandelle !

Oui si tu retires les sièges arrières, que tu condamnes les pas de vis des ceintures avec des boulons à têtes cassantes et que tu sépares les sièges avant du reste avec un grillage en métal soudé au chassis et au toit (pour dire de ne pas pouvoir l'enlever et le remettre facilement lors du passage au CT). Ca ressemblera plus a un carnage qu'autre chose !!!

Re, Voilà, j'irai bientôt la chercher accompagné d'un ami qui est propriétaire d'un RS4 et qui de surcroît est mécano ! Je voulais avoir votre avis, lors de mes recherches avec le n° de chassis en concession, il n'y a aucun suivi de la part d'une quelconque concession Audi italienne. Est-ce possible que l'on ai pas accès à ce genre de renseignements ou faut il que je m'inquiète ? (pour rappel, il y avait le carnet tamponné Audi et des factures (j'aurais dû y regarder de plus près pour voir si il n'y avait pas de falsification <_< )).

Hello, Oui l'intérieur est bien pour son âge, juste deux gouttes de colle forte sur la droite du siège conducteur et deux petites griffes sur la banquette arrière mais bon ... Encore quelques fois dormir !!! :furious:

Hello et merci pour vos commentaires ! La 1ère était la bonne !! Heureusement d'ailleurs car nous étions équipés d'une monstrueuse nouvelle fiat 500 1,2l : Celle en arrière plan et je vous prie de croire que si j'avais dû me taper encore 250 bornes (juste pour l'aller simple) pour aller voir les suivantes, je me serai soit suicidé par ennui, soit j'aurais dû emprunter car avec une moyenne de 7l d'essence au 100km (à 120 km/h) mon portefeuille n'y aurait pas survécu !!! Croyez moi ou pas, mais la voiture était couverte de poussière et malgrès cela la peinture brillait très fort ! Pour ce qui est du GPS, comme tu dis DOUDOU j'ai un TomTom et il me suffit largement, par contre l'autoradio Bose avec lecteur de cassette <_< Dernière révision effectuée à 89000 km si mes souvenirs sont bons ! Reste plus qu'à lui trouver les rétros alu brossés ... Mais bon, on est pas encore là !!! :rolleyes:

Hello à tous, Je suis de retour et j'ai trouvé mon bonheur ... Une 2001 dans son jus, complètement d'origine, 100.000 km (confirmé par la calculateur), carnet AUDI avec factures à l'appui, diagnostic VAG COM sans défaut (hé oui, il a bien voulu !!! :rolleyes: , il connaissait le système mais n'en avait jamais fait un) , equipement Bose, très propre, un petit coup dans la portière avant passager, pousse très bien et boîte sans problème durant l'essai qui a duré une bonne vingtaine de minutes. Courroie de distribution effectuée à 73.000 km <_< chez AUDI, donc changement à prévoir pour ses 133.000 km. La semaine prochaine, le proprio fait la radiation pour exportation et j'irai la chercher samedi !!! :colere: (ca va être long). Ha oui, je voulais vous demander, l'entretien est à prévoir dans 500 km, petit entretien périodique des 15.000, je suppose que je peux revenir avec titine jusque chez moi (1200 km) sans trop devoir m'inquiéter n'est-ce pas ? Dites moi ce que vous en pensez !!! GEO.

Oui ce sont en effet mes intentions mais il est vrai que je ne laisserai peut-être pas facilement un inconnu (même si c'est un acheteur potentiel) brancher un pc comme ça. Mais quoi qu'il arrive je vais tenter le coup ! Mon avion décolle ce soir à 19h30, il y aura internet à l'hotel, je vous tiendrai au jus demain soir ! Geo.

Salut, oui celle dont tu parle se trouve dans le canton Allemand de l'Italie d'où le fait que les indicationS soient en allemand et que le cachet du garage en italien. Je dois aller la voir si elle n'est pas vendue d'ici là ! Je viens de remarquer après avoir posté mon message que beaucoup de réponses se trouvent en effet sur différents posts du Forum, je vais m'y mettre à fond ce soir ! Merci pour votre acceuil !

Bonjour à tous, Tout d'abord une petite présentation sur votre forum qui est très sympathique et bourré de renseignements : Je m'appelle Geoffrey, 30 ans, j'habite en Belgique et suis contaminé depuis bien longtemps par le virus de la vitesse. J'ai vendu ma 911 l'année passée car je ne roulais pas suffisamment avec en pensant pouvoir me passer d'un véhicule "qui en a un peu dans le ventre" mais je me suis trompé et suis en manque d'adrénaline. C'est pourquoi je pars ce vendredi en Italie à la recherche de ma future RS4 B5. J'en ai 4 dans ma ligne de mire et voudrais vous (passionnés et possesseurs) poser quelques questions : - Y a t il des choses que je dois checker absolument (maladies du modèle, signes particuliers etc ...) en sachant que les exemplaires que je convoite ont entre 95.000 et 130.000 km au compteur. Celles qui ont au delà de 120.000 km ont eu leur courroie de distribution remplacée antérieurement. - Pendant l'essai des véhicules, que me conseillez vous de "tester" plus particulièrement ? - Je serai équipé d'un pc portable et d'une fiche diagnostique OBD pour tester le calculateur et les différents modules à la recherche d'une manipulation de compteur ou d'un code de défaut. Avez-vous des observations particulières lors de l'analyse via l'OBD ? J'espère que vous pourrez m'aider et vous remercie d'avance pour vos commentaires ! Geoffrey. P.S: Je ne manquerai pas de vous envoyer les photos de l'élue (si je la trouve) lors de mon retour !!!