sangoku_2009

Merci c est sympa ! :icon6:

Merci pour ton expertise. Je ferai sûrement appel à la communauté pour analyser mes logs vagcom dans les prochains jours car mon roadster est devenu un vrai petit veau!! Je l'ai depuis ses 40 000 kms et elle en a maintenant 165 000 J'ai changé le débitmetre, la DV et je m'attaque à la N75 avant de passer au vag. Y a eu du mieux mais ce n'est pas encore ça.. Dommage que je n'ai pas vu ce site à ses débuts, c'est une vraie mine d'informations ! :marcelpoire:

Merci pour vos réponses. Je viens de les appeler, ils se sont effectivement trompés ! Et c'est bien la N249 Par contre je crois que c'est une E qu'ils m'ont commandé Y a t il une différence avec la 058 906 283 F ?

J'ai pourtant demandé une N75 :mur: Quelqu'un aurait la référence de la N75 vendue chez Audi pour une TT roadster 180CV de 2002 ?

Bonjour à tous J'ai commandé une N75 pour mon Audi TT roadster 180CV de 2002 ( Moteur AUQ) chez Audi La commande est arrivée et la N75 a pour référence : 026 906 283 j Elle ne ressemble pas a celle d'origine et le branchement a l'ai différent. J'ai besoin d'aide afin de savoir si c'est la bonne référence pour ma voiture et si oui quelqu'un peut il me donner des explications pour le montage s'il vous plaît ? Vous trouverez ci-joint une photo de la N75 en question. Merci d'avance pour vos réponses Cordialement

Le lien que t as mis c pour une S3 Ils m'ont compté 1H30 de main d'oeuvre il me semble + le temps de deceler la panne etc... Je vais faire un devis chez un autre AUDI et si ca correspond pas j'irais me faire rembourser Jsuis pas du genre à laisser passer ce genre de chose.. Sinon le calorstat s'est bloqué en position fermé ça peut arriver.. Effectivement je parlais du chauffage à fond pour envoyer la chaleur dans l'habitacle pr declencher les ventilos Mais vu que le LDR circulait mal en raison du calorstat defectueux, la voiture chauffait.. Derniere chose, je compte re-vendre ma voiture, le dernier AUDI TT c qd meme autre chose Alors c une audi TT roadster de 2002 noire, ttes options 1.8T 180Cv, 109 000Km Vous pensez que je peux en tirer combien ? Pneus neufs, batterie neuve sinon en tres bon etat

SAlut tout le monde !! Ouais d nouvelles c'etait le calorstat ! J'ai recupere mon vehicule avec une belle facture de 273 euros!! Ils m'ont dit que c'etait diffcile à changer, qu'il fallait enlever l'alternateur etc.. d'ailleurs su quelqu'un s'y connait pour changer le calorstat peut-il me dire si c vrai ou pas ? J'ai audi TT roadster de 2002 (1.8T 180Cv)

Nan c bien le calorstat, la pompe tourne bien et le thermocontacteur et relais sont ok C'est juste le calorstat qui laisse pas passer le LDR... Pour info, deux pannes possibles sur le calorstat soit il est tt le temps ouvert et la voiture a du mal a chauffer (prb de chauffage en hiver par exemlple) soit le contraire (dans mon cas il est bloqué et laisse pas passé l'eau) C'est un grand garage AUDI et le mecano a testé ttes les possibilités donc il devrait pas y avoir de soucis Sinon pour la distrib mon modele c pas avt 180 000 Km la distrib dc y a pas le feu C'est un TT roadster de 2002. Je leur ai donné les numeros de la carte grise et c'est l'atelier AUDI lui même qui m'a confirmé

Bonjour a tous !! Ma voiture est dans les ateliers de chez AUDI ! Finalement la pompe à eau fonctionne, ouf !! PAs besoin de change rle kit de distribution qui est d'origine avec 109 000 Km! Chez AUDI on m'avait dit kit de distrib à changer à 180 000Km pour mon model !! C'est ne n'est pas non-plus le thermo-contacteur ou un relais qui empêchait les ventilos de se déclencher! Mais c'est le calorstat qui est bloqué et que ne laisse pas l'eau circulait normalement dans le circuit de refroidissement! Malheureusement ils n'ont pas la pièce en stock et vu ce week end prolongé ma voiture est bloquée chez eux au pire jusqu'à mardi!! Me voilà piéton mais mieux vaut ça que de faire un joint de culasse!! C'est dommage un super week-end s'annonce avec beau temps, y avait de quoi décapoter!! En tout cas merci à tous pour vos réponses!!

Apparemment c'est le thermocontacteur qui régule la vitesse des ventilos, plus le liquide est chaud et plus la vitesse est grande. C ce que j'ai lu ici ou la... Peut-etre que le fait de forcer les ventilos avec la clim fait que les ventilos tournent seulement a la 1ere vitesse. Apparemment y a deux vitesses.. Est-ce quelqu'un en serait un peu plus ??

Je viens de descendre soulever le capot, apparemment la pompe a l air de fonctionner en plus je ne perds pas d'eau. Par contre les ventilos ne se déclenchent pas, il y comme tu l'as dit soit un problème de contacteur soit de relais Comment je peux savoir si c'est le relais et comment je peux tester cela rapidement?? Si quelqu'un pouvait me répondre sur ce point ça serait cool car je dois l'emmener chez AUDI demain matin donc si c'est juste une histoire de relais j'aimerais autant me passer de leurs services..

Bonjour à tous, En fait le matin je fais à peu près 4km en ville avec un peu de bouchon... Le moteur tourne un peu moins de 15 minutes et la temperature arrive à 88°c Je ne sais pas encore si c'est la pompe à eau. JE vais verifier que l'eau circule bien si il y a une petite éclaircie cet apm Je l'emmene demain matin chez AUDI, ces derniers l'ont vu rapidement il y a qq jours et apres m'avoir dit c'est peut etre le PI (je savais que c'etait pas ca..), ont changé d'avis puis ils m'ont dit soit la sonde qui dit n'importe quoi car les durites n'etaient pas brulante (pouvaient etre tenu a la main) alors que ca indiquait 110° et aussi le thersostat.. Ils ne m'ont pas parlé de pompe a eau... J'ai une question si la pompe a eau etait defectueuse, il l'aurait vu à l'aide de l'ordinateur qu'il branche sur la voiture afin de faire un diagnostique ? Car le diagnostique ne retournait rien comme panne Merci d'avance pour vos reponses

J'ai pas eu le temps d'ouvrir le capot surtout avec le déluge qu'on a eu cet apm JE le ferais demain et je verrais bien en la faisant chauffer si l'eau circule bien !!

Effectivement je pense aussi à la pompe à eau ou sonde de declenchement du ventilo Pour le moment pas de quoi s'affoler, le joint de culasse tient bon pas de perte de liquide de refroidissement !! Puis je roule pas beaucoup avec, je travaille à 2km de chez moi, au max la température atteint 100°c Je l'emmene chez AUDI jeudi matin mais en attendant j'aimerais pouvoir déceler la panne histoire qu'il ne me fasse pas une facture gigantesque si vous vouez ce que je veux dire !! Comment savoir si c'est plutot la sonde de declenchement ou la pompe a eau ? Quelles sont les étapes de manipulation à effectuer afin de savoir si la pompe a eau fonctionne bien ??

Merci pour ta réponse. Elle date de 2002 je pense la pompe, elle est d'origine ! Sinon elle chauffe meme quand je roule sur l'autoroute, elle n'a jamais été dans le rouge Ca monte à 112° puis ca re-descend un peu Quand je met la clim, la temperature redescend un peu sans toutefois aller à 90°

Bonjour à tous, J'ai un ptit soucis avec ma TT roadster de 2002 depuis quelques jours. Tout à commencer par l'aiguille de temperature du liquide de refroidissement qui dépassait les 90°. Au début je ne me suis pas trop affolé car cela restait tout de même raisonnable mais depuis quelques jours l'aiguille s'approche de la zone rouge de trop près à mon goût !! J'ai donc regardé la température sur le canal 49c de ma clim et effectivement ce qui indique l'aiguille est correcte : je monte à 112° sur le canal de la clim. Donc problème de sonde écartée l'aiguille indique bien la bonne valeur.. Je me rends compte alors que les ventilos ne se déclenchent jamais. J'ai réussi à faire fonctionner les 2 ventilos en forçant la clim à la temperature HIGH donc les 2 ventilos fonctionnent bien. La température du liquide baisse un peu mais pas jusqu'à 90° ce qui m'inquiète un peu. Je me demande si le fait de changer la pièce qui déclenchera les ventilos à bonne température sera suffisant à réparer ma panne... Si une personne pouvait me rassurer sur ce point ça serait sympa ? Quelqu'un pourrait me dire la pièce à changer dans ce cas et m'orienter vers un tutorial afin que je me passe des services d'AUDI en ces temps de crises ?! De plus, j'aurais besoin de vos lumières afin que je puisse diagnostiquer une panne éventuelle de la pompe à eau, de la valve qui laisse passer le liquide dans le circuit de refroidissement (je sais pas si c'est son nom exact). Je souhaiterais qu'on me communique les manips à faire afin de pouvoir écarter ces pannes ? Je vous remercie d'avance pour toutes vos réponses