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DrJM

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  1. j'ai ouvert le pont AR a 200000 km pour voir le nv et il etait parfait de meme que la couleur de l'huile ! donc inchangé
  2. apres une semaine et 850 km: route de campagne 80% autoroute ou nationale 20% avec les boudins avant Arnott gen I et les amortisseurs Bilstein: FABULEUX !!! la voiture colle mieux a la route et dans les tournant elle "penche" moins; beaucoup plus confortable et elle fait ses nuits en pos 1 ou 2 ou 3 ;) +/- 1h30 par coté pour changer le tout PS comme l'avait dit jupycar prevoir de nouveaux écrous torque car les anciens peuvent ;) souffrir au démontage B)
  3. enfin arrivé les air springs arnotien !!! passé aussi a chily mazarin avec 128€ de douanes :angry: je monte ca ce we avec les bilstein amortisseur et je vous raconte comment c'est PS toujours une paire d'amortisseur Bilstein neuf a vendre (suite a l'erreur d'Arnott) J
  4. arnott ce sont plantés j'ai recu 2 amortisseurs bilstein en plus de ceux deja recu !!! j'ai donc une paire de bilstein a vendre si ca interesse quelqu'un ...
  5. Jupycar, meme topo que toi pour la commande des boudins il y a une semaine; qd j'avais commandé le compresseur je n'avais pas eu de tracking number et puis un jour c'est arrivé sans douane sans paperasse ... via USPS :rolleyes:
  6. boudins AV la paire 479€ la paire frais de port USPS inclus ... les douanes inch'allah <_<
  7. pour me remonter le moral: prix audi aujourd'hui a la piece (pas la paire!): amortisseur AV 328€ TTC amortisseur AR 380€ TTC boudin AV 577€ TTC boudin AR 288€ TTC finalement Arnott+douane+ups pas si mal :bigthumbup:
  8. pour les amortisseurs avant bilstein la paire: 386 € + 103 € frais de douane et ups :furious: :furious: :furious: donc leur demander d'envoyer par USPS !!! et pas ces cons d'UPS (80 de douane + 20 ups) je monte ca ce we sur les vieux boudins AV et vous tient au jus J
  9. et au fait les gars on parle beaucoup des boudins Arnott (je vais aussi commander les gen I) mais on ne parle jamais de l'amortisseur qui est dessous !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! faut il le changer ? de l'audi ? a quel prix aie aie aie du bilstein que vend Arnott aussi un peu cher ... en lisant l'equivalent americain de notre liste fr audi, les gars insistent sur le changement de l'amortisseur avec le changement de boudin pneumatique je passe chez audi ce matin pour connaitre le prix J
  10. en lisant un peu nos collegues anglo-saxons forums.audiworld.com j'ai vu qu'ils aimaint bien les WR G2 de chez Nokian en pneu hiver et en plus c'est pas cher en Fr +/- 108€ quelqu'un connait ?
  11. tient dans le genre pathologie electronique: depart route tortueuse pos 2 puis passage sur autoroute pos 1 (automatique) puis je reviens sur route de campagne (60km/h) passage manuel en pos2 et ELLE ne veut pas !!! je l'arrete ... re démarre et la elle accepte de revenir en pos 2 quand je le lui demande si ca c'est pas de l'electronique et du calculateur a la noix !!! :angry:
  12. Merci les gars je vais donc opter pour du Vredestein Wintrac xtreme 225/55 R17 101V XL a +/- 160€ TTC, les Wrangller Goodyear ou Pirelli P6 typique Allroad mixte étant dans le meme ordre de prix chez 123pneu ou allopneu et promis je ralenti en descente :eldiablo:
  13. Bonjour a tous Sans forcement avoir de la neige (3-4j maxi) mais de la pluie et des matins aux routes verglacés, pensez vous vraiment que notre ALLROAD avec ses 4 roues motrices a besoin de pneu hiver ? Merci de partager vos experiences j
  14. Merci pour l'info Meunier, c'est tres interressant, peut etre une nouvelle piste a suivre !!! PS pour ceux qui commendrait les nouveaux Arnott ATTENTION aux frais d'envois $200 !!!!! vu que ya de l'alu c'est plus lourd donc ca rentre plus dans le pack a $50 ???? dommage ...
  15. non les allroad sur les flancs version goodyear sont un peu dépassé en technologie/qualité/durabilité par ex du continental crosscontact c'est silencieux et ca tient bien sur la route et pour la piste ou la boue j'accroche bien, 22000 km a 1/2 usure sur les 4 pour l'hiver je passe au vredestein wintrac 4 xtrm en 97 H tient au fait les ALLROADISTE ca pose probleme (assurance ?) de passer en été de 97w a 97 H en hiver ? j
  16. merci Kalibure pour l'info, j'avais effectivement installé le compresseur de chez Arnott il y a qq mois et il marche tres bien. mes boudins av et ar d'origine se porte bien et ne fuit pas en position 3 sol plat ou incliné tout va bien, meme laissé plusieurs jours a l'arret par contre pos 1 ou 2 avec variation de poids dans l'habitacle a l'arret tout s'écroule [/size]SAUF: si batterie débranché, là etonnement le correcteur d'assiette etant inactivé la voiture tient en pos 2 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ya qq un de sympa dans le 46, 19, 24 ? avec le logiciel et le cable pour reprogrammer mon corect d'assiette ou je dois le changer ? merci Jerome
  17. correcteur d'assiette encore et encore, à changer et/ou reprogrammer ? Jerome (ok en position 3, aurasdusol si laissé en 1 ou 2)
  18. tout a fait jupycar, en fait meme en position 2 le correcteur d'assiette fait des siennes: hier apres 1/2h a l'arret j'ouvre la voiture pour enlever une caisse et la voiture essaye de corriger le nouveau poids (en moins) et en fait se dégonfle et finit par terre ... je redemarre et ellle reprend son equilibre ... reprogrammation ou nouveau correcteur d'assiette a commander au pere noel ? J
  19. salut spounsi j'ai exactement le meme probleme, si laissé en position 3 je peux a l'arret rentrer m'assoir ressortir m'appuyer sur la voiture etc en position 2 et 1 ca la perturbe et elle descend au ras des paquerettes ... pas sympa l'elec et le corecteur d'assiette donc maintenant je passe en mode manuel et a chaque fois que je vais l'arreter je la remet en position 3 ... :rolleyes:
  20. @ captain: tres bonne question sur le plat RAS, mais les 3/4 du temps c'est du terrain varié (campagne, champ, gravier pas plat)
  21. salut Capitaine j'ai essayé sur les 4 mais en vain pas de fuite des boudins, en plus au bout de 10-15 min c'est les 4 boudins qui se dégonflent si voiture laisser en position 2 ou 1; c'est comme si un signal electronique etait lancé aux 4 boudins de se dégonfler ???? ya qq chose a reprogrammer ? merci Jerome
  22. Bonjour a tous a6 ALLROAD et suspension des 4 roues qui descend a l'arrêt en dessous du seuil raisonnable !!! si arrêté en position 1 ou 2 par contre si arrêté en position 3 elle reste ok plus de 24h ??? compresseur changé il y a un mois connexions vérifiés et resserrés aux 4 amortisseurs je comprend pas !!! est ce que ca pourrait être un problème de gestion électronique ??? merci Jérôme
  23. Super captain albator ! j'ai rempli le filtre avec du diesel de tracteur (le seul dispo le dimanche soir : ))) puis 3x demareur 10 sec pied au plancher suivi a chaque fois d'une minute de repos pour le démareur et a la 3eme ca a démarré : ))) zut je vais donc devoir aller bosser demain matin ... mais bon en allroad c'est sympa ; ) J
  24. Au secours les gars, je viens de faire l'entretien des 200 000km et apres avoir changé le filtre a diesel la voiture ne démarre pas ! je pensais qu'il y avait une pompe a diesel électrique qui remplissait le nouveau filtre ??? j'ai dévissé sur le dessus du filtre la vis de vidange d'air ? puis l'ai refermé éh ben non ca démarre pas ! ya un truc ? MERCI D'AVANCE Jerome qui aimerait pouvoir aller au boulot demain matin : (
  25. 10.5 lit/100 a 145 de moyenne sur autoroute 9.2 sur route de campagne en attaquant 8.2 sur route de cambrousse en roulant relax :bigthumbup: et position basse que du bonheur ....
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