doeur

Pour ce qui est vidange c'est fait, normalement lundi je fais la vidange boite également, pour le changement des bougies c'est pas sur...

ah oui j'ai pas précisé dans ma petite histoire non le carnet que j'ai n'a jamais été rempli. Call me stupid <_<

Merci audi cambrai, ils m'ont bien pompé du pognon ceux la pour rien faire au final...

salut les chtis (et les autres), je suis le proprio d'un TT roadster de 2001. Merci a French de me faire connaitre la ch'team. tcho.

ça vous semble plausible un problème de soupape gripée ?

merci, encore une précision, j'ai débranché le débimètre, le régime a a peine chuté, j'accelerai au point mort de la même façon, ça a juste allumé le voyant ESP.

Salut à tous, j'ai découvert ce forum hier et il m'est d'une utilité précieuse désormais. Je vous raconte ma petite histoire... J'avais décidé de me faire plaisir et de me racheter un TT roadster et là j'en trouve un sur mobile.de à 12500 euros. 62000 kms annoncés, toutes les options que je voulais et quand j'arrive en allemagne pour recuperer la belle, la douche fut un peu tiède, vehicule sale, l'air moyennemnt soigné, communication difficile avec les vendeurs (garage multimarque). Bref après essai je reprends la route de la France avec la TT et premier point négatif, je m'apperçois sur le retour que la jauge carburant fonctionne a l'envers c'est a dire full = vide et inversement. Passage au CT e pour faire l'immat et là refusé car j'apprends que le modèle est américain et que les clignos rouges arrière sont motifs de contre visite. Presque 900 euros de mise au norme plus tard, voila que le voyant Diag s'allume. Passage chez audi et on me dit "regime moteur irrégulier". leur diagnostic a été complètement incertain, pour l'un c'est une mise a jour du calculateur a faire, un autre c'est une soupape grippée, bref le cauchemar... Depuis 2 jours cependant, j'ai remarqué de francs trous a l'accélération. Après petite recherche sur le net je découvre cette communauté et les différents posts sur ce type de problème. Résultat ce matin, démontage en règle du boîtier papillon, débranchement de la batterie pendant l'intervention... Je constate un peu d'huile (très léger) dans le dit boîtier, récurage au white spirit, remontage du boitier et de la batterie, je réinitialise le tout et miracle ralenti stable et voyant diag éteint. je me dis super j'ai fait tout comme un grand et chez audi c'est vraiment des losers de m'avoir fait croire a ceci ou cela. Plus tard je reprend le volant et je constate que certaines accélérations ne sont pas franches et ce voyant de m.... se rallume. Je viens de redébrancher la batterie, remise a zéro du boîtier et c'est reparti comme en 40 voyant éteint et comportement normal on va dire. J'ai peur que ça revienne alors si il y a des utilisateurs du forum de la région de valenciennes ou lille qui peuvent m'aider ou qui possèdent le VAGCOM. Autre chose, j'avais également le voyant d'ESP qui s'allumait par intermittence, ne serait ce pas lié a mon débimètre ? Merci a tous ceux qui pourront m'aider !