piolho

Je pense que c'est le meme que le mien vu qu'il est au meme endroit, la ref de celui que j'ai commandé sur Oscaro est : MANN-FILTER CUK 3023-2 Mon modele est une a6 2.7v6 multitronic 01/2009

Merci R300

Quel est le modèle de ta voiture?

J'ai pas fait attention au sens des 2 filtres. Chez oscaro c'est le bon filtre. Mais si quelqu un peu nous donner des infos supplémentaires sur le sens des filtres merci

Pas besoin de déposer la boite a gant. Tu verras au niveau de l éclairage pieds passager tu est une pièce en plastique noir tenue par 3 clips. Une fois declipse tu a accès au boitier qui contient le filtre.

Merci pour tes conseils. Et dommage pour dimanche mais c'est vrai sa ferait une bonne petite trotte.

J'apporterais des viennoiseries, mais pas de gage alors!!!!

Si ce n'est pas un carte sec quelle est la bonne méthode pour vérifier le niveau d'huile ?

Petite question colline tu viens au rassemblement a Velizy le 7 février ?

Merci tu me rassure. Car pour audi le problème était inconnue et la seule explication venait de la ré-génération du fap. Puisque je suis taxi parisien je ne fait que de petit trajet et en conséquence je ne fait jamais une ré-génération complète du fap du coup cela se traduisait par de multiple tentative sans jamais aboutir. Le concessionnaire ne c'est pas comment se passe une ré-génération car il pense qu'il y a une injection de gasoil dans le fap qui ensuite reviens dans le Carter d'huile. Tu me confirme sa ? Merci beaucoup

Bonsoir, Un petit nouveau de plus. Je suis curieux et passionné, je vais tout faire pour être présent avec mon a6 si toutefois les Taxi sont bienvenu!!! Au plaisir de vous rencontrez....

en fait l'huile augmentait au fur et a mesure des Kms, donc ils ont analyser l'huile et il y avait du gasoil dans l'huile. 3l en plus!!! ils ont d'abord changer les injecteurs mais cela n'a rien changer. Donc ils ont finit par changer le moteur, sans changer de boitier electronique ni meme de mise à jour c'est ce qui m'inquiete. Quand pense tu ? P.S : cette histoire à durée 1 ans et la le moteur à une semaine. Et comment je me renseigne directement auprès de Audi France?

C'est sa normalement si il n'a pas de jauge il doit l'avoir sur le Tdb.

Bonjour, suite a un problème de fap ont m'a changer le moteur (2.7 v6) je voudrais savoir s'il existe une mise a jour du boitier qui gère le fap, et comment le savoir? Je ne fait plus confiance a mon concessionnaire, car quand je lis les forums APassion vous m'avez bien plus au parfum qu'Audi eux même!!!merci d'avance...

Merci, j'ai la jauge d'huile sur mon modele de Janvier 2009. Ton beau-pere c'est une 190cv ?

J'ai une a6 2.7 v6 tdi 190cv de 2009 et pour bien verifier le niveau d'huile (a chaud ou a froid) il faut savoir si le carter et "sec" ou "humide" et je ne c'est pas.....vous avez une idée???

Changer aujourd'hui c'est bien le couvercle de la photo numero 3 Petite info sa peut toujours servir : faites attention il y a un sens pour le filtre, la fleche indique le flux d'air donc la fleche vers l'interieur de la voiture....

Salut, regarde ce lien sa va peut etre aide : http://forums.audipassion.com/topic/112072-moteur-hs-27-v6-tdi-cause-filtre-anti-particule/ Et si tu a des questions n'hesite pas c'est moi l'auteur d topic....

Bonjour Bibique, Tu as verifie ton niveau d'huile? N'est il pas au dessus du max? Car j'ai eu le meme probleme que toi, la voiture se met en mode degrade et si je coupe le contacte plus de probleme. Mais attention....c'etait un probleme de re generation du FAP qui m'envoye du gasoil dans l'huile moteur.....tres grave car a la fin changement de moteur pour moi!!!!! Voila le lien de mon probleme : http://forums.audipassion.com/topic/112072-moteur-hs-27-v6-tdi-cause-filtre-anti-particule/ J'espere que c'est pas sa pour toi.

Il y a des re-programmeurs qui vide le fap, garde les sondes, resoude au MIG et re-programme le boitier en supprimant tout ce qui concerne le FAP ou alors demander le changement du boitier electronique a Audi?? (complet vu qu'il n'y a aucune mise a jour pour la gestion de la re-generation du fap ) Sa peut remedier mon probleme ou pas du tout?

J'ai une solution bonne ou pas a vous de me le dire. Si je vide le FAP et reprogramme le caclulateur je n'aurais plus de problème, mais pour le controle technique obligatoire tous les ans (pour les taxi) ce sera bon ou pas? Sachant que ma voiture est de Janvier 2009 Merci d'avance pour vos réponses.....

pensez vous qu'il faut changer le calculateur ou le reprogrammer ???? toute vos idées sont les bienvenus. Merci d'avance.

Voila, j'ai récupéré ma voiture aujourd'hui après un échange standard du moteur pris en charge par Audi. J'en avise mon expert qui me demande si ils ont reprogrammer le boitier qui gère la regénération du FAP. Je contacte donc Audi et la surprise "Non pas de mise à jour ni de reprogrammation" Mon expert est catégorique s'il n'y a pas de reprogamation, mon probleme n'ait pas résolu. Je n'en peux plus je suis désespéré si quequ'un pouvait m'aider.....(je suis taxi et ce véhicule et en train de me pourrir la vie)

Pour moi, ce n'est pas le FAP qui renvoit du gasoil dans l'huile... mais plutôt un problème de gestion de la régénération, ou un problème de segmentation. Bonsoir, je ne connais pas grand chose en mécanique mais l expert dit que que c est du gasoil qui va dans le fap et ensuite les restes de gasoil reparte dans le moteur. Mais que veut tu dire par problème de gestion de la régénération ?

Audi A6 2.7 dpf 190cv modele 2009 Voila la description de mon probleme, Sa commence en mars 2010, la voiture passe en mode dégrader et un voyant vert s'affiche "regime moteur max 2500t/min" mais si je coupe le moteur et le rallume le défaut disparait. Je fait plusieurs kilometres le fap s'allume pour regeneration je fait tout pour la regeneration mais impossible de le regenere et finit par se sature donc je file chez mon concessionnaire car la voiture ne roule quasiment plus, il branche la valise: verdict pression d'huile insuffisante et fap sature. Il efface le probleme et verifie le niveau d'huile. Résultat 3l d'huile en plus oui c'est bien trois litres en plus ils n'en reviennent pas. Ils font appel a audi villers cotteret pour le probleme d'huile et me change le fap. Un mois apres il me change je crois: pompe a huile et pompe a tandem. Je passe tout les allers retour au garage pendant 9 mois car audi est incapable de trouver le probleme d'huile qui augmente. Apres analyse d'huile il y a du gasoil dans l'huile moteur, il me change les injecteurs. 5000km apres rebelote 3litres d'huile en plus fap sature le probleme persiste et audi toujours impuissant, le concessionnaire audi voudrait ouvrir le moteur me ne peut pas sans l'accord d'audi France. Analyse du carburant (pour verifier qu'il n'est pas de mauvaise qualité) et rien de ce coté non plus, donc ils veulent rechanger les injecteurs. Là je dit stop, vous ne touchez plus a rien et fait appel a un expert indépendant. rdv pris pour le 05/01/2011 Verdicte de l'expert : C'est le filtre anti particule. Explication, le fap pour se regenerer en ville a besoin de gasoil pour faire chauffer plus vite le fap mais si la regeneration ne vas pas a son terme l'excedant de gasoil retourne dans le moteur. Et c'est pour sa qu'il y a des huiles specifiques pour les vehicules equipes de fap, la particularité de ces huiles est quelles acceptent jusqu'a 30 pour cent de gasoil tout en gardant leurs pouvoirs lubrifiant. Le jour meme audi france donne son accord pour déculasser le moteur (chose qu'ils avaient toujours refuse depuis 9 mois). 2 jours après il me contacte pour me dire qu'il change le moteur sans me dire pourquoi. J'en avise l'expert qui est content pour moi mais me dit qu'il aurait aimer aller plus loin dans cette affaire car pour lui tout sa a ete trop vite et qu'il a beaucoup d'autres expertises en cours avec le meme probleme d'augmentation du niveau d'huile d'autres marque (audi doit proteger son image de marque est cache donc un probleme peut etre connu de leur part) alors que jusqu'a maintenant il ne faisait rien pour trouver le probleme (ou pas grand chose) Ont peut se demander: qu'ont ils a cacher ????