paulo888

Okay, merci pour vos réponses. Cependant une question demeure, la pompe de gavage ne fonctionne pas en permanence, enfin il me semble. De plus la dépression créée par la pompe HP est suffisante pour aspirer le gazole... Pensez vous qu'une purge du réservoir soit nécessaire, et comment vérifier le bon fonctionnement de la pompe de gavage? Bonne soirée. Paulo

Bonjour à tous, je possède une A6 2,5TDI de 2001 avec 316000kms... Jamais de gros soucis, hormis le turbo que j'ai changé il y a 2 ans. Jeudi, en entrant dans un rond point le voyant ESP s'est allumé, puis plus de puissance, aucune action sur la commande des gaz, le moteur stagne a 1200rpm, et le voyant préchauffage clignote. Pensant à un soucis d'ESP je déconnecte les fusibles qui vont bien, aucune action. Je décide donc de rouler vers Audi Bourges distant de quelques kilomères. Le lendemain, je me rends chez Audi pour leur remettre les clefs du véhicule, redémarre la voiture, aucun défaut, tout fonctionne... pas de mise en sécurité pas de voyant... surprenant. Je souhaite tout de même faire un dignostic à l'aide de la valise afin de lever le doute sur l'origine de la panne. Prise en charge quasi immédiate par un mécano Audi (merci Audi Bourges pour le professionnalisme!) Passage à la valise, trois codes erreur. 1) sonde de liquide de refroidissement valeurs aléatoires. (c'est ce qui explique à priori le fait que la voiture accélère tout de seule jusqu'à 1200rpm parfois.) 2) capteur commande d'accélérateur, défaut aléatoire. (peu probable que cela vienne de ça d'après le mécano, plusieurs pistes électriques comparées en permanence par l'ordinateur si une est en défaut, il n'en tiens pas compte.) 3) défaut d'arrivée de carburant, défaut statique. Je crois qu'on a trouvé!! Echange cordiale avec le mécano, avez vous roulé sur la réserve récemment? Euh oui, tout le début de semaine, et j'ai fait le plein mercredi soir dans une station miteuse. Il semblerait que ce soit une pollution carburant d'après le mécano. Qu'en pensez vous, j'ai fait depuis 200km et plus aucun soucis!!! La pompe de gavage fonctionne t'elle en permanence sur ces modèles et tombent elles en pannes régulièrement? Voila, j'espère qu'il s'agit bien d'une pollution du carburant, je ne roulerait plus sur la réserve et j'espère que la pompe HP n'est pas concernée... enfin pas de code défaut la dessus. Quelqu'un a t'il déjà connu ce genre de soucis, action corrective et éléments incriminés? Merci d'avoir porté votre attention sur ce post. Cordialement Paulo

Bonjour à tous, je suis d'assez près ce qui se dit sur les boites tiptronic... Pour ma part, je possède une A6 tdi 180 tiptro, de 310 000kms... la boite accroche de temps à autres, rien d'alarmant toutefois. Pour anticiper je suis passé chez audi pour une vidange de la boîte vendredi dernier, et il m'a été répondu que vu le kilométrage il était plus prudent de ne pas faire de vidange, souvent les boîtes vidangées présentaient plus de soucis après la vidange qu'avant. Je ne sais pas trop quoi penser, apparemment aucune vidange de préconisée ni par le constructeur, ni par le chef d'atelier. J'étais à Audi Bourges pour information, ont ils une bone réputation? Bonne continuation à tous

MMMMh et bien merci pour l'info, j'ai essayé de démonter le cata, pfff impossible d'accéder aux trois boulons qui le tiennent je me demande bien comment ils font chez audi??? ben la sinon tout baigne, elle démarre au 1/4 de tour, roule normalement, juste un peu bizarre, parfois j'accélère à fond, et elle n'accélere pas spécialement bien, si je relâche la pression sur la pédale d'accélérateur, et le remet ensuite, le moteur prend les tours normalement, ???? je sais pas si c'est très clair. enfin peu être que le fait d'avoir débranché la batterie nécessite un passage par la reprogrammation? voili voilou, ben je vous tiens informé merci pour vos réponses

ok merci pour la réponse pour les sondes, a l'amont du cata je n'en ai pas vu, et a la sortie, c'est à voir... je vais changer tous les joints de l'admission, ca devrait fonctionner...

heureux, je suis heureux... la voiture fonctionne bien!!! Mais, parce qu'il y a toujours un mais... manque de peps à l'accélération et bruit de sifflement au dessus de 1500 tpm... sinon belle et grosse fumée blanche pendant une dixaine de km... je pense que ma ligne d'échappement doit être bien sale, genre obstruée par les résidus de combustion d'huile... à ce propose j'envisage de la décatalyser j'imagine que la céramique est complétement bouchée... savez vous s'il y a une sonde lambda en aval du catalyseur? merci pour vos conseils avisés, et bon dimanche

bien le bonjour voila je viens de la redémarrer, au quart de tour, plutôt bon signe, ou pas... bref, j'ai fait un petit, mais alors vraiment tout petit tour avec, mmmmh beaucoup de fumée, vraiment beaucoup, le moteur tourne rond, j'imagine qu'il faut que je lui fasse faire quelques kilomètres jusqu'à ce que la ligne soit propre... je vous tiendrais informés des prochains rebondissements... a bientot

mmmh pour le catalyseur, j'imagine qu'il doit être bien rempli, mais ce n'expliquerai pas l'emballement... oui la géométrie variable du nouveau turbo semble fonctionner, il s'agit d'un échange standard... bon ben j'y retourne, j'espère que l'essence aura eu le temps de se volatiliser...

bon, ben c'est pas encore complétement mort, le moteur a bien voulu redémarrer, merci start pilot, mais toujours ce fameux problème d'embalement moteur au dessus de 2500tours/min... il semblerait qu'il reste encore de l'huile dans l'intercooler, je l'ai démonté et nettoyé avec de l'essence, prochain essai demain matin... je croise les doigts. y a t'il une procédure particulière selon vous lorsque l'on remplace le turbo? nettoyage complet du circuit d'admission? merci

mmh, merci pour la réponse, je me lance dans le démontage remontage... à priori l'huile dans l'échappement ne posera pas de problème, la courroie de distribution est toujours en place, pour le reste.... go go go

Messieurs Mesdames bonjour Je suis nouveau sur ce forum, mais passionné de mécanique. J'ai eu un petit soucis avec mon véhicule il y a de ça deux semaines, le turbo qui a lâché sur autoroute... fumée blanche léger emballement, je n'ai pas insisté et j'ai fait appel a mon assistance pour rapatrier le véhicule. Après diagnostic de Audi, casse du turbo, ainsi soit-il, j'en commande un en échange standard et l'installe moi-même en faisant attention de bien graisser le palier, le tout dans les règles de l'art. Malheureusement, j'ai pas pensé à vidanger, et nettoyer tout mon circuit d'admission en aval du turbo, résultat, une fois la vidange effectuée, tou en place, je démarre mon véhicule, nickel tout tourne a merveille. Je le laisse monter en température, et 10minutes plus tard, j'accélère à l'arrêt, je monte à 2000rpm... pas de bol, le moteur s'emballe, pas moyen de l'arrêter (tiptronic), monte vers 4000rpm, puis s'arrête...avec la fumée blanche qui va bien derrière, sinon c'est pas drôle... je n'ai strictement rien pu faire... plus moyen, de le démarrer, le moteur tourne, mais ne démarre pas... à priori le nouveau turbo est encore bon, je l'ai redémonté, et je vais tout nettoyer au niveau de l'admission et de l'intercooler... Selon vous, est ce que cela va suffire? Est ce possible qu'il se soit emballé suite aux restes d'huile dans le circuit d'admission? Les bougies de préchauffages seraient elles mortes, ce qui expliquerait que mon moteur ne veuille plus démarrer? Voila, dans l'attente d'une réponse de votre part... ben moi je crois que je vais me coucher lol, une bonne nuit portera conseil!!! Merci