mecanicman

C'est cool y a du monde intéressé par cette petite option sympa!! :bigthumbup: Alors pour lancer la commande groupée on fait comment? Il y à le nombre de personnes ou pas? :blink:

C'est quoi ton moteur? APG? Si c'est ça la réf du calorstat est 050 121 113 C, et le joint 038 121 119 B, à confirmer :unsure: . Oui prévoit un bidon de 5L de liquide pour le remplacer, sinon récupère le vieux mais tant que t'y est changes le :bigthumbup:

Salut, beaux boulot! :bigthumbup: Pour les vitres regarde ça... Votre vitre conducteur ou passagère remonte ou redescend en travers ? Le problème est dû à une toute petite pièce en plastique, qui permet de lier la vitre aux câbles de montée et de descente. Rien de bien grave, sauf que par défaut, le concessionnaire ne la détaille pas, mais vend le kit de lève-vitres complet. Il suffit alors de lui signaler cette référence 4B0 837 463 B , qui n'est pas forcément dans son logiciel de pièces détachées, mais qui existe quand-même et qui permet de se dépanner à faible coût.(3 Euros environ) Et voici le tuto! :bigthumbup: Dans la section soucis, problèmes mécanique puis entraineur de lève glace Mon lien

Salut :coucou: Bienvenue à toi! +1 pour les jantes, moi perso je préfère des modèles Audi mais les gout et les couleurs ça se discute pas :jap: En tout cas bien propre! :bigthumbup:

:coucou: Salut et bienvenue à toi Mateo!

Oui en effet, pas possible à voir au diag :jap: 80 ça fait juste pour moi, surtout en ce moment! Imagine en hiver :blink: Rouler moteur trop froid c'est comme trop chaud, pas bon! :(

Super tout ça!! :bigthumbup: Tu peux me compter dedans si tu fais une CG! :malelovies: Il a bien compris ton Anglais alors :bigsmile: On est dèja deux, allez qui est interessé?? :)

Non non c'est bien le 49 qui te donne la température, 27 c'est le régime moteur. ;)

Si tu veux je peux t'aider, et j'ai un peu de matériel, je l'avais fait sur ma leon tdi c'est pas sorcier, si tu veux on peut s'occuper de ça, mais pas ce week je suis en mariage :P Comme ça ça te laisse le temps d'en acheter un et du G12, mais n'oublie pas le joint parce qu'il est vendu à part! ;) Tu sais ou me joindre si t'as besoin :bigthumbup:

ça aurait été avec plaisir mais je pars le week pour un mariage... :(

Vache ça a bien augmenté!!! :blink: J'ai trouvé ça sur S3 passion, tu peux y jeter un oeil, y a pas mal de truc, après tout c'est la meme base moteur sans turbal! Super les sections WORKSHOP et ASTUCES... :bigthumbup: Pour le canal 49 sur la clim c'est comme je t'ai montré, mais tout est dit dans leur site! :malelovies: Perso pour l'huile c'est sur qu'elle à un pouvoir calorifique mais pas à ce point la! Si en roulant, l'aiguille de température d'eau de l'instrument de bord redescend à une valeur inférieure à 90°C, alors qu'en ville ou à l'arrêt, elle affiche de nouveau 90°C, il est fort probable que le calorstat soit endommagé. Pour vérifier que ce n'est pas la sonde de température qui déconne, allez sur le canal 49 du climatiseur et affichez la température d'eau en valeur numérique. Si celle-ci descend aussi avec la vitesse, il ne vous reste plus qu'à changer le calorstat. C'est une pièce d'usure, et devrait être de préférence changée en même temps que la courroie de distribution et la pompe à eau. Petite explication du problème: Le calorstat, genre de thermostat, ouvre ou ferme le passage d'eau entre le "petit circuit" (voiture froide, besoin de monter rapidement en température) et le "grand circuit" (plus de refroidissement, car passage par le radiateur) en fonction de la température d'eau. La panne du calorstat décrite ci-dessus se produit lorsqu'il ne se ferme plus complètement, en laissant un passage permanent sur le "grand circuit", d'ou un refroidissement exagéré du circuit d'eau.

Ben c'est vrai que si ça continue y vaudrait mieux penser à changer le thermostat, c'est pas très chère, une 20 de roro. Sinon plus de voyant orange?

Et ben, ils sont mignon chez VW! :blink: Tu comprends pourquoi je les évitent! :bigsmile: Par contre le coup du mauvais diag ils sont pas génés!! :colere: Mais bon ça se comprend vue qu'ils perdent des sous dans le fait qu'on puisse le faire sans eux... :) Par contre tu m'avais pas dit que l'aiguille de temp oscillé, si c'est bien le thermostat il ne faudrait pas qu'il reste fermé sinon le LDR prisonnier dans le moteur c'est la cocotte minute assurée, et là le joint de culasse ne vas pas aimer... :unsure:

Super!ça sera pas pire que mon Allemenand! :bigsmile: :bigsmile:

Sympa ce kit mais pas plug and play. :( celui de 6ecko me plait bien, faudrait juste voir comment commander et si ça intéresse quelqu'un pour une commande groupée. :unsure:

Bienvenue :coucou: , belle voiture, le bleu super sympa, ça me rappel ma S3 en ming! :malelovies: Et que dire de l'intérieur beige, plus gaie, plus lumineux, moi je m'en lasse pas, plus envie de gris ou noir après ça hein! :bien: Et que dire des jantes... :malelovies:

Merci Katapult :bigthumbup:

Merci gangsta007 :bigthumbup: Mais c'est vrai que ça serait mieux ce kit plug and play! Pas de cablage à faire... Quelqu'un parle Allemand pour leur écrire? :unsure: Question prix ça me semble correct, sur le site des leon ils donnaient le kit VW à environ 50 euros... Super tout ça, bien les gars! :bigthumbup:

T'as bien raison! :bigthumbup: Moi perso j'en suis pas super satisfait de ce garage, 1h30 pour activer le régulateur de vitesse :angry: avant que j'ai mon Vag com, ça calme!! Tiens nous au jus!

Salut, en regardant ce lien je pense qu'il a uniquement changé le relais de clignotants qui est problèmatique chez Audi sans ajouter le module comfort! Merci aangenoir mais je n'ai pas Elsa malheureusement... :( C'est vrai que sur plusieurs autres Audi cela se trouve mais pas pour A3 :colere: C'est pourquoi j'ai pensé à la golf, je vais voir avec katapult pour la RTA et je vous tiendrez au jus! :bien:

Une mamie qui a les watts!! :bigsmile:

Si tu veux le faire toi même et que t'as besoin de matériel et ou d'un coup de main n'hésites pas! :) J'ai trouvé ça, ça peut aider! ;) Mon lien

Alors j'ai regardé la RTA des golf 4, en effet les couleurs ne sont pas les mêmes entre le tuto des leon et la RTA des golf 4. Ce qui est bizar c'est que le kit à la base est pour golf 4 <_< Alors plusieurs choix, soit c'est le brochage du relais de clignotant feux de détresse qui est a suivre sans s'occuper des couleurs soit c'est la couleur parce que quelques une correspondent :blink: Quelqu'un aurait-il la page correspondante sur une RTA pour A3 pour que je regarde tout ça et que j'essaie de trouver le câblage pour nos titines? Je n'ai que celui des golf 4. :( Je suis électricien alors ça me ferait ch... de lâcher cette affaire en route!! :colere: gangsta 007 tu aurais le lien vers ce tuto pour les golf? Merci.

Bon ben le verdict est tombé: Capteur G62 signal intermittent! T'avais raison une petite sonde... :eldiablo: En tout cas super sympa topaze, à bientôt j'espère!! :bigthumbup:

Ah m... faudrait trouver la correspondance alors, je vais regarder les RTA des 2! :bigthumbup: