Winglet1981

:bigthumbup: J'ai pu la sortir au soleil pour apprécier les tintes différentes offertes par le bleu ming... Ils ont vraiment fait du bon boulot! Pour la rayure, connaissant son emplacement avant correction, on voit qu'elle a été corrigée mais il faut vraiment avoir l'oeil... Surtout qu'on m'a confirmé que l'aile n'avait pas été peinte entièrement. Bref, en tout et pour tout sur ma voiture qui a 7 ans et demi et 115000km j'ai : - un "poc" sur l'aile arrière gauche - la poignée intérieure porte arrière droite qui se déboite Je vais pas me pleindre :bigsmile:

Bonsoir, Oui je pense être en bon terme avec mon concessionnaire. A la base, je suis pas quelqu'un qui prend les gens de haut, j'ai qu'une parole, je reconnais mes erreurs et je les paie, sans oublier que si je suis pas d'accord ou que j'ai l'impression que je suis pris pour un c**, je le dis et j'argumente tout en restant correct. Voilà comment je suis en tant que client. Pour en revenir à nos moutons. J'ai justement récupéré titine ce soir après une journée d'intervention et une journée de séchage peinture. Durée convenue entre nous pour leur montrer que je leur mettais pas la pression et que je privilégiait la qualité du travail. Et justement le travail a été bien fait d'après le novice que je suis (pas de différence de teinte flagrante, pas de trace de jointure...). Plus aucune cloque de peinture et en prime, on m'a rattrapé une rayure profonde que j'avais à l'avant du passage de roue de l'aile arrière. J'ai aucune raison de ne pas être satisfait du travail et encore moins de mon concessionnaire. Voilà, j'espère avoir redonné de l'espoir à d'autres Audistes qui hésitent à faire une démarche pour un souci fréquent à cause de leur peur de tomber sur un concessionnaire qui joue sur sa réputation en affichant une mauvaise volonté.

Bon.... J'ai bien foutu le bordel avec ma réponse inexacte puis sa correction juste un peu après... Mon intention était juste d'aider par rapport à mon expérience ou aux infos glanées dans mes recherches internet.... Voilà à plus!

Peut-être je sais pas, on m'avait envoyé un mail avec un article à ce sujet.... C'est chiadé, et mécaniquement, ça a l'air assez spécial... Mais je pense même que c'est le successeur du diesauto dont je parlais.... Bref pour ce moteur, PSA serait intéressé pour le commercialiser. Le surcoût de production serait de 10% seulement par rapport à une voiture équipée d'un moteur classique. Vite amortis vu la conso et l'entretien moins cher (pièces plus élaborées et moins de mouvement anti-physique que le moteur alternatif)

J'ai mal compris en fait... je comptais trop sur ma mémoire et j'ai un peu confondu... Sur le site S3-passion on a cette info : Odeur d'oeuf pourri quand on allume la clim' et la ventilation Cause : un champignon se développe par le biais de bactéries se trouvant dans de l'eau stagnante se trouvant dans l'échangeur thermique. Remède : application d'un produit de désinfection ou chaffeur à fond pour faire évaporer cette eau infectée.

L'art d'avoir le pied léger sur l'accélérateur! Mais j'avoue que les voitures qui ont pu avoir ce record d'autonomie étaient "full stock" ou "optimisée" pour un coup de pub... Au fait, vous avez entendu parler du moteur à taux de compression variable? Quelques chiffres : > Cylindrée : 1.5l > Nbr de cylindres : 4 > Energie : essence > puissance : 200ch (oui oui vous avez bien lu) > couple maxi : 300Nm à 1800tr/min (si je m'en souviens bien) > conso : 5l au 100 Imaginez maintenant cette technologie adaptée au diesel, avec une gestion turbo chiadée... Je sais pas si techniquement c'est possible mais avec un plein à 60 litre, on doublerai voir triplerai l'autonomie de nos voitures actuelle tout en gardant de l'agrément de conduite...

Bonjour, A3 TDI 130 achetée à 90000km (donc premier cycle d'entretien terminé) Première révision des 15000 faite >> 119€ TTC conformément au forfait avec une remise de 15€ (promo Audi reçue par courrier :rolleyes: ) Région bretagne.

Bonjour, Sur ma clio 1.9D 65ch je roulais en faisant 6l au 100 en conso mixte avec 10% de ville, 40% de nationale, 50% 4 voies Sur ma clio II 1.9dTi 80ch je roulais en faisant du 4,6l au 100 en conso mixte pour les même proportions de trajet Sur mon A3 TDI 130ch je fais du 5,2l au 100 conso mixte avec le même profil d'utilisation... J'ai gagné en agrément de conduite avec une conso raisonnable. Récemment, en faisant la somme à l'ODB de l'autonomie restante et le compteur journalier sur un long trajet en mode cool, je suis monté jusqu'à 1300km. Au bilan, j'ai ajouté 53l (sur 55) avec un kilométrage réel parcouru de 1150km.... Joli chameau quand même pour une "mamie" de 7 ans...

Je m'emballe pas, car rien n'est fait encore... Mais c'est vrai que par rapport aux différentes galères décrites sur ce topic... je suis presque incrédule devant cette bonne suprise... Pour venir les voir régulièrement, leur parler franchement mais sans les prendre de haut, je n'ai pas eu à me pleindre de leur service jusqu'à maintenant. Ils ont toujours fait preuve de bonne volonté sur les soucis que j'ai rencontré.

Je viens de passer chez le concessionnaire où j'ai acheté mon A3, pour lui faire constater les cloques de peintures sur le pavillon côté conducteur. Le chef d'atelier et un carossier sont venus examiner le défaut et contrôler l'autre côté (on sait jamais) Au bilan, ils me confirment que c'est de la corrosion et qu'il faut intervenir même si tel que c'est, ça n'est pas méchant. Et ils me demandent son âge... pas de problème la carte grise permet de le calculer... Leur réponse : "7 ans seulement? La carosserie est garantie 12 ans contre la corrosion. On va la faire jouer pas de problème. Vous voulez prendre rendez-vous quand? Sachant que l'intervention durera grosso-modo une journée" C'est pro, c'est direct, on a juste eu à définir le jour où je laisse la voiture. Lundi prochain pour la récupérer le lendemain normalement... Si pas de mauvaise surprise, je dirais qu'ils auront gagné ma confiance et je saurai les recommander si une connaissance a un souci avec sa VW ou son Audi.

J'ai déjà entendu parler de ce problème, mais sur 8L... alors sur 8P je sais pas si ce que je vais poster ça peut aider.. Des bactéries se forment dans le réservoir de liquide de clim et dégagent cette odeur... Pour les tuer, il faut faire monter la température. Essaies ça avant d'acheter des produits >> Tu règles ta température sur "plein chaud" pendant 2 ou 3 trajets (conduis à poil vu la météo :bigsmile: ) J'espère qu'avec ça, l'odeur diminuera, sinon un nettoyage du circuit de clim s'impose...

En effet mais ce genre de prétexte adopté des fois par certains concessionnaires, à en croire les expériences partagées sur ce topic, souligne un comportement totalement anti-SAV. La raison principale, c'est que le constructeur a vendu un produit "parfait" - de son point de vue - ... Lui faire prendre en charge une anomalie de conception, c'est lui faire avouer que son produit n'est pas si top... Alors pour certains constructeurs, cet ego et cette arrogance font qu'au final tout prétexte est bon pour dire que c'est pas sa faute mais celle du propriétaire final... J'en sais quelque chose, je fais face à ce genre de comportement d'un constucteur (pas dans le domain de l'automobile)...

En tant que nouveau membre je parcours le forum un petit peu histoire de faire connaissance avec le site ;) Ce qui m'empêche pas des fois de répondre pour fiare partager mon expérience sans avoir la science infuse hein :P Corrigez moi si je me trompe mais je pense que c'est normal ce qui est constaté... Les grande courbes avec une bonne vitesse ça fait une accélération latérale qui active l'ESP. Sur un courbe à gauche, avec le transfert de masse sur la gauche, les roue droites sont délestées donc, l'adhérence est moindre sur ces roues. Il suffit que le bitume soit pas un billard et l'ESP peut freiner cette roue qui a "tendance" à patiner parce qu'elle motrice toujours.... Pour moi c'est rien de méchant sois rassuré :) Ton ESP fonctionne à merveille ;)

Bonjour, Etant nouveau membre de ce forum je me présente : Je suis des côte d'armor, j'ai 26 ans et je suis l'heureux pocesseur d'une A3 8L Ambition de 2001. Petite précision, c'est pas un coupé sport mais un break 5 portes :bigsmile: La motorisation : TDI 130 Le kilométrage actuel : 110 000 J'ai eu la mauvaise surprise de constater le même problème décrit par Hato et que pas mal de pocesseurs de 8L semblent rencontrer eux aussi... Vu les différents cas de figure rencontré question prise en charge, c'est pas encourageant mais bon, je suis un vrai teckel... dès que j'ai un os, je le ronge jusqu'au bout :P Vu qu'en plus je la bichonne (nettoyage au karsher, rénovateur peinture, lustrant...) ces cloques me gènent :bleble: En tout cas, merci à tous pour les infos transmises sur ce sujet car au moins, en cas de démarche auprès d'un concessionnaire, on arrive pas comme un poussin de 2 jour ou une vache à lait naïve mais comme un... client à ne pas prendre pour un c.... :) Bonne continuation!