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changer 'le ballon' est inutile a moins qu'il y ai une fuite ce qui est tres tres peu probable.d abord le niveau est il correct?si oui ilfaut la passer a la valise de diag,vous avez peu etre un probleme de sonde (pas chere dutout).demander une explication pour ce changement de ballon,je suis curieux de la reponse.pour les 2 bobines restantes c est simple il faut juste tirer dessus,contact coupé evidemment.

une a2 pack plus a le toit ouvrant panoramique en 2 parties et la sellerie en cuir(+ quelques details:sono,inserts chrome..)le prix me parait resonnable vu le kilometrage,et la revente d'un vehicule comme celui la (en considerant qu'elle est en bon etat carrosserie et entretien) est tres facile.pour comparer la cote de vos vehicules allez sur la cote de la centrale des particuliers;mais je pense que l'a2 cote plus.faites attention a l 'année millesime qui n a rien avoir avec la date d immatriculation.elle est inscrite dans le numero de chassis(case (e) de la carte grise).

pour la remise a zero voici la procédure sans vag com (données elsawin): Afficheur d'entretien : remise à zéro sans l'aide du -V.A.G 1551- ou -VAS 5051- au terme de l'intervention d'entretien Nota : Une remise à zéro sans l'aide du -V.A.G 1551- ou du -VAS 5051- entraîne systématiquement la détermination d'une périodicité fixe pour l'intervention d'entretien. Au terme de l'intervention d'entretien, il convient de remettre à zéro l'indicateur de maintenance. Il est possible de remettre à zéro l'afficheur d'entretien à l'aide du lecteur de défauts -V.A.G 1551- via la fonction «Adaptation» → chap.. En outre, il est possible de remettre à zéro l'afficheur d'entretien en effectuant les opérations suivantes : – Couper le contact d'allumage. – Tout en maintenant enfoncée la touche de remise à zéro du totalisateur kilométrique journalier située sur le combiné d'instruments, mettre le contact d'allumage. Dès que la touche du totalisateur kilométrique journalier est relâchée, le message «SERVICE DANS ????Km» ou «SERVICE!» apparaît à l'écran. – Maintenir enfoncé le bouton de réglage de l'heure situé sur le combiné d'instruments jusqu'à ce que l'inscription «SERVICE ENTRETIEN DANS ???? KM» ou «SERVICE ENTRETIEN !» disparaisse. L'écran affiche «SERVICE DANS 15000 Km». Valeurs d'adaptation : contrôle ou modification, voir tableau → chap. – Couper le contact d'allumage. pour la vidange il faut deposer l'insonorisant moteur (a moins d'avoir un systeme d'aspiration géneralement réserver aux pro),comme pour changer le filtre a air .....

toutes les marques proposées sur le site sont excellentes et reconnues ,je n'en voit pas une meilleur que l'autre, a part peut etre pour un usage tres intensif style compétittion.je viens juste de recevoir ceux la pour mon a2 1.6 fsi:http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=824&ID_OSC_TYPES=9552&ID_GENERIC_ARTICLES=10018&ID_ARTICLES=437825.je vais bientot les poser ,je regarderai quelle marque etait montée d'origine.

pour la couleur de la sonde ,effectivement elle ont changées de couleur (j ai eu la meme inquietude avec une new beetle qui possede la meme ref de sonde) ; et pour etre certain il suffit de comparer les references qui sont marquées dessus.a priori je pencherai ausi pour un probleme de combiné instruments , donc passage au concessionaire pour diag

merci pour ta reponse ; je suis vraiment surpris que cela ne soit pas indiqué quelque part sur la notice..., il n y a que les normes (vw501 001 etc..) et pas la viscosité ce qui est primordiale

je compte faire ma vidange moi meme mais j ai eu beau chercher partout dans le manuel de l a2,je n ai pas trouvé l'indice de viscosité de l huile pour mon 1.6 fsi

celle ci je l avais deja repérée il y a un mois a 10000e environ ,le prix a bien baissé.elle est top (colorstorm pack plus + cuir ) mais c est une tdi75 (a verifier tout de meme):http://voiture-occasion.vivastreet.fr/annonces-voiture-occasion+nimes-30000/audi-a2/12367056

le passage au diag a révélé le code suivant: -17440 p1032 035:transmetteur de nox g295 signal trop fort ,donc a changé,mais je vais aussi jeter un oeil du coté de la soupape egr d autre part le silenbloc moteur arriere est mort d ou les vibrations ainsi qu un fort bruit a l echappement (le moteur basculait et mettait l echappement de travers),curieux pour une audi avec 75000km..

celle la est pas mal mais pas de cuir et l annonce date un peu :http://www.leboncoin.fr/vi/38597020.htm?ca=5_s celle ci a un peu plus de km mais le cuir et jantes en 17: http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-7497018.html bonne recherche

je ne l ai pas encore passée au vag pour les codes erreurs (rdv vendredi chez audi ),par contre j ai acheté la sonde de temperature mais elle est logée dans un acces difficile,je ne l ai donc pas encore changée.

bonjour a tous ,je posséde une a2 1.6l fsi pack + depuis peu (je ferais bientot un reportage photo de presentation),mais j ai un probleme: le voyant de gestion electronique du moteur est allumé ,et le moteur est désagréable car il vibre ,est rugueux et bruyant surtout a l acceleration ou deceleration.J ai donc changé les 4 bougies et 4 bobines d allumage ,debranché la batterie pour enlever le code erreur, mais apres un parcour d essai pas d amélioration et le voyant est revenu (pas tout de suite , au bout de 3 minutes).D autre part j ai constaté que le ventilateur ne se met jamais en marche.je vais donc changé la sonde de température dès que possible.Si quelqu un a deja eu les memes symptomes... p.s:elle a 75000km merci de votre aide