Randal

Salut Clément, Je n'étais plus sur le forum depuis pas mal de temps. Beaucoup d'occupation ces derniers temps comme beaucoup je suppose. Hé bien je vois que tu as eu quelques petits soucis encore sur la tienne depuis le mois d'Août. Encore une fois les choses rentre dans l'ordre à "peu de frais". En ce qui concerne les travaux de mon Cab, je n'ai pas vraiment eu le temps de faire quoi que ce soit moi même mais concernant mon problème de claquement (genre cardan) je viens de faire faire les travaux par un gars qui m'a changé la boîte car une fois le cardan changé, je me suis aperçu que c'était à la sortie de boîte qu'il y avait du jeu. Comme j'avais ton ancienne boîte de vitesse + celle de l'autre Audi 2,3 NG berline j'ai pu la faire changer. J'en ai profité pour faire changer l'injection (tu te souviens de mon problème de de démarrage à froid + creux et ratées dûes à cela) par celle de ma berline et ils parait que tout est rentré dans l'ordre. Enfin je n'en sais rien moi-même car je n'ai même pas eu le temps de l'essayer. J'espère pouvoir le faire d'ici à la fin de la semaine et essaierai de vous tenir informés. Ha oui concernant les photos, oui je veux bien que tu me les prennent histoire que je vois définitivement à quoi ressemble l'ensemble de fixation d'origine de la pompe à essence. D'avance merci :bigthumbup: Thierry

Salut Clément, Houla ça fait des frayeurs tout ça! Effectivement du coup tu t'en sors bien, heureux pour toi. :bigthumbup:

Salut DID77, Désolé je n'avais pas vu ton premier MP !!! Bon c répondu maintenant ;) @ +

Ok mon p'tit Clément ;) je vais commencer par jeter un oeil à ça alors. A Cyril : ben c OK j'attends qu'on me contacte @ +

Salut tout le monde Salut Cyril c'est OK pour le compteur, que le gars qui en a besoin se manifeste auprès de moi et me fasse une offre. Au fait aurais-tu une idée de combien coûte un réglage d'injection car mon cab tourne comme une "patate" (difficulté à démarrer, à tenir le ralenti, trous à l'accélération et pas moyen de dépasser le 160 Kmh). Pour info j'ai changé les bougies, filtre à air, bobine et nettoyé la tête de delco et les embouts de faisceau. :blink: Concernant la berline, elle a l'ABS, la clim donc des pièces sympa à récupérer et qui coûtent une fortune chez Audi. Le moteur est HS (courroie de distrib cassée), le PC avant + antibrouillard + cligno AV G cassés. Salut Clément du coup j'ai pu récupérer la poulie damper et la poulie d'entraînement des courroies en remplacement des miennes qui étaient voilées. C'est nickel, c'est reparti comme en quarante. :P Bonne journée à tous :coucou: Thierry

Salut à tous Ça y est j'ai récupéré l'Audi berline hier soir !!! Bon je vois d'après vos commentaires que c'est peut être un peu compliqué et avec des difficultés techniques inconnues ou mal connues. Je me doutais bien que ça n'était pas si facile que ça et en fait je voulais savoir si quelqu'un ici avait déjà fait cette adaptation dans la mesure et si cela était possible aussi. Merci quand même pour vos éclairages. Mais bon comme tu dis Clément c'est du boulot et non le tableau de bord de mon cab n'est pas démonté. De toute façon je démonterai le circuit complet et verrai si je le fais ... plus tard <_< ou bien si je revendrai les éléments de celle-ci. A DID77, pas de prob mon gars tu peux me contacter par MP si tu as besoin de quelque chose car si il s'agit de pièces dont je n'ai pas besoin je te les vends volontiers : autant en faire profiter les forumistes :P je suis en région parisienne moi aussi. D'ailleurs si ça en intéresse d'autres, pas de prob non plus. Laissez-moi quelques jours pour vous faire la liste de ce que mettrai à vendre. Si j'ai bien compris il ne faut pas passer d'annonce en direct sur le forum aussi je mettrai une annonce sur le forum dédié et vous préviendrai ici. :coucou:

Salut à tous. Une petite question bête et méchante. J'ai peut être la possibilité dès demain de récupérer une Audi 80 2,3L moteur NG berline de 92 avec la clim pour avoir des pièces de rechange moteur et autres pour mon cab 2,3L. Je me posais donc innocemment la question de savoir si il était possible de récupérer les éléments de la clim de la berline (commande intérieure, câblage électrique, pompe, radiateur, tuyauterie, etc...) afin de les poser avec application à mes moments perdus sur le cab ou bien cela représente-t-il un travail vraiment trop délicat nécessitant des connaissances pointues pour pouvoir envisager de le faire moi-même ? Aux connaisseurs, merci de m'éclairer de vos précieux conseils. Pour ceux que ça intéresserait, si je prends cette voiture demain, je mettrai prochainement en ligne la liste des pièces que je laisserai à la vente pour “pas cher”, ce n'est pas le profit qui m'intéresse mais juste de rentrer dans mes frais :) Thierry PS : Je vous tiendrai rapidement au courant pour vous dire si j'ai pris la berline ou pas.

Salut CRISTOBAL, Pour ma part j'ai le même problème que toi. Après plusieurs tests, je me suis rendu compte que c'était un relais dans le calculateur qui se trouve derrière la banquette AR en bas (côté conducteur) et sur lequel tu as la référence 8G0 959 723 D ou 8G0 959 723 E. Ce calculateur coûte aux alentours de 350 € et du coup je dois faire refaire les soudures afin qu'il fonctionne de nouveau (si tout va bien). En attendant j'ouvre manuellement mon couvre capote à l'aide d'une clef six pans (allen). <_< J'espère pour toi que ça n'est pas ce calculateur à changer. Tu peux également vérifier tes fusibles (je ne sais pas quel est celui duquel dépend l'ouverture du couvre capote). J'espère t'avoir donné un début de piste. Bon courage et tiens-nous au courant. :coucou:

Ben voila : Bobine d'allumage Bosch changée hier et puis ... redémarrage de la bête. Du coup j'ai pu passer mon CT = OK Tout est bien qui finit bien :rolleyes:

Salut Diablobreizh, Je l'ai commandé en BOSCH chez Webdealauto pour 150,90 € (frais d'envoi inclus). Chez Oscaro c'était à peu de chose près la même chose mais le stock était moins sûr. Cela dit ils ont tous le chic pour soit ne pas marquer la dispo, soit ne pas mettre le jour de livraison réel prévu, soit ne pas respecter les délais annoncés. Je devrais donc si tout va bien la recevoir fin de semaine <_< . Comme je travaille dans le milieu d'internet, je compare tout systématiquement, mais merci quand même de ton conseil avisé ;) . Je vous tiendrais au courant des derniers développements @+ :coucou:

Je n'ai jamais eu l'occasion de le connaître mais j'adresse mes plus sincères condoléances à la la famille de Pascal. Je suis bien attristé de savoir qu'une personne apparemment aussi gentille et aussi jeune parte de cette manière. “La vie, pour injuste qu'elle soit, vaut justement le coup d'être vécue du mieux qu'il soit.” Adieu Pascal et veille maintenant sur nous de ton nuage :ange:;-)

Salut, Merci les gars pour vos réponses rapides. Alors la suite est que j'ai passé une bonne partie de mon samedi dessus et qu'après vérification, la bobine d'allumage n'envoie plus de jus aux bougies. En forçant le contact sur la bobine, je me suis aperçu que là, le relais déclenchait. Apparemment il faut changer la bobine !!! :furious: C'est encore un coup de 160,00 €. Ben je vais commander ça rapidement maintenant. Pour K-LM, ne t'inquiète pas si c'est fin de semaine c'est pas grave et merci encore. Bon je retourne au boulot @ + et merci encore :coucou:

Salut à tous, Un petit moment que je n'ai pas donné de mes nouvelles (j'avais prévenu : je ne suis pas très assidu). Bon voilà j'explique mon problème, je suis toujours sur la réfection de mon cab et je souhaitais le passer au contrôle technique fin de semaine. L'ennui c'est qu'hier le moteur a calé et n'a plus voulu redémarrer (le démarreur fonctionne mais rien). Comme tout le monde dans ce cas on fait la check liste de ce qui fonctionne (ou en a l'air) et de ce qui ne fonctionne plus. Après quelques minutes de recherche à écouter et récapituler plus ou moins les bruits habituels avant démarrage on réalise qu'on a celui de l'injection mais plus celui de la pompe à essence. Ma pompe a été changée au mois de mars (Pompe à carburant BOSCH REF 0 580 254 927 commandée sur Web Deal Auto http://www.webdealauto.com au prix de 147.74€ TTC - PS : pour la recherche sur ce site taper la référence complète sans espace dans la zone de recherche). Prise en main de la RTA pour vérification du schéma électrique pour la pompe à carburant. On se rend compte qu'il y a une connexion à fiche de 2 raccords à gauche sous la banquette arrière. Bien plus pratique que de démonter la pompe elle-même qui est sous la voiture. Une fois le fil du plus relié en directe à la batterie on s'aperçoit que la pompe fonctionne : bon c'est déjà un bon début. L'étape suivant a été de tester l'arrivée du jus à cette connexion lors de la mise de contact et là pas de jus. Donc maintenant le problème est de savoir pourquoi le "jus" n'arrive plus. Reprise en main de la RTA pour voir que le fusible dont la pompe dépend est le "fameux" S13. Fusible testé et OK. Puis on passe au relais J17 sur le schéma = 208 dans le boîtier porte fusibles & relais. On teste en reliant sur les fiches prévues un plus et une masse et là il déclenche. On démonte le cache amovible du relais et ensuite on le rebranche pour voir si il déclenche lorsque l'on met le contact ... hé bien non il ne veut pas fonctionner. Qu'à cela ne tienne on le déclenche manuellement pour voir si on arrive à démarrer malgré tout ... hé bien là aussi ça ne fonctionne pas. Donc le premier problème est de trouver pourquoi il n'y a plus de jus qui arrive au relais pour le faire fonctionner et le deuxième est de savoir pourquoi lorsque je colle manuellement les contacts du relais et que le la pompe à essence fonctionne bien dans ce cas, mon moteur ne veut toujours pas démarrer. Si quelqu'un a une piste intéressante je suis preneur. Peut être un petit casse tête pour buggy-seb :blush:

Salut à tous, Concernant les photos, j'ai fait exprès de les laisser en "grande" taille pour en prendre plein les yeux. Non sérieusement si vraiment cela dérange je peux les passer en plus petit. Il faut dire que je suis dans le domaine de l'image et que je suis habitué aux gros fichiers (déformation professionnelle) :bigsmile:

Un peu “cracra” la caisse pour l'instant :o

Bon les toutes premières photos arrivent pour ce soir ! A plus tard

Merci à tous pour vos encouragements, cela fait plaisir. Je vais essayer de mettre les photos du cab d'ici à la fin de la semaine. Comme je l'ai précisé à k-lm je n'ai plus d'internet en ce moment chez moi ( :colere: FREE) et je ne peux me connecter qu'à partir du bureau en fin de journée. Bon encore une fois merci à tous E t à plus tard sur le post

Salut k-lm, Je ne réponds pas trop vite car je n'ai plus d'internet à la maison en ce moment : j'attend ma nouvelle Freebox :furious: et je ne peux me connecter qu'en fin de journée au bureau. En effet c'est certainement ton ancien bloc moteur que j'ai récupéré car le gars qui me l'a vendu m'a dit que le cabrio auquel il appartenait provenait des pays bas et qu'il était vert. Il s'appelle Guy et habitait tout comme toi près des trois frontières. Concernant le remplacement de la capote, cela n'est pas trop difficile, il faut juste avoir de la place et un peu de soleil pour bien travailler. Il ne faut pas qu'il fasse trop chaud et être dans un local aéré ou au grand air pour avoir des conditions idéales pour opérer avec la colle néoprène. Il faut surtout bien ajuster la capote en toile sur l'armature afin de bien régler la longueur de la capote sur la partie avant, avant de couper ce qui dépasse : si trop court = capote foutue. A part cela la difficulté varie en fonction de l'état de ton armature et de l'état des fixations (rivets, vis, etc...). Pour les anti-brouillards, si tu as une adresse ou autre, cela m'intéresse. Pour la restauration de mes sièges, cela est un bien grand mot. En effet je me suis pour l'instant attaqué à la banquette arrière (assise & dossier). Je n'avais pas de crevasses, ni de déchirures. Le cuir était assez encrassé et pour le nettoyer convenablement, cela a été fait avec du liquide vaisselle "spécial mains douces" (sur les conseils d'un sellier spécialiste des bateaux) car ce qui n'est pas nocif pour la peau des humains ne l'est pour non plus pour le cuir. Ensuite le cuir a été "nourrit" pendant trois jours consécutifs au "Mixa Bébé" car toujours selon le même principe, ce qui est bon pour la peau de bébé est excellent pour le cuir. Ce sellier m'a précisé qu'à l'heure actuelle bien des produits spécialement étudiés pour le cuir ne valent pas les méthodes "traditionnelles". Concernant mon PC avant, oui en effet je le changerai dès que je pourrai car il est moins esthétique que celui d'origine. <_< A bientôt Randal

Salut Gasy, Je viens de l'emmener chez un pote garagiste pour qu'il s'en occupe "en dilettante" et tu me croiras si tu veux mais je n'ai jamais pris de photo de mon Cab. Néanmoins je comprends que cela vous intéresse de le voir. Je pense pouvoir en mettre dans le courant de la semaine prochaine :bigsmile: . A +

En tant que nouveau venu sur votre forum, je vous salue à tous . J'habite en région parisienne et suis inscrit depuis Juin 2008. J'ai lu quelques uns de vos Posts sans jamais intervenir, mais comme je suis en train de rénover mon Cab (les beaux jours approchant cela démange d'avancer après cet hiver qui n'en finit pas et je voudrais en effet en profiter d'ici à cet été :bigthumbup:. En règle générale je suis quelqu'un d'assez individualiste (par tempérament et non par égoïsme), mais l'état d'esprit du forum me plait bien même si je suis plus âgé que la plupart d'entre vous. Pour l'instant je n'ai besoin de rien de précis mais je le fais car je me dis qu'en échangeant de temps en temps avec quelques uns d'entre vous cela me motivera et les petites expériences rencontrées me permettrons peut être d'apporter un plus à quelques uns. Je l'ai depuis 2 ans et n'ai pas trop eu le temps de m'en occuper. Il est resté dehors mais baché. J'ai changé en juin 2008 la capote que j'ai acheté Au comptoir du cabriolet. J'ai déjà démonté les sièges et commencé à les rénover. J'ai ensuite acheté un moteur en Belgique car le mien était à moitié démonté quand j'ai récupéré la voiture et on ne savait même pas ce qu'il avait. J'ai fait monté le nouveau par un ancien mécano. Le prob sur celui-là c'est qu'il a la poulie de vilebrequin qui est voilée et il va donc falloir que je la change. J'ai changé la pompe à essence Bosch qui fuyait grave par un neuve. Il me reste à faire les réglages d'injection & d'allumage, le ralenti, changer les bougies, le filtre à air, faire une bonne vidange, changer le filtre à huile, changer les balais d'essuie-glaces. J'ai comme beaucoup les vitres de mes anti-brouillards cassées et là j'ai du mal à en trouver d'occase. Comme elle a eu un petit carton AV ils lui changé le PC AV avec un de 80 berline avec emplacement pour les anti-brouillards mais pas pour les clignotants. Je pense donc à intégrer les clignotants dans les blocs phares existant. Je ferai mieux plus tard :rolleyes:. J'ai d'avance une boîte de vitesse, un cardan, un alternateur, un collecteur d'admission :bigsmile:. Sinon pour mon cabriolet, il s'agit d'une Audi 80 2,3L (moteur NG) de couleur "bleu nuit" avec un intérieur cuir beige clair de 1992 (donc pas de clim et pas de capote électrique) montée sur jantes Targa 5 branches chaussée en Yokohama 225 x 45 R 17. Voila pour l'essentiel J'attends de vous lire