20vt

avant ca elle demmarer bien ?

tu doit marcher fort alors

on a pas dit que c'etait pas posible mais juste que c'est deconseiller

+1 j'ai le meme probleme les rivet sont tomber lol!!! et je sais pas commant demonter ?

oui j'ai fait des petits trous

c'est bon alors ont peut retesté moi j'ai mis un green + 15ch

le mien c'est un vdo c'est marquer dessus,juste en dessous des petite vises

perso c'est mano la sont pas trop précis, mais bon chacun son avis !!si tu est d'origine tu me dira a combien tu soufle au mano?

quelque photo du mano de turbo !

slt oufman,tu a pas de mano de turbo toi ba alors lol!!! d'ailleur il ya eu un post deja sur ca je ferai des photo de mon emplacement

tu peut acheter une dv ouverte ,mais c'est pas conseiller !

slt tu la fait ou ta distribution? car moi j'ai tel a 2audi et j'ai eu de tarif différent celui de Saint Thibault des Vignes m'annonce 1500€ et celui de Saint Ouen l'Aumône 900€ je sais pas quoi faire!! je trouve ca cher quand meme! dite moi si vous connaissé un audi en RP avec des tarif correcte! merci

bienvenue

slt juju,combien de visse tienne le PC, elle se trouve ou exatement ! merci

c clair que je prefere aussi celui de tt bo goss les tof

avec du belgom alu

slt byblos, oui la durite est toujour aussi belle

oui je l'ai poli , mais franchement je prefere polir ca coute moin cher

tu parle de ca ? ca ma pris 2 jours voici les photos avant apres voici une fois poser sur la voiture avec la dump forge

j'ai pris 255 mais je suis pas rester longtemps car aurélM3 m'envoyé des caillaux

perso j'ai pas encore fait le montage

parceque le pommeau phase 1 ressemble a rien ! et ca va pas couter cher du tout parceque ont nous les donnes

je suis d'accord avec toi je voudrais bien voir ca !!!!

Alors si d'origine la dump est à circuit fermé,reste en circuit fermé... Pourquoi?Exemple:tu passes en circuit ouvert...Au moment où tu changes de rapport,la colonne gazeuse en amont du papillon se retrouve fortement comprimée (papillon fermé alors que le turbo continue de souffler) et avec cette surpression,la dump décharge et on a le pschiit tant apprécié... MAIS,cela permet au turbo de continuer de tourner à une vitesse relativement élevée...et donc le turbo continue à aspirer de l'air...Le débimètre voit passer cet air et préviens son pote le calculateur...qui se dit "oh "merde",il y a de l'air qui arrive,vite,de l'essence!!"...mais comme le papillon est fermé,cette essence est injectée pour rien...et elle se retrouve imbrûlée dans la chambre de combustion et est éliminée avec les gaz d'échappement...et quand ça sort de l'échappement,ben au contact de l'air,pouf,'tite flamme... Alors qu'avec une dump à circuit fermé,la dump décharge entre le turbo et le filtre à air,et donc l'excédent d'air sort par le filtre...et le débimètre ne s'affole pas en voyant de l'air passer...et on ne fait pas de flamme pour rien... Et en plus,une dump en circuit ouvert n'apporte rien sur le plan des perfs...seul le pschiit évolue... Mais en libérant l'admission,on entend trèèèèèèèès bien le pschiiit d'une dump en circuit fermé... j'ai retrouver ca dans mes archive

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