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    A6 Avant 1.8T
  1. portugalover
    slt ultra déterrage de topic mais jetrider ne peut pas recevoir de mp http://forums.audipassion.com/public/style_emoticons/#EMO_DIR#/unsure.gif je vous explique : j'ai un petit soucis avec mon immo sur ma voiture , j'ai voulu changer de compteur a cause du PI hs et comme un con le nouvo marche pas et l'ancien bas non plus ... si vous auriez la technique je serais super interréssé merci pour tout d'avance Filipe http://forums.audipassion.com/public/style_emoticons/#EMO_DIR#/coucou.gif ps: désolé pour le déterrage lol .
  2. portugalover
    salut c'est du rapide ici lool alors au vag-com il m'indique mass air flow logique il est débranché et branché la voiture s'accade trop pour faire des essai ... on peut testé un débimetre au multimetre ou pas du tout ?? un lien sur le débimetre achetté http://cgi.ebay.fr/VW-AUDI-SEAT-DEBIMETRE-06A906461D-0280218032-1-8T_W0QQitemZ260501484763QQcmdZViewItemQQptZJG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces?hash=item3ca71934db
  3. portugalover
    salut tout le monte :coucou: je vient vous voire car j'ai un soucis j'ai une A6 1.8T ( je c'est que je suis pas dans la bonne section mais les A6 1.8T sa cours pas les rues lol ) et depuis quelques temps des petits soucis . Je vous explique , au début la voiture commence a mal prendre les tours puis d'un coup saccade et fais des coupures , donc je regarde les forum et voit que sa peut être le débimètre ou la N75. Je commence par changé la N75 mais rien aucune différence :colere: ( au passage j'ai monté une N75 de RS6 :bien: ). Puis la je change le débimètre et pareille coupures régime plus que instable :colere: ( débimètre achetté sur ebay ) Obligé de roulé débimètre débranché pour que la voiture " fonctionne correctement " Auriez vous des idées d'ou cela pourrais venir ... ??? Merci a vous Filipe :coucou:
  4. portugalover
    salut tout le monte :coucou: je vient vous voire car j'ai un soucis j'ai une A6 1.8T et depuis quelques temps des petits soucis . Je vous explique , au début la voiture commence a mal prendre les tours puis d'un coup saccade et fais des coupures , donc je regarde les forum et voit que sa peut être le débimètre ou la N75. Je commence par changé la N75 mais rien aucune différence :colere: ( au passage j'ai monté une N75 de RS6 :bien: ). Puis la je change le débimètre et pareille coupures régime plus que instable :colere: ( débimètre achetté sur ebay ) Obligé de roulé débimètre débranché pour que la voiture " fonctionne correctement " Auriez vous des idées d'ou cela pourrais venir ... ??? Merci a vous Filipe :coucou:
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