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yannS2

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Tout ce qui a été posté par yannS2

  1. yannS2
    Nouvelles photos après nettoyage par SPEED2000 :
  2. yannS2
    Oups, merci. 304 effectivement !
  3. yannS2
    Merci ;) Effectivement KSF Motorsport est le spécialiste en Région Parisienne pour les S/RS. Pour ce qui est du freinage, j'ai opter pour le freinage RS2 314 mm/ 4 piston, avec plaquettes Carbonnes Lorraines RC6+, liquide de frein RBF600. Pour le chassis, les supports moteur/boite sont neuf et renforcés, les amortisseurs sont des combinés filetés H&R. Je verrais ensuite pour les silent-bloc, si je remets de l'origine ou du renforcé. Après je pense que avoir des silent-bloc renforcé pour une utilisation route et un peu circuit, ca sera TROP et moins agréable a conduire.
  4. yannS2
    Magnifique la Grise, Sais-tu phoenix quelles sont la marque de ces jantes ?
  5. yannS2
    Exactement, a termes un nouveau radia d'huile viendra prendre place ;)
  6. yannS2
    Comme tu as dit certaines sont intéressantes. A voir selon les budgets, la rouge ca fait longtemps qu'elle est en vente, ya peut-etre moyen de négocier. la dernière, l'intérieur rouge ca pique un peu lol
  7. yannS2
    Bienvenue, bon choix le S2 ;) Tiens nous au courant des S2 que tu trouve, qu'on te donne notre avis.
  8. yannS2
    Effectivement, on a supprimé le radiateur additionel. Pas vraiment indispensable et gain de place / flux d'air intéressant. La clim a été supprimé pour gain de poids et car il donnait des signes de faiblesse...
  9. yannS2
    Merci ;) La discrétion était le but et je pense même repeindre l'échangeur en noir ;) pour encore plus de discrétion. De nos jours, plus on est discret sur la route, mieux c'est.
  10. yannS2
  11. yannS2
    Point de vue essai : J'ai essayer une S2 de 500+ avec un turbo KKK donc qui chargeait assez tard et avec l'effet On/Off, c'etait plutot très sympa ! Le S2 poussait vraiment fort et le comportement était vraiment serrein ;) Un ami ( Zaza pour ceux qui connaissent ) a une 100 S4 avec GT3076 , exclusif pour la piste. Le comportement est TOP, très exploitable. Après en Ile de France, avoir 500HP pour " se pavaner" c'est pas suffisant lol ;) L'aiguille est bloqué sur 280 depuis 500 trs je crois. Vu que le compteur S2 est bien optimiste, je pense que les 280 doivent y etre.
  12. yannS2
    J'ai garder mon S2, 2 ans en config 30O-320 HP. Donc j'ai eu le temps de m'habituer et de "maitriser" cette puissance. Ainsi au fil du temps,je trouvais la puissance un peu trop juste surtout avec le 4 roues motrices qui pour moi est un handicap avec 300HP ( Traction suffit pour passer 300HP au sol) et donc est plus en adéquation avec 500HP ou la pour le coup, le 4RM est un vrai atout. Plus que la relance, j'etais un peu dessus que le turbo n'arrive pas souffler dans les tours. Je n'ai jamais réussi a taper rupteur de 5, l'auto se bloquait a 7000 trs, pas assez de puissance ( Rupteur a 7500 trs ) Même si biensur, on prends rarement fond de 5 ( Je rappel pas de boite 6 sur mon S2 ) pour le circuit une S2 de avec un GT3076 avec un petit AR est vraiment intérrésant, ce turbo permets a l'auto de charger assez tôt 3500 trs, et souffler jusqu'au rupteur ;) Ainsi la plage d'utilisation est vraiment très grande, donc très exploitable ;) Un impératif pour moi !
  13. yannS2
    Au vue de ta config, ce n'est pas trop déconnant ;) et plutôt un bon score pour une config RS2 !
  14. yannS2
    Parce que c'est le chiffre rond se rapprochant le plus de ma config ;) Après tu veux peut-être savoir pourquoi cette config ( 500 HP ) ?
  15. yannS2
    Je n'ai aucun cas, dis qu'il fabriquait de pièces différentes ;) J'ai dis qu'il a une norme de qualité différentes, une norme d'acceptation de la pièce différentes. Après certains montage peuvent tenir, cependant KSF/MRC doivent avoir plus de cas en exploitation que toi. Et si il ne souhaite plus monter des pièces Oscaro, c'est qu'ils ont subis plusieurs problèmes. Une pièces d'usure comme l'embrayage est tellement sensible a l'utilisateur, donc d'une voiture à l'autre, la durée de vie peut-être différente.
  16. yannS2
    Si c'est ça, j'ai effectué le changement. Effectivement d'origine cette pièce est en plastique, sur le nouveau Allumeur Complet Neuf fourni chez Audi, elle n'est plus en plastique.
  17. yannS2
    Effectivement, l'allumage de 3B est très caractériel.... je vous tiendrais au jus sur sa réaction face au réglage. EnergyQuattro, tu peux nous exposer ta solution ? Tu parle d'allumeur Bronze ? Si tu as des photos,liens,explications ;)
  18. yannS2
    [] C'est quand même plus sympa, une belle durite en Inox...que de percer le turbo. Voici la durite que j'avais faite pour le turbo d'origine. J'ai refait une durite plus grosse pour le GT30R.
  19. yannS2
    Aucune idée ;) On verra bien le résultat, j'ai tous fais pour s'approcher des 500 HP. On verra bien comment l'allumage réagit.
  20. yannS2
    Mets des photos de ton moteur ;) Ça sera plus clair.
  21. yannS2
    Il n'ya pas eu vraiment de soucis,Entouré d'ancienne du 5 cylindres et la voiture monté par vraiment des experts de ce moteur qui y sont pas a leur premier démontage. De plus, ce projet et les pièces mises est bien réflechis depuis plus de 2 ans. ( Début d'achat des pièces 2009 ) J'ai choisi que des pièces prévu pour S2, et en contact avec des personnes qui ont ce montage ou + encore, j'ai a chaque fois réponse a toutes mes questions. Grâce a tous ce beau monde, il ya pas eu de gros soucis.
  22. yannS2
    C'est vraiment des boulets !!!! Comment veux-tu qu'il soit compétent sur ton s2, alors qu'ils sont même pas foutu de trouver une DUMP ! Référence : 06A 145 710N ???
  23. yannS2
    Effectivement, c'est vraiment sympa te commander les pièces que tu souhaite et d'imaginer dans ta tête, ton montage final. Pour tous te dire, j'ai déjà une petite évolution qui me fait de l’œil alors que le montage n'est même pas terminé. :) Merci a toi ;)
  24. yannS2
    Environ 10 000 €. Pièces perfs Pièces de réflexion bloc, châssis, train / transmission. MO Gestion. Le budget est étalé sur 2 ans, afin de trouver les pièces neuf a bon prix. Profitant de personnes arrêtant leur projet faut de temps ou d'argent et récupérant ainsi les pièces a moindre cout mais neuf ;) Audi S2 acheté 6000 € a 165 000 KM. Si on a le matos et doué en mécanique, on peux vite faire tomber le budget ;)
  25. yannS2
    L'audi 80 COUPE HORS S2, sont bien en 4*108. Toutes les Audi 80 COUPE S2 sont en 5*112 avec ET37. Manu ;) Garder la boite à air fut impossible, cependant le débimêtre seront comme a l'origine en amont du turbo et avant un cone d'Admission ATP. Je ferais une photo de l'endroit ou il est disposé. ;) Je n'ai encore jamais vu ce montage pour le filtre à air...donc on verra si ca roule bien. Je ne voulu pas qu'il soit dans le flux chaud a l'intérieur du compartiment moteur, turbo/ligne. Il sera dans le trou entre les Deux Inox ;)
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